cbob

Bonjour,

Ancien adhérent avec ma C5 II que j'ai du vendre (et que je regrette beaucoup car c'est une très bonne voiture), je reviens sur le forum avec un Citroën C8 qui me servira de voiture à tout faire. (notamment une voiture secondaire pour le bricolage).

J'ai récupéré un C8 2L 136cv avec les 7 sièges, du 11/2006 avec 235 000km, d'un amis qu'il destiné à la casse car plus d'utilité. (il ne tourne déjà plus depuis env 1 an, stocké dans son jardin)

Bon, déjà il roule ... j'ai du faire 1h de route avec pour le ramener, mais vous vous en doutez, il y a 2/3 bricoles à faire dessus :

- Le FAP complètement bouché (message pollution et performance du moteur dégradé) la routine pour un diesel ...

- La trappe à gazole à revoir car j'ai le message sur l'ordinateur de bord qui m'indique qu'elle est mal fermée (alors que si ) (peut être la cause de l'encrassement du FAP ?)

- Les pneus

- La distrib à faire (si une personne a le manuel utilisateur avec les infos sur l'entretien ça m'intéresse)

- En passant, je pense faire les joints spi arbre à cames et vilebrequin ainsi qu'un "kit accessoires"

- Une bonne vidange des différents fluides

- Changement des filtres (air, huile, habitacle)

- A voir pour changer les feux arrières qui sont fissurés légèrement (à voir si ça passe au CT )

Voila pour le moment, je pense qu'il y aura des petite chose par-ci par-là, mais c'est également une voiture qui me permet de me faire la main sur la mécanique.

le C8 ne sera pas le premier véhicule dont je m'occupe, mais le 1er monospace

Il sera fait au fur et à mesure car je suis en parallèle sur la restauration d'un type HY que j'ai du ressusciter après 25 ans dans un champ

Voila une nouvelle aventure Citroën pour moi, à bientôt sur le forum

Bonjour,

Je reviens vers vous, pour ceux que ça intéresse, je n'ai pas vendu ma voiture (prix 6200€). Les C5 n'ont plus trop la cote (surtout en berline) :/

C'est pourtant une super voiture, mais je pense que les gens ne veulent plus de diesel "puissant" (9cv) 163cv.

Enfin, voila juste pour prévenir que ce genre de voiture se vends assez mal. Malgré son suivi et son état impeccable, elle à 158 000km et 7 ans ce qui fait assez peur.

Elle est également sur un site internet qui effectue une garantie de 6 mois dessus, mais ça ne semble pas suffire.

Voilou,

Ok, merci de vos avis, j'ai donc mis l'annonce sur la centrale.

Je pense utiliser le site "depopass" pour la transaction. Connaissez-vous le site ? Est-ce effectivement mieux que un chèque de banque ?

Ok, merci pour vos retour, ça m'aide grandement. Je vais essayer de la vendre 7000€, on verra bien je ne suis pas dans l'urgence.

En tout cas un grand merci pour votre aide

Bonjour à tous,

Je ne sais pas trop ou poser la question sur le forum. J'ai besoin de votre avis sur l'estimation de vente de ma C5 II Exclusive 163cv de 2012 avec 156 000 km.

Elle à un crochet d'attelage escamotable et un carnet d'entretien Citroën à jour. La carrosserie est en très bonne état et bien sur avec toutes les factures.

Il n'y aura rien à faire dessus (le dernier entretien est récent).

Je la vends car j'ai un nouveau boulot et j'ai une voiture de fonction, du coup ma belle C5 ne me sert plus.

Votre avis m’intéresse.

Merci par avance

Bonjour à tous ,

Je souhaite faire le changement de mes disques et plaquettes avant. Pouvez-vous me dire le couple de serrage des différentes vis (support étrier, support plaquette et les 2 vis TORX des disques) ?

Ma voiture est une C5 II 163cv Exclusive de 2012

Merci,

Bonjour,

J'ai besoin d'avis concernant un TYPE HY (1er mise en circulation 1972).

Un ami en a un dans son jardin complet, qui ne tourne plus depuis 1989. D'après la CG, c'est un moteur essence de 11cv fiscaux.

Il est stocké sous de gros arbres dans une mini forêt. Les pneus (enfin 3/4) sont encore gonflés et le châssis ne touche pas le sol.

En survolant le type HY, il ne semble pas y avoir de corrosion perforante, mais je n'ai pas regarder en détails.

Je vais tenter de faire un redémarrage un week-end afin de voir s'il démarre.

La démarche que je compte faire :

-Je change la batterie

-Vidange de tout les fluides

-Injecter de l'huile (4/5 gouttes) dans les cylindres avant de tenter de le redémarrer.

-Nettoyage du carbu à l'ultrason

-Changement des bougies

-Pose d'une nourrisse pour faire un bypass du réservoir.

Pas besoin des freins car, le but n'est pas de rouler avec, mais juste de faire tourner le moteur.

S'il démarre je pense que je me lancerais dans une petite restauration

Alors la partie moins sympa :

L'histoire de pourquoi il est la, posé sous un arbre :

La personne à chargé (beaucoup trop) le type H (entre 2t et 2t5 de plaque de marbre). Lors d'une monter d'une cote à 50m de son domicile, le moteur s'est arrêté ou a donné des signes de faiblesse, il à donc fini le trajet au démarreur.

Il à également entendu un gros craquement et la caisse est descendu de 20cm d'un coup (probablement une suspension HS).

Il la déplacer il y à quelques temps (10 mètres) avec un tractopelle, mais une des roue est bloqué.

Alors, qu'en pensez-vous ?

Auriez-vous d'autres conseils à me donner pour la tentative de redémarrage ?

Est-ce qu'une restauration peut être envisageable/intéressent ?

Auriez-vous la référence exacte du moteur 11cv essence ?

Merci par avance.

Bon, le problème vient bien du neiman (même si celui-ci semble correct).

Il y avait également un problème au niveau de la boite à fusible (oxydation important).

Donc nettoyage des boites à fusible (moteur et intérieur) ainsi que le by-pass du neiman et tout est ok.

Bonjour,

Sur ma Xsara Picasso de 2000 j'ai un probleme de pulseur qui ne fonctionne pas.

Voici les test fait :

- Connexion en directe sur la batterie : OK le moteur tourne correctement

- Nettoyage du capteur de droite (à coté de la boite a gant)

- Vérification du fusible F40 et F38 : OK (sauf que l'alimentation n'arrive pas, 0V)

Je n'ai pas de tension dans le fil rouge à coté alors qu'il semble qu'il devrait y en avoir.

- Le neiman semble correct pas de trace de charbonnage.

- La console centrale semble OK (le dégivrage AR fonctionne) par contre je n'entend pas les volets de ventilation s'ouvrir ou se fermer.

J'ai tenté de mettre une +12v sur le fusible F40, mais ça ne change rien, celui-ci ne démarre pas.

Avez-vous une idée sur la cause de mon probleme ou une piste à explorer ?

Merci

Bonjour,

Actuellement j'ai un emyway (DS4) en version RNEG2.31.C.1. Est-il possible de faire la mise à jours seul en version 2.86B1, ou bien dois-je passer par Citroën ? si oui quelle est le coût ?

Je vois qu'il est nécessaire de refaire une calibration entre certaines versions, du coup je sais pas trop si je peux le faire seul.

Merci pour votre retour.

Cdt,

Nouvelle Citroën C5 made in china :

Bonjour,

Ça peut aider certain :

http://www.theobouzige.fr/archives/4633

Je n'ai pas fait la manip pour le moment, mais je pense y venir bientôt car je commence à avoir des reboot de temps en temps.

Cdt,

Bonjour,

J'ai les Michelin Easy Grip V2 (de mémoire les W12) et aucun problème.

La suspension la plus haute et c'est super facile

Il faut le coup de main la 1er fois (à faire chez soi tranquillement car dans la neige c'est différent )

Cdt,

J'ai bien regardé le contrat et ce qui n'est pas pris en garantie sont :

• la sellerie et les garnitures intérieures, la planche de bord, les porte gobelets,

les cendriers, les buses et canalisations de ventilation, les

poignées et manivelles, les pédales, les serrures sur les éléments de

carrosserie,

• les réservoirs en cas de perforation due à un choc,

•les roues, les pneumatiques,

• les recharges liées à la climatisation,

• les alarmes, excepté si elles correspondent à un dispositif d’origine,

•les antennes,

•les ceintures de sécurité et prétensionneurs,

•les coussins d’airbag (hormis connectiques et contacteurs),

•les rétroviseurs (hormis s’ils résultent d’un problème moteur),

•les vitres, les mécanismes de lève-vitre électriques (hormis s’ils sont

couplés avec le moteur), la lunette dégivrante, les glaces, les balais

d’essuie-vitres, le ou les toits ouvrants sauf en cas de problème

électrique,

•les entrées d’eau,

•les stores occultants,

•les batteries de service, les fusibles, les ampoules et les leds, les phares

et les feux, les correcteurs de phares, le correcteur d’assiette,

•la suspension pilotée, les supports moteurs, la boite de transfert 4x4 ;

•les amortisseurs et sphères de suspension,

•les soufflets et cardans de transmission,

•les disques et plaquettes de frein, les tambours et garnitures de frein, les

flexibles,

•le volant moteur et du dispositif d’embrayage, (mécanisme, butée,

émetteur, récepteur, disque) au-delà de 120 000 km,

•les bougies d’allumage et de préchauffage,

•les courroies et les galets accessoires, le kit de distribution au-delà des

préconisations de remplacement prévues par le constructeur du

Véhicule, la ligne d’échappement, les durits (hormis celles du circuit de

refroidissement),

• les câbles divers,

•les installations GPL non installées d’origine par le constructeur du

Véhicule,

• les pare-soleil,

• les défauts esthétiques de toute nature,

• les opérations d’entretien et de révisions nécessaires au bon

fonctionnement du Véhicule, mentionnées dans le carnet d’entretien,

• l’ajout d’additif et le remplacement du filtre à particules aux kilométrages

appropriés ainsi que le remplacement de pièces consommables telles

que les filtres à huile, à air, à combustible ou d’habitacle,

• les réglages ou mises au point (parallélisme, équilibrage des roues,

train avant, portes, etc.),

• les vibrations et bruits liés au fonctionnement du Véhicule, les

détériorations telles que la décoloration, l’altération ou la déformation de

pièces dues à leur vieillissement normal,

• les dégâts consécutifs à des phénomènes naturels, chutes de grêle,

inondations, foudre, tempête ou autres aléas atmosphériques, ainsi que

ceux consécutifs à des accidents, incendies ou vols,

• les dégâts consécutifs à l’utilisation de fluides, pièces ou accessoires

autres que ceux d’origine ou de qualité équivalente, ainsi que l’utilisation

de carburants non adaptés ou de mauvaise qualité (pour les

biocarburants, référez-vous au paragraphe en traitant spécifiquement

dans la notice d’emploi du Véhicule) et l’usage de tout additif

complémentaire non préconisé par le Carnet d’entretien,

• les conséquences de réparations, transformations, modifications ou

d’opérations d’entretien qui auraient été réalisées sur le Véhicule en

dehors du réseau de réparation OCCASIONS DU LION.

• les défaillances dues à la négligence ou au non-respect des

prescriptions figurant dans le(s) guide(s) d’utilisation et d’entretien,

• le Véhicule qui aura été utilisé de façon non conforme à sa destination

et aux préconisations du Constructeur ou à des fins de compétition ou qui

aura subi une surcharge même passagère,

• le Véhicule dont le compteur kilométrique du Véhicule aura été modifié

ou dont le kilométrage réel ne pourra être établi avec certitude.

• tout autre frais non spécifiquement prévu par la présente garantie

commerciale ou par la garantie légale, notamment les frais consécutifs à

une éventuelle immobilisation du Véhicule, tels que la perte de

jouissance ou d’exploitation.

Donc dans mon cas, bah c'est pour ma pomme... J'ai demandé au garage de faire la demande pour une prises en charge, mais la demande reçu est négative.

Je vais tenter un courrier directement, mais bon c'est mal parti.

@Toto : le contrôle technique m'a indiqué qu'il y avait une légère fuite à surveiller, mais il ne l'on pas écrit sur le document.

Bon, le retour de prises en charge de la suspension est négatif, et il me dise que la courroie d'accessoire et un des galets est à changer (bruit de ferraille à froid) et ne passe pas non plus en garantie ...

Il me sorte que toutes pièces d'usure ne sont pas prises en garantie. (donc en faite rien de la voiture n'est garantie si je comprends bien)

La je sais pas trop quoi faire, avez vous des solutions ? trouvez-vous ça normal ? dois-je porter plainte ?

Bonjour,

J'ai un peu le même souci. J'ai une légère fuite (plutôt un suintement) sur la suspension avant gauche. L'achat de la voiture est faite en février à 80 000km dans un garage Peugeot, elle as maintenant 94 500km (entretient des 90 000km fait dans un garage Citroën). Même si j'ai pris l’extension de garantie "premium" de Peugeot, le garage me dit que ce n'est rien de grave et qu'il n'est pas à changer et que de toute façon ça ne serait pas pris en garantie. Je pense que le problème vient d'avant l'achat mais impossible de le voir sans démonter la roue. Qu'en pensez vous ?

Par contre (du coup) c'est du bricolage (certes magnifique) mais je sais pas comment ça fonctionne en France (pour la législation).

Mais je trouve ça super sympa

Bonjour,

En regardant sur youtube, j'ai vu un feux arrière de C5 (X7) bien sympa, je vous le partage :

Si jamais vous avez des informations sur ce genre de feux, ça m’intéresse

Perso, je recherche les fonctionnalités proche du SMEG +i. Les films je préfère sur mon home cinéma lol.

Je pense que ce serait un plus pour la gestion de la musique par le téléphone (deezer ou spotify), google play musique, lecture vocale des sms, waze, etc.

Mais effectivement aucun intérêt (sans compter que c'est dangereux) de lire un film sur l’écran GPS ...