Linax

On t'a dit: soit de remettre une batterie de même capacité (Ah) qu'à l'origine, soit de faire une reprogrammation du boitier de gestion pour que la nouvelle batterie de capacité supérieure soir reconnue.

 

Est-ce assez clair pour toi après 18 posts sur cette question ?

 

 

Diabolo1

Je me demande pourquoi c'est si difficile de se faire comprendre par certaines personnes !

J'étais juste en train de répliquer à quelqu'un qui a eu ''la politesse'' de signer son post avec un truc pourri du genre pffffffff.

Mon problème a été réglé à la 1ere réponse d'Aramaz que je remercie au passage pour avoir pris la peine de répondre à ma question.

...vous essayez de nous vendre l'idée qu'un accu' avec une capacité supérieure ne sert absolument à rien ?

Belle découverte !

si l'ancienne batterie est de 64 ah ,il faut monter la réf origine citroen ,pas du 74 Ah

 

je crois que tu n'as toujours pas compris !?

Comprendre, c'est une chose. Se faire convaincre, c'en est une autre.

Bonjour les gars !

Que pensez-vous de ça ?

https://www.oscaro.com/batterie-energizer-ep74-l3-3776288-2585-p#/?vid=32280

OK ! C'est noté.

Merci pour ton aide.

Je me rappelle avoir lu qu'on peut depasser l'amperage d'origine de 50% max. lors d'un changment de batterie. C'était sur un site de vente en ligne de pièces auto.

Maintenant, si vous me confirmer que je ne risque rien de méchant, je suis prêt à garder la nouvelle batterie.

- - - Mise à jour - - -

Ce fameux BECB, ça ne serait le petit truc attaché à la cosse du negatif ?

oui c'était une bonne idée,en plus ce BECB est une source de panne en plus ,quel intérêt de monter des usines à gaz qui n'apporte que des soucis au clients et en plus tombe en panne !!!

 

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Merci pour ces précieuses informations.

Pensez-vous que si je reviens à une batterie d'une puissance identique à celle du constructeur, j'aurais plus besoins de télécoder ce PEBC ?

Merci pour cet éclairage. Finalement, chercher à avoir plus de jus n'était pas une bonne idée !

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Pourquoi ne pas avoir pris une batterie équivalente tout simplement ?

..parce qu'une batterie avec une meilleure capacité de charge est sensée soulager le moteur au démarrage par temps de grand froid.

Bonjour,

J'ai placé une batterie de 75 Ampères (ou 74 A, je me rappelle plus..) sur ma C4 II HDI 92ch de 2012 et depuis, j'ai un signal persistant dès la mise sous contact : "Défaut circuit électrique". Avant de remplacer l'ancienne batterie de 64 A, c'est vrai que ce message apparaissait de temps et temps mais depuis l'arrivée de la nouvelle batterie, le message d'erreur est devenu systématique à chaque démarrage. Pensez-vous que c'est en lien avec la nouvelle batterie peut être surdimensionnée ?

Merci pour vos réponse

"..se bloque sur 999.." ? donc, soit :

1- Il ne lit pas les pistes restantes (au delà de la n° 999),

2- Il s'arrête de lire (se bloque ?),

3- Il relit la 1ère piste.

Il se peut que ce soit juste un problème d'affichage et que la lecture se passe normalement, non ?

Une piste : activer le mode "Lecture aléatoire" dans les paramètres "Média" pour voir s'il est en mesure de lire des pistes que tu reconnaîtras qu'elles se situent vers la fin de ta playlist.

J’espère que ça va aider.

Vérifier le serrage des cosses...

OK ! merci.

Je commencerais bien volontiers par ça.. !

Merci citroenxmrouen !

La piste de la batterie semble la plus plausible. Je ferais le test à la prochaine réapparition du message.

Bonjour à tous !

Voilà ! De temps en temps, il m'arrive quand je mets le contact, d'entendre 3 bips et je vois un message de l'ordinateur de bord "DEFAUT ELECTRIQUE", puis je démarre avec un voyant "SERVICE" qui reste allumé !

C'est aléatoire et en général ça disparaît au prochain démarrage de la voiture.

Je me fais des soucis.. Quelqu'un aurait une idée ?

Merci.

Bonjour,

je me suis procuré ce tube de graisse et je ne suis pas sûr qu'il soit recommandé pour graisser le silent-bloc de mon support moteur. C'est mentionné "Multi-usage. Haute performance". J'ai lu sur le site du fabriquant que c'est conçu pour les roulements.

Quelqu'un connait ce type de graisse et surtout, puis-je l'utiliser sur du caoutchouc du support moteur ?

Merci pour votre aide.

Bonjour,

Changement de serrure et problème réglé.

En examinant l'ancienne serrure, j'ai trouvé que l'usage d'un gros tourne-vis était à l'origine du problème : une partie en plastique a été abîmée.. donc attention au moment d'actionner ce système d'ouverture de secours (à l'intérieur du coffre) : utiliser le tourne-vis le lus fin possible !

Un conseil pour ceux qui seront un jour obligés d'ouvrir le coffre de l'intérieur :

1- Utiliser un tourne-vis fin,

2- Y aller doucement et ne pas forcer.

Y'a rien de bloqué : J'ai mis du dégrippant mais ça change rien.

L'électronique ? Je vois pas le rapport : ma serrure de coffre ne ferme que manuellement et de l'intérieur du coffre. J'y arrive uniquement en remontant le ptit bout de plastique avec un tourne-vis : Je le pousse vers position initiale "fermé". A ce moment précis, j'ai besoin que quelqu'un appuie un peut fort de dehors sur le hayon pour que je réussisse à faire monter le petit bout de plastique.

Pour le moment, je compte pas trop sur une éventuelle réparation de la serrure. J'ai commandé une nouvelle. On verra bien après si l'électronique y est pour quelque chose ou pas.

Merci les gars !

Du moment que vous me confirmiez que cela vienne de la serrure, je passerai commande demain.

Je vous tiendrais au courant.

Bonjour à tous !

Mon coffre ne se referme plus et rebondît à chaque fois que j'essaye de fermer le hayon de ma C4 II année 2012.

C'est arrivé après avoir ouvert le coffre de l'intérieur avec un tourne-vis comme indiqué dans le manuel. (ouverture de secours manuelle car mon contacteur extérieur s'était détaché)

Maintenant, je suis obligé de le refermer de l'intérieur avec le tourne-vis sinon, impossible de fermer toute la voiture.

La serrure du coffre doit-elle être changée ?

Merci.

je ne crois pas que mon BSI soit en cause.

Il me semble que si j'arrive à remettre la petite membrane (qu'on actionne avec un tourne-vis de l'intérieur du coffre comme ouverture de secours) à son emplacement initial, le problème pourrait bien être réglé.

Enfin, je parle sous le contrôle des experts du forum !!

Merci ! ...mais c'est dommage pour moi car j'ai inspecté les fils est tout est nickel..

Mon problème a commencé quand j'ai appuyé sur la commande d'ouverture du hayon et qu'elle se détache ans ma main ! La partie externe est tombée et la partie interne avec le contacteur était restée à l'intérieur.

J'ai consulté le guide pet j'ai trouvé l'ouverture de secours de l'intérieur du coffre. J'ai donc essayé

d'ouvrir de l'intérieur tant bien que mal (j'ai forcé sur le tourne-vis..) et j'ai fini par ouvrir le coffre.

Après, j'ai fait monter l'ensemble (partie interne et externe de la commande) et j'ai essayé de refermer la hayon et c'est là que ça arrive : aucune possibilité de refermer le coffre !

Après, j'étais (et je suis toujours) obligé de m'introduire à l'intérieur du coffre pour refermer en actionnant le petit bout de plastique qui se trouve au niveau de la serrure et qui sert à l'ouverture de secours : je me vois obligé de remonter le petit bout de plastique à sa position initiale (fermé) avant de voir mon coffre se refermer normalement. Il faut préciser qu'à ce moment-là, il y a toujours quelqu'un dehors pour bien appuyer sur le coffre au moment où je remonte le bout de plastique.. sinon ça marche pas !)

Voilà, j'espère avoir votre avis sur ce qui marche pas pour que la serrure retrouve son fonctionnement normal.

Merci à vous tous.

Bonjour

 

Comme je l’ai expliqué plus haut il n’y a pas de contact de proximité c’est le contact mécanique de la serrure qui envoie l’information coffre ouvert au bsi en envoyant la masse.

 

Pour votre problème je pense à un fil abimé qui envoie une mauvaise info au bsi

Bonjour et merci pour la clarté de vos explications.

Je suis en plein dans ce problème et j'aimerais avoir votre expérience si vous avez réussi à régler le problème.

Merci