citropolo

Salut à tous.

 

Merci pour vos commentaires!!!!!

 

Bon, le gamin a continué le remontage, mais il ne m'a envoyé que 2 photos!!!!

 

Il a bossé sur le train avant, démontage, nettoyage, peinture etc, etc.

 

Voila ce que ça donne.

 

[ATTACH]62061[/ATTACH]

 

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Des que j'en saurai un peu plus, je vous tiendrai au courant de l'avancement.!!!!!

 

A+

 

Thierry

bonjour,

Franchement du super boulot, ce qui est encore plus plaisant, s'appuyer sur une donneuse pour redonner vie à cette magnifique série limitée!! Je possède une x3 et un break spécial, ce sont de merveilleuses voitures... Bonne continuation

salut,

oui, tu trouves sur les acadianes, mais c,est un probleme sur le c35, car elle se grippe.

Salut,

J'adhère et surtout je me sent moins seul avec mes xantia 2.1td.

On va certe avoir un problème de dispo des pieces, cependant le controle technique 2018,2019, risque de nous causé pas mal de "traca", mais on verra bien, on poussera un peu plus la maintenace.

Un petit coucou, même si mes garcons me prennent beaucoup de temps, je reste un fanne xantiste.

a+paul

salut,

en fait cela depend du niveau mais quand j'ouvre le bouchon moteur ultra chaud il me semble que l'eau sort du bocal. donc ouvrir a froid

salut,

sur ma tct je pensais aussi au jdc , mais c' est un moteur qui monte tres vite en temperature. apres si tu roules tu devrais t apercevoir si tu as une conso de liquide.

a+

Salut les gars,

Denis: magnifique ton 806!! j'adore comme tu m'entretien cela, avec amour et soucieux du détail.

a+polo

+1 pour les bougies, je sais pas pourquoi mais parfois en insistant sur le démarrage, aprés plusieurs démontage de la pompe, il met arrivé de changer 2 bougies de prechauffage. c'est rapide, tu dépose la tresse de tes bougies et tu mesure une à une les valeurs entre la pointe (filettage) et la masse (corps de celle çi), il me semble 1.020 kohms, tu en seras fixé.

stp, pas de xantia en casse pour le temps que tu as passé........... elle devrait démarrer, surtout si tu as du gazoil qui sort.

salut,

si je peux me permettre as tu mesure toutes les bornes du connecteur kostal et comparer les valeurs sitees plus haut (exemple mauvais contact apres soudure, cas vecu). tu as un anti demarrage?

j'ai eu le cas de pompe capricieuse avoir un mal fou a demarrer. mieux vaut etre deux.

bon courage a+

moi je suis (et l'expérience de vieux mécanos que j'ai eu la chance de connaitre dans l'usine me la confirmé) pour le desserrage par choc radial...on y a droit quasi tous les jours , les operateurs-machines ne savant pas tenir droit une clé allen...

salut denis

on a eu la meme formation... et c'est super utile

j ai casse une douille de 22 facom tellement la vis de damper etait bloque. j'ai reussi a la dessere avec un marteau sur la tete de vis et une frappe avec la massette (modere) puis enfin desserage.

j utilise pas mal cette methode quand je restaure mes rougnes: gs,ami 8.

+1 reparation de la pompe epic, car une bosh, malgres sa bonne reputation, les joints ne sont pas eternels... de plus il y a deux tuyaux d`eau a installer entre la pompe et la culasse, augmentation de la conso et pollution=controle technique...

la pompe epic c`est une pochette de joint, le faiseau, et 100mkms de plus

Bonjour,

LA suspension lhm, reste la meilleur à mon gout, et pour la plus confortable, il s'agit de l'xm, c'est un veritable salon roulant........... Il semblerait que les nouvelles suspension métallique psa serait tout aussi confortable, ça me fait rever:buzz:

Salut,

Une xantia de sauvée!! pour le couvercle avec les 2 vis si on le touche, la voiture peut s'arreter en court de route ou bien temps d'acceleration aléatoire.

Bonsoir,

Que dire avec 5 xantias.............. 2.1 tct etc; en effet le radiateur est un probléme, mais honnetement une fois changé, on ne revient pas dessus avant trés longtemps.

Si l'on prends le cas d'un embrayage bi masse c'est trés couteux, assez long à changer, manipuler du poids, etc.......

Biensur que nos xantias on des défauts, elle est finalement réalisé dans l'intention d'avoir du consommable, mais trés sincèrement les mécaniques dans leurs globalités sont trés fiables, et l'hydraulique trés bien pensé, voir amélioré si l'on compare à la bx.

De plus les première fêtes leurs 22ans (pour 93) et les modèles 96 19ans! et je dois dire que l'on en vois encore sur les routes:eek:

a+ citropolo

salut,

pour le capteur rotor entre rouge et noir=279ohms

rouge et vert=51.6

noir et vert=228.2o

il s`agit de valeurs aproximatives pour un de mes capteurs test

pour la masse et les autres fils tu ne dois rien trouver,ce qui est normal,simple isolement.

Salut,

Pour la résine il te faut la casser petit morçeau par petit morçeau, avec risque d'abimé la platine.

Pour le capteur il est important de récupéré l'axe de rotation avec ses cales.

a+polo

Bonjour,

Je vais attaqué l'opération sur mon break 2.1, car le joint de culasse à rendu l'ame.

En effet la difficulté est la dépose du turbo, et comme je n'ai pas de pont

Je prends l'option sortir le moteur un poil plus long, mais tous refaire correctement.

+1 pour remplacer le moteur, j'ai casser le turbo de notre évasion 2.1 récemment, à peine 5000 kms aprés achat de celui çi, j'ai changer le moteur direct, le cassé 280000kms, j'en ai mis un qui avait 170000kms, bon j'ai du stock.

Salut,

Il s'agit en effet d'un défaut du capteur, et malheureusement c'est bien souvent par chez nous dans le sud, les fils qui partent en miettent.

Réellement, ce sont des micros coupure, et un champ magnétique se créer.

J'ai eu ce problème sur une des miennes, j'ai déssoudé les fils du capteur de la platine proprement, déposé le capteur, couper la gaine noir et j'ai mis de la gaine thermo sur toute la longueur concernant les trois fils. L'inconviennent c'est que pour changer les fils du capteur de sa platine, il faut le démonter, mais là c'est un peu la lotterie.

Salut,

 

Oui, je peux les lire..........mais j'aurai préférer les imprimer, plus facile pour moi, et surtout pour les emmener près de la voiture !

 

Je vais commencer à les lire !

 

Sinon, si l'EV débit - est bien en cause, peut-on la changer seule, ou il faut remplacer le bloc ??

 

Merci à vous, Joseph.

salut joseph,

tu peux la changer seule., en occasion,neuf c`est la paire. l inconviennent elle se trouve en bas. courage tu vas y arriver.

a+polo

Les valeurs prises aux bornes de la prise kostal sont une bonne piste pour éliminer certains problèmes.

 

Toutefois une mesure en temps réel des valeurs avec "la valise", montrerait clairement les incohérences valeur consigne et valeur mesurées moteur tournant, les valeurs doivent être homogènes en bon fonctionnement...

 

J'ai eu le cas sur l'EV d'avance, à la prise les valeurs mesurées avec Denis ne montraient rien d'anormal.

Pourtant en fonctionnement, avec la valise branchée on voyait clairement que l'EV cherchait difficilement a coller à la consigne

Un diag me semble impératif dans ton cas vu que tu as éliminé tout le reste

+1 et je confirme que ralenti instable et calage moteur venait de l electrovanne debit-.

ce qui est incroyable c`est lors de la mesure de l electrovanne les valeurs etaient bonne.j'en ai conclu une defaillance interne de la bobine [verni defectueux] en fonctionnement , echauffement creation champs magnetiques? j ai eu le cas sur trois 2.1 td,j`ai mis un moment pour trouver....