Ultim - Yoann
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J'ai eu ce problème sur mon HDI-1.6- 16S.
La pompe à huile est externe et montée à la pâte à joint.
Le fameux joint torique (1013-08) est remplacé par 1013-09, donc censé être amélioré (?).
Parfois, un léger resserrage des 8 vis de la pompe à huile réduit la fuite, c'est ce que j'ai fait à 90 000 kms, mais en fin de compte j'ai tout démonté pour éliminer cette fuite, peu importante, certes, mais j'aime bien avoir un moteur sec.
Vu qu'une fois la garantie constructeur passée je fais tous mes entretiens moi-même, la question d'une prise en charge ne s'est pas posée.
- distribution complète
- joint crépine, pompe à huile, spy de vilebrequin
- tube pâte à joint noire spéciale huile synthétique
- piges diamètre 5, 8, 11 mm longueur 55 mm
- douilles Torx E femelles et mâles.
- douille de 18 de qualité pour la poulie damper
- divers outillage et produits de nettoyage
- etc ...
Diabolo1
Merci pour ta réponse,
Je me pose une question concernant le reamorcage de la pompe à huile. Y a t'il besoin d'une opération spécifique ? Par exemple faire tourne le moteur au démarreur sans le faire demmarrer , si oui comme faire pour qu'il ne démarre pas ? Je pense débrancher le capteur de position vilebrequin mais est ce que c'est une bonne idée...
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j’espère une prise en charge d'un certain % des frais de réparations car à 60 000 km c'est tout à fait anormale.
voir http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=169595
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c est bien le joint torique de la pompe a huile qui fuit (c est pas monstrueux mais sa fuit) pour la demonter c est un peux le bazard mais pas tres compliquer
demonter le carter inf, demonter la crepine de la pompe ,la distribution ,et la pompe a huile est fixee avec 6 OU 8 vis en bout du vilbrequin coter distri
et le joint torique ce trouve juste derriere
Merci pour ta réponse, qui confirme se que je pensai ...
à 60 000 km j'ai pas trop envie de me lancer la dedans surtout que la courroie est à changé au plus tard en 2019 (10 ans 2009 -> 2019) ou 180 000 km (ou 240 000).
J'ai bien envie d'aller voir chez Citroën pour entendre se qu'ils me propose pour cette anomalie à 60 000 km
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La pompe à huile est dans le carter d'huile.
La fuite d'huile n'est pas un vice caché.
A voir les photos, ça serait plutôt de la crasse qui s'est accumulé.
Merci pour ta réponse.
Je pense que la pompe à huile est derrière le pignon de distribution du vilebrequin sur ce moteur (DV4TD).
En disant "pompe à huile" je pensai "carter de la pompe à huile"
Tout le reste du moteur est très propre, mais à cet endroit on dirait comme de la poussière collée à de l'huile d’où ma crainte d'une fuite d'huile même si il n'y a pas de trace d'huile importante sur le cache sous moteur.
Si une fuite d'huile n'est pas un vice caché à 60 000 km se n'est pas non plus une usure normal, bien au contraire. A lire sur un autre poste la prise en charge 40 % de la facture sur le même type d'anomalie a 100 000 km : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=169595.
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Bonjour à tous,
J'ai une C3 1.4HDI70 de début 2009 avec 60 000 km au compteur.
J'ai détecté une fuite d'huile moteur coté distribution (voir les photos)
je pense qu'il s'agit de la pompe à huile, pouvez vous confirmer et pensez vous que cela soit urgent à réparer ?
J'aimerai savoir quel recours je peux avoir pour faire passer cette fuite en vice de fabrication car à 60 000 km c'est vraiment pas normal.
Merci
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Bonjour,
J'ai trouvé cette huile en 75w80 GL5 : Norauto 75W80 PSA GL5 -->>http://www.norauto.fr/produit/huile-norauto-boite-et-pont-75w80-psa-2-litres_291877.html
Avez vous un avis sur cette huile pour une boite MA5/0 de C3 1.4 HDI 70 ?
Merci
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Salut,
Oui les vibrations se font principalement ressentir en roulant lorsque le moteur est en charge. c'est comme si les vibration remontaient dans le pare-brise jusqu'au rétroviseur intérieur et uniquement entre 2000 et 2500 tr/min. Dans l'habitacle il y peu de vibrations mais le ressenti est d’être en sous régime alors que je suis a 2000 tr/min même si la voiture accélère plutôt normalement
Il n'a pas de vibration dans le volant. Au début je pensais que c’était les pneus ou la chaussée mais finalement non car cela interviens uniquement sur une plage de régime moteur bien précis et indépendamment de la vitesse.
Je vais faire d'autre essai pour m'assurer qu'il n'a pas de vibration à l’arrêt.
Merci
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Salut,
Support moteur bon
pas de bruit d'injecteur qui fuit
Au ralenti ça vibre assez fort (on vois le moteur bouger légèrement) puis dés que je monte dans les tour plus de vibration visible à l’œil.
Au touché c'est difficile a dire, ça vibre toujours un peu. Je vais refaire des essais en touchant le moteur et en faisant varier le régime pour détecter d’éventuelle variation dans les vibrations.
Merci
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Bonjour à tous,
J'ai une Citroën C3 1.4 HDI70 de 2009 et elle a 47 000 Km. La voiture roulement normalement.
Le moteur émet une vibration entre 2000 et 2500 tr/min environ lorsque qu'il est en charge. Ça le fait sur tout les rapports mais c'est plus prononcé en 4 et 5.
Cette vibration ne serait pas spécialement dérangeante si elle ne faisait pas vibrer le rétro intérieur. c'est comme ça que je m'en suis rendu compte. Entre 2000 et 2500 tr/min la vision dans le rétroviseur intérieur est très flou, limite dangereux.
J'ai fait un test simple sur plusieurs rapport :
je stabilise ma vitesse a 1500 tr/min
Je pose ma main sur le rétroviseur intérieur
Je monte en régime jusqu’à 3000 tr/min
Conclusion : sur chaque rapport je ressent nettement une vibration entre 2000 et 2500 tr/min au niveau du rétroviseur intérieur et plus légèrement dans tous l'habitacle.
J'aimerais savoir si quelqu’un a déjà eu se problème ou aurais des pistes pour le résoudre.
Merci
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Salut,
j'ai aussi dévisser la purge jusqu’à la retirer complétement. Je trouve que c'est vraiment bizarre que sur ma Citroën C3 y a eu une aspiration pare la purge ... au lieu d'un écoulement.
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Salut CITROAIME,
En dévissant j'ai entendu comme un appel d'air (de l'air est rentré dans le filtre par la vis de purge) donc j'en conclu que c'est bien ouvert.
A tu fait comme dans la procédure de la RTA ? l’écoulement s'est fait directement après avoir ouvert la purge ou a tu pompé après avoir ouvert pour obtenir un écoulement ?
Si tu purge prochainement peu tu nous faire un petit retour.
Merci
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Salut,
J'ai fait exactement comme décrit dans la procédure, ne voyant rien sortir j'ai pompés au moins 30 secondes de plus mais toujours rien. Y a un problème sur la procédure de la rta ou alors j'ai pas pompés assez fort.... J'ai pas vu d'autre visse comme sur les C5. La prochaine fois je deboite une des durite avant de dévisser la purge ?
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Bonjour à tous !
J'ai voulu purger en eau mon filtre à carburant sur ma Citroen C3 1.4 HDI 70 mais quand j'ai dévissé la vis de purge rien n'a coulé, j'ai plutôt eu l'impression que de l'air a été aspiré (bruit d'aspiration) !?
Je me suis basé que les explication de la RTA (voir photo ci-joint)
Avais vous déjà fait une purge en eau de votre filtre ? Pourquoi rien, ni eau, ni gasoil, n'a coulé ?
http://img15.hostingpics.net/pics/659256IMG20150406231802.jpg
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Bonjour et merci pour ton retour !
Pas d'autre avis ? Je crois que je vais partir sur de la total transmission BV ...
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Bonjour,
Je sais que le sujet a déjà été évoqué de nombreuses fois sur différents forum mais je relance le débat !
Je souhaite remplacer l'huile de ma boite de vitesse MA5/O sur ma Citroën C3 1.4HDI70 de 2009, moteur DV4TD 8HZ.
J'ai donc regardé dans le carnet d’entretien et dans la RTA ETAI 107.1 :
Carnet d'entretien Citroen C3 : Huile TOTAL transmision BV 75W80 GL4 (GL4+)
RTA ETAI 107.1 : Huile 75W80 GL5
Et là dilemme d’où la création de se poste !
Dois je mettre de l'huile Total Transmission BV ou une huile 75W80 en API GL5 ?
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Merci pour ta réponse
Comme le tuto ci-dessus se termine par une question j'aurais aimé savoir si quelqu'un avait déjà effectuer un réglage comme celui-ci et le résultat obtenu.
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Bonjour à tous,
Toujours pas de réponse depuis !?
J'ai une C3 1.4 HDI de 2009.
J'ai un léger jeux de gauche a droite dans mon levier de vitesse quand je suis au point mort et les vitesses sont un peu dure à passer mais ne craque pas du tout.
Y a t-il un réglage à faire ? pour limiter le jeux et améliorer le passage des vitesse ?
Merci
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Bonjour et merci pour ce reportage !
j’aimerais savoir à partir de quelle année de fabrication Citroën préconise la norme GL5 ? Il n'y a plus de métaux jaune dans leurs boites ?
Merci d'avance
Fuite d'huile moteur
dans C3 I/ C3 Pluriel (2002-2010)
Posté(e) · Modifié par Ultim - Yoann
Bonjour à tous,
Le moment de remplacer ma courroie de distribution arrive je me prépare donc à réparer cette fuite en même temps.
Pour le carte d'huile je pense utiliser de la LOCTITE® SI 5980 mais pour le carte pompe j'hésite à prendre de la LOCTITE® 5188.
Qu'en pensez vous ? Que préconise PSA ?
J'ai fait ma petite liste alors dite moi si d’après vous il vas ma manquer quelque chose.
Outillage :
Piéces de rechanges et consommables :
Couple de serrage :
A +