laamiri

Bonsoir à tous,

de retour sur le site après une longue absence.

J'ai mis un nouveau moteur (d'occasion) sur mon C8 2.2 hdi de 2005

Le C8 est passé au controle sans aucun souci.

Par contre je trouve que la consommation est énorme 11 à 11,4 l aux 100 km.!!

En PJ des captures d'écrans (de mon OBD 2) dites moi si les données sont normales ou s'il y a des soucis.

Merci d'avance

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/image1-1613327587.png

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/image2-1613327634.png

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/image3-1613327657.png

Bonsoir,

Je recommencerai plus!!

j'ai débranché les témoins d'usure des plaquettes des deux roues il n'a y a plus de message" plaquettes de frein usées" !!

Du coup problème résolu.

Ci-dessous les anciennes plaquettes, je ne sais pas ce que vous en pensez? Moi je trouve qu'elles ont encore beaucoup de "matière"!

Bonjour,

Ne me dites pas qu'elles sont mortes ! Et qu'elles sont bonnes à remplacer?

(vu la sécurité et le prix (Brembo ref. P 23 090 à 30,62 € exactement chez OSCA... ) le choix est vite fait).

Bonsoir

merci Diablo 1 pour le conseil.

ça craint rien ? faut-il le faire sur les 2 disques et les 4 plaquettes? ou uniquement le côté du témoin abimé?

Quand j'ai démonté le témoin j'en ai profité pour passer un coup de nettoyant frein sur les disques et les plaquettes.

NB: je roule tous les jours avec le C8 sans avoir remplacer la vis cassée / ça freine sans plus par rapport à avant (les anciennes plaquettes étaient encore épaisses avec beaucoup de matières).

Bonsoir,

je pense avoir découvert l'origine de mon message "plaquettes de frein usées" qui s'affiche à chaque démarrage.

Comme je l'avais signalé au début j'ai forcé sur les freins 'comme un bourrin' quand je les avais changé et apparemment je les avais chauffé

Preuve par l'image.

J'ai retiré le témoin d'usure des plaquettes (sans retirer la roue pour l'instant) et à ma grande surprise :le fil incorporé dans la plaquette était cramé (dénudé) celui de droite l'autre témoin (celui de gauche) est celui de l'ancienne plaquette.

Il ne me reste plus qu'à démonter la roue et remettre l'ancien témoin et tester si tout entre dans l'ordre ou pas!

Bonsoir,

Contrôle du niveau du Ldf et j'ai fait l'appoint (niveau entre mini et maxi).

le message apparait à chaque démarrage. Je pense qu'il faut l"effacer à la valise.

Je vous tiendrais au jus.

Bonne soirée.

Bonjour et merci

En effet j’ai pas vérifié le niveau du liquide

De frein

Je ferais ça mardi

Suite du message précédent

L'écrou intact de l'autre roue

Bonsoir,

suite de mes aventures:

Aujourd'hui j'ai tout redéposé à nouveau

j'ai bien fait attention au remontage

le fameux écrou de plaquage du disque que j'ai cassé

Mais toujours ce message quelques secondes après chaque démarrage!!

Bonjour et merci,

En fait au démarrage de la bête, j'ai le message "plaquettes usées";

puis plus rien, ça roule et ça freine PAS mieux qu'avant (je n'ai pas constaté d'amélioration)!

J'ai remonté le disque+plaquettes + roue sans cet écrou (qui apparemment ne sert qu'à maintenir/plaquer le disque contre le moyeu)

c'était d'ailleurs l'objet de ce post.

Grostoto : "sinon il y a un risque de glaçage, qui peut rendre inutilisable les plaquettes" comment le savoir?

athos 56

salut,

si tu as monté des disque neuf,tu as des visses torx avec ou allen de remplacement .a tu nettoyer tes disques neuf au nettoyant pour frein? il vaut mieux rodé tes plaquettes.si cela s'allume c'est qu'il y a une masse ,correspondant a une usure de plaquettes.

==> D'autre part les disques sur cette voiture C8 sont maintenues par un écrou de 12 que j'ai cassé!(voir photos ci-dessus)

Nettoyant frein = oui avec du BArdhal

Ok et merci

je suis rassuré je me faisait des soucis depuis ce matin.

une autre question: J'ai essayé la voiture une dizaine de km :

en montant en vitesse puis en forçant (comme un bourrin) sur les freins pour les tester,

la titine me signale : "plaquettes usées" alors qu'elles sont neuves:D

est ce que il y aurait pas un problème de chauffe?

Rappel : les plaquettes et les disques que j'ai monté ce matin sont de la marque Brenbo

(je ne sais pas s'il faut citer les marques ou c'est interdit) achetés chez OSCA...

(à titre indicatif les deux disques et les 4 plaquettes 113,02 €).

Bonjour,

Je mes suis lancé dans le changement des plaquettes et des disques de freins avant de la C8.

Côté conducteur pas de souci: cliquet et une douille de 13 pour les écrous de l'étrier et une douille de 19 pour le support étrier.

Puis une douille de 12 mm pour l'écrou de maintien du disque (voir photo).

le problème est que du coté conducteur, l'écrou de 12 de maintien du disque ne veut rien savoir (WD40 ...) et j'ai fini par avoir une écrou à tête arrondi.

J'ai demandé un conseil à un copain qui me suggère : un marteau et un burin de mécanicien.

Résultat = casse nette :colere:voir image jointe.

J'ai remonté sans ce fameux écrou : le disque + plaquettes + roue et j'ai fait un essai. tout va bien MAIS

Ma question : est ce grave docteur de continuer à rouler comme ça sans cet écrou? Je vous remercie par avance

Turbo qui siffle, oui, mais sifflement qui change de tonalité subitement et de manière durable.... je ne crois pas que ce soit très bon signe.

 

Et j'ai lu qu'un turbo qui casse, sur un C8, c'est la mort du moteur derrière si des morceaux passent dans le moteur.

Bonsoir,

Pas toujours vrai : j'ai cassé 2 turbos et à chaque fois le moteur s'emballe (bruit assourdissant et grosses fumées ) il faut s’arrêter et essayer de couper le moteur le plus rapidement possible.

le souci c'est qu'il n'est pas facile de couper un moteur qui s'est emballé.

Astuce : passer la 5ième et essayer d'avancer ==> le moteur cale et s’arrête.

Bonjour, je déterre le sujet. En effet je viens d'avoir le même souci : Plus de feux de croisements.

Bonjour à tous,

J'ai le même souci sur mon C8 2.0i 136 cv de 2003 (194000 km).

 

Avant de tout démonter, je voulais savoir si ce "fameux" relais se change facilement et à quel prix Mr Citroën me le ferait ?

 

Pour info, mes ampoules ont été changées au mois d'octobre.

 

Merci !

Du coup j'ai suivi la procédure décrite ci-dessus (démontage de la boite à gants) voir ici:

http://www.peu807.net/planche_de_bord-197.html

puis le fameux relais est au fond de la boite (et pas sur le côté)

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_e4206-1525948689.jpg

un peu de plus près

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_e4207-1525948871.jpg

Bonsoir et merci

c'est noté. J'avais fait 2 garages Peugeot et ils m'ont tous affirmé que le profile se vend avec le PB.

Du coup je vais tenter Mr CITROËN.

Je vous tiens au jus.

Bonjour à tous,

En fait, j'avais la baie de pare brise qui ne plaquait plus sur le PB (= pare brise) donc un espace entre les deux . Du coup l'eau passe entre cette baie et le PB. Résultat l'isolant phonique est trempé de flotte. Résultat = moisissure et pourriture de cet isolant + humidité

(voir photo)du compartiment moteur ce qui peut provoquer de la rouille de certaines pièces de ce compartiment.

--> Ce n'est pas étanche à 100% mais ça limite l'infiltration.

NB: la solution proposé par Mr Pigeot= changer le profile d'attache (il y a 5 morceaux 2 petits un de chaque coté; 2 de 10 cm un de chaque coté du PB et un grand sur la partie centrale. voir photo) mais ils ne se vendent pas tout seul c'est vendu avec le PB.

la suite en images:

2/ démonter la baie de pare brise et (à la maison dans le chaud):

3/ enfiler la bande en plastique dans le joint de la baie de pare brise

découper à la bonne longueur