fredodidoo

Bonjour non aucun problème de suspension

merci pour votre aide je vais regarder cela plus près

Il y a un test automatique à chaque allumage :

les moteurs baissent entièrement le faisceau à l'extinction pour éviter d'éblouir les autres usagers avec l'éclair initial lorsque les Xénons s'allument.

 

Dans la seconde qui suit l'allumage, la correction fonctionne pour remettre le faisceau en position normale. Si on est stationné devant un obstacle, il est très facile de vérifier ce fonctionnement.

Et le jour où le système sera en panne, les phares n'éclaireront qu'à 5 mètres...

 

Heureusement, ce dispositif est extrêmement fiable ! Faut le dire, c'est si rare...

Bonsoir à tous !

Et bien voilà, extrêmement fiable peut être, mais en panne dans mon cas...

Et en effet, éclairer à 5 mètres c'est pas glop !!!

Obligé de rouler en feux de route ou de ralentir...

J'ai laissé la voiture chez mon mécano qui a fait une lecture des codes défaut et obtenu ce message : B1103 interne calculateur.

Après plusieurs demandes en concession, pas moyen d'avoir d'info sur ce mystérieux problème...

Je viens d'essayer en remplaçant les blocs optiques complets... cela ne change rien, le faisceau reste bas, et le témoin code clignote toujours au TDB.

Ce calculateur n'est donc pas intégré aux phares, mais alors, où est-il est lequel est-ce ?

Merci pour vos lumières si l'un d'entre-vous à rencontré ce problème !

Cordialement,

Fred

http://img79.xooimage.com/files/d/8/1/10-34b16a1.png

 

 

http://img103.xooimage.com/files/7/8/c/com-44b9067.png Commentaires:

• Depuis la naissance de ce topic, la R5W Led proposée ci-dessous pour les feux de position du hayon était la plus évoluée (a ma connaissance) des R5W.
  Mais faute de constater qu'en fouillant sur la toile, aucun fabricant n'a proposé d'autre génération de Led R5W. (Chip SMD de première génération tirant sur le bleu)

 

Avant:

http://img82.xooimage.com/files/7/c/4/r5w-3479c82.jpghttp://img77.xooimage.com/files/8/6/b/egal_4-34b3ea2.jpg http://img79.xooimage.com/files/2/4/4/led_2-3479c95.jpg

 

 

 

• D’où mon idée, de monter a la place de ces R5W, les (8) P21W/5W proposées. (pour les feux d'ailes)
  

Après:

http://img82.xooimage.com/files/7/c/4/r5w-3479c82.jpghttp://img77.xooimage.com/files/8/6/b/egal_4-34b3ea2.jpghttp://img95.xooimage.com/files/d/8/e/led-p21-5w-43d420f.jpg

 

 

• Comme elle comporte 2 plots, via un test il suffit de la verrouiller coté veilleuse. Mais comme les 2 ergots sont décalés il suffit de passer délicatement un petit tournevis entre la platine noire et la piste en métal afin de "bomber" légèrement celle-ci pour que le 2ème ergot (le plus haut) se verrouille.
  

 

http://img110.xooimage.com/files/5/7/7/platine-4726252.png

 

 

• Le résultat est parfait pour ce "montage" car il y a maintenant une totale harmonie entre les feux de position du hayon et les feux de position des ailes du aux mêmes chips (ici CREE XBD) qui permettent en terme de luminosité et T° couleur un éclairage identique.
  

http://img110.xooimage.com/files/4/0/f/arriere-4726aad.png

bonjour !

j'ai une petite question technique...

vu que je n'ai pas encore entrepris cette transformation, comment fonctionnent ces ampoules pour faire la différence d'intensité?

une simple résistance entre les deux plots?

ou moins de LEDs qui s'éclairent ?

Merci !

Je vais tenter l'intégration "au plus près" de l'origine des phases II en utilisant ceci :

http://www.ebay.fr/itm/EL-NEON-Wire-1-2-3-5M-Fil-Lumiere-Brille-Flexible-Dance-Party-Fetes-Voiture-Kit-/291147564773?var=590296390778

Le boitier à pile sera remplacé par une résistance et une connexion directe sur le cablage du phare.

Vu la petite taille, j’espère pouvoir le glisser par l'ouverture de la HP24...

Sinon, j'ai regardé à peu près tous les tutos sur la séparation de la vitre du phare... mais évidement le four de cuisine est trop petit !

J'ai tenté le décapeur mais sans succès probant... j’abîme l'arrière du phare mais rien ne bouge... Je ne suis pas convaincu que le joint utilisé soit de même facture que la colle utilisée chez Audi et qui s'ouvre facilement...

Je pense que s'il faut vraiment l'ouvrir je le ferai proprement à la Dremel et je recollerai au joint à pare-brise ce qui permettra une ré-ouverture facile en cas de nécessité.

Je précise que j'ai tombé le pare-choc (encombrant mais finalement assez-facile grace à vos tutos !).

Il s'agit d'une V6 HDI, je pense que c'était la plus simple des solutions vu que j'ai de la place pour travailler.

J'attends les pièces, je ferai un essai à blanc, s'il est probant, un beau tuto.

Je suis néanmoins dans l'attente de vos réactions, mais je souhaite arriver à un résultat similaire à la phase II pas juste un simple remplacement de la HP24 par une LED.

Je remercie la modération de déplacer ce sujet dans un autre s'ils le pensent mal placé, mais il y a tellement de sujets que je ne savais pas bien ou le placer pour que cela soit visible.

Cordialement,