Luxius

merci je me renseigne je regarde tut ça et je vous tiendrait au courant !

bon alors

j'ai fait rouler pas mal ces derniers jours et:

la voiture ne démarre pas au quart de tour mais demarre bien mieux qu'avant le changement du porte filtre

je n'ai pas eu de probleme du moteur qui s'étouffe à froid

par contre le moteur juste apres le démarrage ne tourne pas à un régime stable pendant quelques secondes qui correspond au temps que la fumée blanche se dissipe

problème d'injection ? une idée de ou regarder ?

merci !

salut

bon j'ai pas beaucoup avancé mais j'ai changé le porte fitre à GO qui avait une fuite au niveau de la vis de purge d'eau

pour le préchauffage j'ai testé les bougies de prechaufage avec la fonction bip de mon multimetre elles sont toutes à 0.6 sauf une qui est à 0.4 j'imagine donc que je dois changer celle à 0.4 ? ou est ce qu'il y a une maniere de les nettoyer ou un truc comme ça pour les remettre en etat ?

pour l'instant je l'ai juste redémarré et j'ai l'impression qu'elle demarre déjà mieux mais j'ai pas roulé avec ou quoi donc pas de nouvelle quant à l'extinction du moteur à froid

j'ai pas eu le temps de faire le tour de toutes les durites encore mais petit à petit

merci encore de l'aide

salut !

merci pour toutes ces pistes je vais regarder ça point par point et essayer de regler le probleme

je tiendrait au courant de mon avancement !

bonne journée

bonjour !

j'ai il y a quelques mois changé de moteur sur ma voiture et je suis content du résultat elle a bien roulé depuis. cependant j'ai quand même quelques problemes comme indiqués dans le titre, ma question est asser simple le fait que la voiture ai du ma a démarrer et fasse une fummée blanche au démarrage et le fait que le moteur s'éteigne à froid ont il un rapport avec le fait que mon turbo soit défectueux ou est ce que ça peut ne rien y avoir a voir ? aussi j'ai l'impresion que le moteur se désamorce car le matin apres avoir laissé la voiture toute la nuit la poire pour amorcer le gazoil est molle mais je ne voit pas de fuite de gazoil sous la voiture

bref j'ai encore quelques trucs a regler pour qu'elle soit parfaite et si vous avez des idées d'ou pourrait venir ces problemes ou qu'es ce qui pourrait les creer merci de les partager avec moi.

merci d'avance pour l'aide et les retours !

j'ai bien trouvé la platine mais je comprend pas comment la sortir du pulseur d'air, l'hélice n'a pas l'air de pouvoir se dévisser et pour sortir la platin je ne trouve pas d'autre solution, je continue mes recherches

je vois que certains pulseurs ont deux vis pour dessolidariser stator et rotor mais pour le mien je ne trouve pas

Salut

mon probleme est le suivant: la ventilation de la cabine est toujours allumée et toujours à fond, j'ai vu qu'il y avait plusieurs pannes de ventilation sur les zx venant de la resistance du pulseur d'air mais de tout les sujets que j'ai vu c'est toujours que la ventilation ne marche pas moi je suis dans le cas contraire

avant ça ma ventilation ne marchait pas et en tournant dans tout les sens le bouton de ventilation elle s'est mise à marcher mais maintenant impossible de l'éteindre

est ce que ce probleme viens aussi du pulseur d'air ou est- ce que ça peut être un faux contact dans le boitier de commande de ventilation ?

en tout cas je vais commencer a demonter et voir ce qui se passe

si vous avez des idées je suis prenneur évidement

bonne journée à vous.

salut!

bon j'ai bien réussi a trouver un moteur et a le changer, j'ai duchanger le carter car le nouveau moteur n'avait pas la clim et j'ai bien galerer a remettre la boite de vitesse sur le nouveau moteur à cause de cette histoire de fourchette et butée d'embrayage mais sinon pas trop de galères et la voiture roule !

alors de nouveau merci a celles et ceux qui m'ont renseigné

merci les images m'ont aidé ! mon moteur est bien un d8A mais du coup (désolé je veux être sur d'avoir bien compris) si j'en trouve un moteur XUD9TE d'occas le seul numéro qui m'interesse c'est ce D8A c'est ça ? et le 10 CUG2 6003650 c'est juste genre le numéro d'identité de mon moteur ou alors il faut aussi que ce numéro là soit identique ? (je demande parceque j'ai pas l'impression que les sites des revente de moteurs soient aussi précis)

merci de votre aide j'avance et j'apprend !

ton moteur est DIESEL TURBO XUD9TE n°10 CUG2 6003650

merci ! je pourrais savoir comment tu as fait pour savoir ?

par ce que si je veux un trouver un d'occas comment je suis suis que c'est le même ?

vin: VF7N2G50002G55779

sinon c'est une ZX aura break 1.9TD de 1995 elle a vitres electriques, fermeture centralisée mais n'a pas la clim

mais du coup si les deux moteurs étaient montés sur ce véhicule en théorie les deux sont compatible non ? si je trouve un des deux il devrait pouvoir aller avec ma voiture non ? mais j'imagine qu'il vaut mieux que je trouve un D8A si ils sont plus robuste

en tout cas merci de m'aider

bonjour

j'ai récement reçu une ZX1.9 TD malheureusement le moteur qui avait 345 000km est mort hier et j'aimerai peut être le changer,

j'ai cherché des moteurs d'occasion mais je ne comprend pas l'histoire de code moteur.

le code moteur indiqué sur ma carte grise est n2g5 et j'ai trouvé un site qui ou il y a des moteurs de zx d'occasion mais l'es codes moteurs renseignés n'ont rien à voir (genre XUDTE_DHY)

alors je me demande comment savoir quel moteur serait compatible avec ma voiture et si vous avez des conseils pour chercher des moteurs d'ocaz je suis prenneur !

merci