zitoun79

le HP du com2000 est dans le tableau de bord si je ne dis pas de bêtises, il est utilisé par le véhicule pour les messages d'alertes (alerte verglas, etc.). Donc tu conserves les différentes fréquences du "bip" mais par contre tu perds la "spatialisation" du son (tu ne peux plus savoir si l'obstacle vient ar gauche ou ar droite).

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C'est reparti pour un tour mais en plus grave.

Le véhicule a été 4 fois dans un garage pour ce problème d'anti-pollution défaillant. Depuis 3 semaines le problème est apparu à nouveau (de manière aléatoire), amsi sans perte de puissance.

Et puis samedi soir: je gare la voiture, elle cale et ne redémarre plus (batterie ok). Je tente de la redémarrer le lendemain => OK. Puis dans le doute, je coupe à nouveau le contact et tente de la redémarrer et là elle ne démarre plus.

Donc dépanneuse, j'ai eu le garage citroen ce jour: Le diag ne renvoie aucun défaut, on va le faire à l'ancienne en regardant pièce par pièce. Délais: inconnu.

...

Pensez-vous qu'un soucis sur l'anti-pollution peut empêcher le démarrage du véhicule?

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Désolé, il ne s' agit pas de supposition....le groupe a dors et déjà annoncé que le prix de vente moyen de la DS3 est d' environ 20 000€.... ce n' est pas rien, et je pense trés supérieur aux prix moyens du marché .... et de surcrois, la remise moyène est inférieur a 5%....je pense qu' il est évident que la marge de cette gamme est trés supérieur a la marge moyène..... ceci dit, il se peut que PSA ai a faire face a des charges exceptionnelles ce qui peut plomber le résultat.... et serait pire sans un produit a forte marge....

Là je n'y peux rien si tu extrapole que l'augmentation du prix de vente signifie l'augmentation de la marge net. D'ailleurs vu que les actionnaires sont surtout intéressés par la marge (qui génère le bénéfice par action, le CA n'a aucune importance), il est étrange que PSA n'ait pas annoncé cette supposée augmentation de la marge sur la gamme DS. A la place PSA communique sur la hausse du PV et l'amélioration de l'image de marque (tiens au passage, le terme "amélioration de l'image" est souvent utilisé pour justifier des dépenses supplémentaires en marketing, etc. et donc annoncer ultérieurement une marge temporairement plus faible).

Pour la remise limitée, si tu veux créer de l'exclusivité (construire une image, etc.), tu n'as pas le choix, tu ne peux pas vendre un véhicule plus HDG, avec un prix officiel plus élevé et ensuite tout foutre en l'air avec des réductions fortes. Et tiens pour s'amuser: si Citroen ne propose qu'une réduction si faible, c'est peut être parce qu'ils ne peuvent pas faire mieux vis à vis des coûts de production de la DS3...? ça se tient aussi non?

Autre exemple? Dacia affiche une marge opérationnelle à 3,4% alors que PSA Division Automobile affiche une marge opérationnelle à 2,5% (pour S1 2010). Donc si je suis ton raisonnement, le prix de vente d'un véhicule Dacia est 30% supérieure à celui d'un véhicule PSA. Sans commentaire.

Je reviens à mon précédent post: extrapoler le taux de marge à partir du prix de vente sans autre information est un raisonnement erroné. Le PR annonce des ventes en formes et rien d'autres.

Vos points de vue ne sont pas conciliables du fait que les arguments utilisés sont bons des deux côtés:

1/ On ne peut pas cumuler les modèles type C4+DS4+C4Picasso

- Citroen a clairement positionné la ligne DS à part du reste de sa gamme

- Si le C4Picasso est intégré, il faut également intégré le 5008 avec la gamme 308, le scénic avec la gamme mégane, etc.

2/ On peut cumuler les modèles:

- Peu importe l'argumentaire de vente citroen pour sa gamme DS, il est simplement logique que la DS4 soit le coupé de la C4II, etc.

Le cumul est effectivement intéressant, car il permet d'observer des tendances, etc.

Par contre pour l'amélioration des marges de citroen, j'ai encore un doute pour l'instant. Primo parce que je n'ai pas mis la main sur les chiffres citroen pur pour S1 2011 (et encore moins un split citroen/DS). Deuxio, parce que le résultat op de PSA est en baisse sur S1 2011 (vs S1 2010) malgré une hausse du CA.

Pour vente au particulier = prix plus haut = marge plus forte que la vente de flotte. C'est un peu rapide comme conclusion, du fait que la vente de masse permet d'atteindre plus vite le seuil de rentabilité, diminuer les coûts fournisseurs, etc. Je ne dis pas que ce n'est pas vrai, je dis qu'à moins d'avoir des infos secrètes, on ne peut pas arriver à une telle conclusion.

Bref, les ventes de citroen se portent pas mal dans leur ensemble et c'est une bonne chose, toutes les autres conclusions (type marge en hausse, etc.) sont des suppositions.

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bonjour

 

quelques photos :

http://img5.imageshack.us/img5/534/dsc0513bw.jpg

DS5 THP 200 noir PerlaNera full option

jAvec certaine couleur j'avais l'impression qu'elle faisait pataude, là c'est juste parfait!

Bonjour

ça reste à contrôler, mais je crois que tu ne peux pas descendre en dessous de 18" sur la THP200 pour cause de gros frein (idem sur HY et HDI163). Elle à la même taille que le THP200 du RCZ

 

bugsC3

le HDI163 est vendu de base chez peugeot avec une monte en 17".

MAIS aucun thp200 en 17¨ (effectivement que du 18¨).

Par contre (je ne m'y connais pas trop en méca) mais est ce vraiment à cause des freins ou un choix "marketing"? Dans le doute, j'ai regardé à gauche et à droite et: Audi propose la A4 3.2 TFSI (265cv) en 16" (conf de base), BMW la 330i touring (272cv) également.

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merci, je n'ai jamais eu de réponse claire si les interfaces (alpine ou autre) étaient réellement capable de prendre en charger les radars AR et AV (en conservant la fréquence des sons suivant la proximité de l'obstacle et la diffusion en fonction de la position de l'obstacle). L'utilisation du HP du COM est une solution bancale (plus moyen de définir si l'obstacle est avant, arrière, gauche ou droite).

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Bonsoir,

Alors où en es tu? As tu réussi à récupérer les radars AR et AV?

TIens nous au courant.

ciao ciao

alors après un passage au garagiste:

Cela vient des disques arrières mais ne représentent pas de risque sur la sécurité, uniquement un problème d'esthétique audio. Il faudra changer les disques, mais il trouve dommage de le faire maintenant, les plaquettes étant récentes (apparemment le changement de disque entraine le changement de plaquette).

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D'après les photos (qui ne peuvent remplacer un essai)

Les plus:

- Ce magnifique cuir bracelet

- L'éclairage orange me convient et apparemment les lumières rouges et oranges sont les moins fatigantes en conduite de nuit

- le volant à méplat

- A première vue, pas d'arrêtes saillantes ou de fils qui dépassent

- la position de conduite et le tdb façon 3008 (enfin R8 pour être honnête)

- l'adoption d'une molette pour la partie GPS/téléphone, même si je trouve qu'avec les progrès des interfaces tactiles/multitouch, il y avait peut être un coup à jouer.

Les moins:

- Il me semble qu'il y ait beaucoup de boutons, à voir pour l'ergonomie (comment les fabricants automobiles, toutes marques confondus, ne soient pas foutu de faire mieux? Même l'aéro se met à la diminution des boutons, le déploiement d'interface tactile, etc.)

- Ce moignon de levier de vitesse me gêne (tout comme sur la C4II), j'aurais préféré un de taille plus standard ou alors soyons fou, sa suppression???

- la taille des boutons de l'autoradio... à voir si les plastiques autour résisteront aux ongles

- la taille de la BAG... là c'est sur cela concurrence bien une A4 ou une série 3! :-)

Ces moins (comme les plus d'ailleurs) ne peuvent être confirmés qu'une fois monté dans le véhicule... par contre la console centrale arrière comment dire... il n'y avait pas autre chose que celle de la 206? Du coup on peut aussi faire une croix sur une clim tri-zone.

Pour les inserts imitation alu, c'est de la mesquinerie et cela tranche complètement avec le reste du tdb (par contre cela va bien avec la console arrière lol). Du vrai alu, des aciers tissés, des plastiques laqués... cela aurait fait plus homogène.

Sait-on s'il y aura plusieurs ambiances intérieurs (siège/tdb/contre-porte/moquette) autre que les deux présentées en photo?

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Voici un interview de la chef de projet DS5 : Audrey AMAR

 

http://www.serie-limitee.tv/video-audrey-amar----ds5--la-citroen-la-plus--extraordinaire---3842.html

 

Elle affirme qu'il y aurait bien du "métal" et de l' "Alu" dans DS5, des matières nobles

le chassis et le moteur ne compte pas... :PP

Bonjour

Pour conserver les radrs de reculs avec le MKI9200 et le rd4 lors de l'ecoute de la musique via les cables usb ipod port sd ... il faut le brancher sur la prise aux du rd4

Comment fais tu? Sachant que le MKI a son propre ampli et n'as pas de connection auxiliaire?

En lecture audio ou en appel, seul le bip de radar est momentanément coupé (l'affichage du radar demeure).

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j'ai ce kit dans ma C4:

- Tu ne perds pas les fonction du RD4 (radars, radio, réglages, etc.)

Ce kit fonctionne de la manière suivante:

- Tu écoutes la radio, tu reçois un appel: il coupe le son de la radio et diffuse le son du tél sur tes enceintes avant. Quand tu coupe ta conversation, il redonne la main au RD4

- Si tu veux utiliser le kit comme diffuseur de musique (par câble ou bluetooth), il prend la main sur le RD4 (tu gardes cependant la possibilité d'accéder aux réglages de l'EMF). Il diffuse à ce moment sur les 4 enceintes.

Il te faut un câble iso pour le branchement au RD4. L'installation est simple. regardes sur le forum tu verras des installations de ce kit sur C4.

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Ca peut le faire!

 

C'est vrai que c'est une bonne idée de laquer les moulures...

 

Je vois bien une version blanc uni "shadowline", à l'image de l'époque ou BMW proposait un modèle avec les chromes remplacés par des moulures noir mat.

 

Ou... Une version carrément Matt black.

 

Mais ça ne se fait pas de commencer à penser à des variantes d'une auto qui n'est pas encore sortie...

Effectivement du plus belle effet, Audi le propose (je ne me rappelle plus du nom exact du pack, mais visible sur leur configurateur): pare-choc, bande latérale et contour des vitres. Résultat très sympa

bon alors après quelques essais:

- pas de bruits au niveau des amortisseurs lorsque je "secoue" la voiture (avec frein à main et sans) => donc le soucis doit être au niveau des freins (pour le couinement et le grincement)

- pour les freins, je l'ai nettoyé au karcher + produit à jantes => pas de changement

bon bah je crois qu'il va falloir faire un tour par la case garage!

++

Bonjour zitoun79,

 

Il semble que tu ais deux problèmes :

 

Le couinement des plaquettes. Si tu n'es pas atteint du syndrome du "cachalot" (une petite recherche avec ce mot t'éclairera), je te suggère un bon coup de karcher sur les étriers et les disques (pas trop près quand même)

 

En ce qui concerne les grincements, il semblent provenir des amortisseurs. pour en être certain, il suffit de balancer l'arrière de la voiture à l'arrêt. Si le bruit se produit, vérifier si les soufflets d'amortisseur sont bien en place.

ok je vais essayer déjà essayer pour l'arrière de la voiture... tiens une bonne raison pour empiffrer... à voir avec madame!. Pour le cachalot, je connais mais cela fait bien longtemps qu'elle ne le fait plus.

Quelques précisions:

J'ai l'impression que le couinement vient des freins et le grincement des amortisseurs (plus je freine fort avec un affaissement de l'arrière, plus les grincements sont présents), tout se passe sur le train arrière, RAS à l'avant. Les roulements arrières ont été changé il y a quelques temps, j'ai l'impression que les bruits ont commencé à ce moment (serait ce lié?).

- Révision des 60.000 faites (70.000 maintenant), il faudrait que je regarde le carnet d'entretien (le piège des contrats d'entretien... on ne plus forcément attention à ce qui est fait...), mais je suppose qu'au moins les plaquettes ont été faites.

- Marche avant ET marche arrière

Merci pour vos avis

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J'ai eu le 3200LS remplacer maintenant par le MKI9200. L'iphone en bluetooth (ou mon tél pro cela dépend) et un ipod dans la BAG pour la musique, les plus:

- Facile à installer

- Très bonne qualité en fonction téléphone (micro, son par les HP propres, reconnaissance vocale efficace)

- Beaucoup de choix dans les supports: clés USB, Iphone, Ipod, autre lecteur MP3 (le câble à trois connection: jack, iphone/ipod, usb) => le câble s'installe parfaitement dans la BAG

- Ecran lisible

- Mise à jour régulière du software

Le moyen: l'ampli numérique est correct sans plus (enfin soyons honnete il est tout de même de la même qualité que le RD4 de base).

Le moins: pas d'intégration à l'afficheur d'origine (mais au vu des fonctions et de la finesse des réglages, cela m'aurait paru bien compliqué).

Bref n'hésites pas! par contre commande le sur le net avec le câble ISO et installe le toi même c'est une heure de boulot max.

Bonsoir à tous,

N'ayant pu trouver de réponse (rien sur citidiag), je vous soumets le soucis avant d'emmener titine au garage (bien sûr plus sous contrat d'entretiens depuis 4 mois...):

Lors de freinage (appuyé ou pas), j'ai des couinements forts ainsi que des grincement (forts aussi). Cela le fait systématiquement.

Je ne sais pas si cela aide mais les roulements ont été changé il y a peu.

Je suis preneur de toute info, avis, solution, incantation, prière, etc.

Bonne soirée et merci d'avance!

et hop là ça recommence ce matin... je vais essayer la batterie ce week-end. cela doit être un défaut d'un capteur quelconque.

++

je vais essayer et je vous tiens au courant. 10 minutes c'est ça?

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