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Une 2200D est plus, comme tu dis, une voiture d'homme.

Franchement, une 2000 sans DIRAVI c'est pas la mort. J'en ai eu une en daily pendants quelques années ( ville, route, gazo ... et en région Parisienne).

C 'est plus difficile à garer qu'une voiture avec direction assitée mais il suffit de ne pas manoeuvrer en statique.

Sur route, cela se conduit très bien même sur des petites routes difficiles.

La montagne, je ne sais pas je n'en ai jamais fais avec.

et puis ligne inox = plus aucun entretien hormis un coup de propre de temps à autre

 

Alors ça c'est une idée reçu dangereuse. Quand les choses ont été faites dans les règles de l'art, OK, mais dans la plupart des cas (MADAC y compris au vu des photos de Greg), il faut quand même surveiller la corrosion et les fissurations possibles. On ne travaille pas l'inox comme on travaille la ferraille.

Tu ne dois pas laisser faire l'expert. Il doit te donner l’équivalent de la valeur de remplacement de l'auto + le prix de la CG+ le prix des plaques si elles sont a changée. Pour 600 E, tu ne trouvera jamais de CX en etat de rouler, c'est limite comme comportement.

 

La soudure a l'arc me semble faisable avec un peu d'entraînement...

 

 

Heureusement qu'a l'arc c'est faisable sinon pas de MIG ou de TIG.

Tu ou vous vous êtes bien débrouillé!

Quand est t'il de la pénétration de tes points ?

On dirait que ton pote à souder au semi-auto.

Il faut rapeler que sur de la tôle galva tu dois virer le galva où tu vas souder car tu as un fort risque d'explosion du bain ou de collage .

Apparemment ton pote le sait puisque qu'il n'y a aucune crotte caractéristique à la soudure sur galva.

Bon courage, sinon pose sur cette belle "Americaine".

A oui, en plus c'est un coin paumé. Le Sud de l'Aube, coté Yonne.

Dans le doute, recherches en une autre plus limpide dans sa description et son historique.

Effectivement elle a pas l'air pas conforme a 1984, reste a voir la frappe a froid et la plaque alu, histoire de rire 2 minutes.

?? As tu des photos ?

Quelle prise d'air GTI T2 ?

 

Cela doit etre une serie 1 retrofité en serie 2 et le gars confond serie 2 turbo 1 et serie 2 turbo 2.

Regarde la plaque moteur:

 

M25/648 = turbo 1

M25/669 = turbo II + un echangeur sous la traverse avant

salut,

 

la finition n'est pas pareil

 

Spécificité de l'AM 89. Finition Limou= finition Prestige.

Ton aventure avec tes XMs me rappels pourquoi j'ai virer ma TD 12 et la xantia 1,9 TD pour racheter 2 CXs D.

pour le test, c'est plus simple d'utiliser un aimant

 

Non, pas toujours. Certain inox aimante, d'autre non.

Personnellement je ne saurais dire avec exactitude.Prend un vieux pare choc, disque le et tu saura tout de suite. L'inox et l'acier n'ont pas les memes etincelles.

Je pense que c'est de l'acier chromé mais comme l'inox s'oxyde, on est pas plus avancé.

A l'etau c'est vrai mais je parlais sur la voiture.

 

J'ai l'habitude de serrer les spheres a la main. Quand j'en change, je les desserres facilement a la main aussi. Au pire un ou deux coups de massette sur la soudure et ca suffit.

Maintenant certaine fois, surtout sur une voiture que l'on vient d'acheter, les spheres sont serrée "au couple" et là, galère.

Sur GTI Turbo serie 1, les pare chocs sont peint ton carrosserie d'office, c'est une des particularités du modèle. La peinture tient tres bien sauf en cas de choc.

Non, ce n'est pas compliqué. Je veux juste savoir comment tu fais sur une CX sans me faire insulter.

 

Jeanmi a une CX et doit bien avoir une idée sur la faisabilité avec "tes" outils.

"Brave bête" en t'adressant a un être humain est une insulte . Je ne suis pas ton chien.

Tu dit que j'ai des soucis dans ma tête, tu continue par de la diffamation, je ne suis pas ce que tu dit.

Tu me demande de consulter, qui et pourquoi ? Soit clair dans tes dires.

 

Tu n'as toujours pas prouvé que j'ai tord de penser que tes outils ne passent pas sur CX.

 

Pour les réveillons, je ne pratique pas ce genre de choses.

Il n'avait aucune agressivité, ni sarcasme dans mon message.

Au risque de te surprendre, je ne suis pas un animal et donc ne m'insultes pas.

D'autre part, fais moi la démonstration que tes outils fonctionnent sur une CX.

Je suis sure que tes outils NE passent PAS dans l'ouverture des cylindres de suspensions de l'unit arrière d'une CX, surtout break monté en sphère d'origine non-soudée.

Pour les sphères avant je doute que cela passe, mais pourquoi pas. Quand tu vois la chienlit avec une clé a chaine alors avec tes outils, je demande à voir.

 

Quand aux réveillons, je ne suis pas concerné vue que cela n'a aucun rapport avec ma religion... Un autre soucis de ce coté là ?

Le proprio de la bi-rotor n'est pas vendeur.

Ca se trouve a une 60 aine d'euros. Ce n'est pas un scoop. Le plus casse pied c'est le premier modele qui est introuvable.

Je ne pense pas que tes outils miracles fonctionnent pour les sphères avant de CX, par contre pour l'arrière c'est NON. Ni l'un, ni l'autre.

Marco,

 

tu veux que je ferme cette discussion?

 

En fait je n'avais pas compris la question de Gilles061971, il n' y avait aucune mechanceté dans ma reponse.

 

Oui, Jeanmi verrouille s'il te plait.

 

Merci

Quoi quoi?

Je ne suis pas découragé, certaines choses m'insupportent je préfére la laisser tomber.

Marre de beaucoup de choses, c'est tout .