Psy4kose

pour avoir déjà démonter le compteur plusieurs fois (changement du compteur et pour refaire l'éclairage en blanc) c'est vraiment simple , certe il faut sortir tout les boutons , mais a part ceux de vitre qui sont un peut chiant tu peut tout sortir très facilement .

Juste besoin des petits outils pour déclipser (espèce de mini pied de biche en plastocs ) et encore un simple tourne vis plat ça ce fait bien

Et un torx 10

La première fois j'ai mis 2H en prenant mon temps

Le compteur s'ouvre avec des torx plus petit , tu tournes les aiguilles à la main jusqu'aux point dur vers le 0 et voila , branche et test comme ça et après tu remontes

Donc elle a pas l'hydractive , la 3ème sphère était au niveau du bas du moteur

Je me suis laisser entendre , à tord , que les xantia sans hydractive n'avez pas la capacité de monté et de descendre sur commande

Et du coup pour la clim auto , c'était en option à l'époque ?

Sinon , au journal des trucs a refaire , outre trouver 2 portes , refaire le ciel de toit , la laver de manière extreme (voiture qui a passer 1ans 1/2 dehors en roulant occasionnellement) , essayer de rattraper le vernis qui ce barre sur le toit , changement de sphères aussi (effet "kangourou" ) et tout les vidanges

Bah la en soulevant le capot j'ai vu 3 sphères , une pour chaques roues et une au milieu , ce qui a l'air de correspondre aux caractéristique d'une hydractive

Toutes les Xantias ont la capacité d'être rehausser et rabaisser , même celle sans hydractive ?

De même le fait qu'elle est la clim a régulation automatique je trouve ça étonnant

Et donc elle a pas les rétros électriques

Bon je reviens vers vous après être aller voir la voiture ce jour

Je n'y comprend plus rien , on c'était accorder sur le fait qu'il s'agirait d'une finition sx , c'est à dire sans l'hydractive

Mais la surprise , elle a l'hydractive l'auto a bien la commande de hauteur et elle fonctionne , elle monte et descend ...

Elle possède également la clim auto régulé

Les rétros avaient des commandes qui ne semblait pas électrique mais lorsque je l'ai est manipuler ils n'ont pas bouger (a l'arrêt moteur coupé la voiture n'ayant plus de batterie a ce moment la ) si quelqu'un pourrait me dire comment sont les rétros électriques sur xantia phase 1 merci a lui d'avance

Du coup je pense la prendre , a 50€ voiture roulante , je trouve ça plus que correcte

Ouai je pense la prendre dans tout les cas au vu du prix et ce que je veut en faire , utilisation en 2nd voiture / base pour faire de la méca et non je ne suis pas offenser par le fait d'être novice c'est même un peut pour ça que je veut la prendre pour commencer a toucher un peut vu que je ne souhaite pas toucher a ma Xsara qui reste mon véhicule de tout les jours

Ok je retiens pour l'intérieur, si c'est comme sur Xsara ou les sièges ont tendance a perdre leurs mousses... un bel intérieur cuir électrique ça serait bien mdr .

Au passage les intérieurs de Xantia rentrent t'ils dans les Xsara 2 ?

Pour la région je suis dans le 02 environ de Chateau-Thierry

une conversion vers l'hydractive , ça serait , juste du bricolage de simplet ou un truc assez coton de pro ?

Après le reste si je la prend les baquettes , coque de rétro et pc je vais peindre tout ça , essayer de trouver un intérieur d'exclusive voir une phase 2 complète et swapper l'intérieur et les équipements

Bonjour

D'après les photos suivantes pouvez-vous me dire si il s'agit d'une SX ou VSX ?

http://i84.servimg.com/u/f84/19/14/48/57/img_1013.jpg

http://i84.servimg.com/u/f84/19/14/48/57/img_1014.jpg

J'ai déjà dans un autre topic demander des conseils pour l'achat de ce véhicule

2.0i 123cv BVA 235 000 km

Voili =)j'attend vos retour

Ah ouai effectivement la xantia a 250€ est vraiment pas chère , surtout avec le CT ok , mais la c'est vraiment parce que l'occasion ce présente , je veut m'en servir pour commencer a faire de la mécanique ce que je peut pas faire sur la Xsara , vu qu'il s'agit de mon véhicule de tout les jours je peut pas me permettre de faire une connerie

J'avais oublier que les BA de l'époque sont des BVA 4 vitesses mais bon

Du coup d'après vous ça le fait ? je posterais quelque photo dans la soirée et je vais la voir lundi normalement

Bonjour a tous ,

Je vais peut-être récupéré une Xantia 2.0i (123cv) BVA qui a passer les 235 000 km

Je vais aller la voir pour juger la méca .

Je sait qu'il a déjà la batterie a changer , 2 sphères (dire de la personne qui ma la cède je ne sait pas si c'est vrai )

La carrosserie est pas trop mal il manque une baquette de porte sur la porte AD et la porte AG est enfoncé , heureusement elle est d'un bleu foncé assez commun et je ne devrais pas avoir de mal a trouver des pièces , c'est une finition VSX normalement , du moins de ce que j'en est déduit de part les informations de la personne et des photos que j'ai vu .

J'aurais voulu votre aide pour savoir quoi regarder ,je roule au quotidien dans une Xsara 1.6 16V exclusive 115 000 km BVM autant dire que la BVA je ne connais pas du tout de même que l'hydraulique ou le XU10

Si vous pouviez m'orienter sur ce qu'il faut regarder/prêter attention , il y a de forte chance que je prenne le véhicule , on me le cède pour une somme dérisoire .

Merci d'avance

Salut

Cette question s'adresse a des gens qui s'y connaissent vraiment

J'voulais savoir si il y avait possibilité de changer mon RD3 d'origine ,par un RT3

Pour quel raison ? Pour pouvoir me servir de l'afficheur type C (celui GPS) sans a avoir a trouver l'élément avec la molette + bouton home /return (introuvable en casse /LBC)

J'ai déjà un petit peut regarder sur 307 il est possible de le faire ,sachant que j'ai déjà télécoder mon BSI en utilisant la lexia en menu 307 ,j'me suis dit qu'il y avait moyen de le faire .

A votre avis c'est possible de le faire ou pas ?

1/ désolé ,essaie sur internet tu devrais trouver (sinon ->acheter la RTA )

2/ Normalement sa te sert pour pousser les rapports ,si tu veux rester un 3 pour pouvoir monter dans les tours

3/ Perso je te conseil le 98 ,j'ai une 1.6 et elle roule que au 98 /98 excellium

Bonjour

Je suis "nouveau" possesseur d'une Xsara (ma première voiture a mon nom )

Il s'agit d'une Xsara 2.1 de 2002 Gris Iceland (la différence avec le bleu Leman ??)

-finition Exclusive

- 1.6 110

-85 000 (voiture appartenant a une personne âgé ,j'ai l'historique complet de la voiture fait uniquement chez Citroën )

Bricoleur dans l’âme j'ai changer /ajouter 2-3 choses

-jonc de coffre chromé

-éclairage intérieur LED ,j'ai refait l'éclairage du coffre avec des bandes LED en bande

-Ajout d'un boitier Yatour + remplacement de l'allume cigare par un duo entré USB/Aux

-Covering "gris orageux" des éléments qui a l'origine étaient couleur bois (la j'attend un intérieur carbon complet que l'on doit me donner )

-pommeaux de vitesse en alu

Après cette bref présentation je requiert votre aide

Est-ce que je peut mettre un écran monochrome (celui qui sert pour le GPS) sur

ma voiture qui n'a pas le GPS

En gros est-ce que je peux viré l'écran classique et mettre un autre afficheur

Si oui il me faut juste un écran ou également le sytème de molette + 2 boutons qui prennent place au niveau de la console central

Cordialement

Merci mais je me suis rendu compte que j'avais juste "déplacer " ce qui ressemble a la seul ampoule qui fonctionner ,demain je change tout celle cramer voir

Après je m'attaque a savoir pourquoi l'éclairage du bloc ventilation ne marche plus

C'est une phase 2

Et oui j'ai le variateur mais il est déjà au max

Salut

j'ai (encore ) des problèmes électrique sur une de mes ZX (1.9D Avantage 375K)

J'ai voulu réparer les ampoules griller du bloc compte compteur , a ce stade il manquait le rétro éclairage de la parti droite du compte tour est la luminosité du compteur était faible

J'ai tout démonter et changer ce que je pensait être l'ampoule du bloc compte tour mais au final en remontant je n'ai plus que l'éclairage entre le compteur et le compte tour

j'ai tout remonter a l'identique (les 5 connecteurs de couleur + cable derrière ) et donc a part peut être des ampoules qui on claquer entre temps je vois pas

Autre détail l'éclairage s'active même feux éteint ,comme l'horloge alors que sur mon autre ZX faut passer en position veilleuse pour avoir l'éclairage

Me serais-je tromper en re branchant les connecteurs ?

Oui j'ai un attelage

Pourquoi ?

Oui le bouton fonctionne correctement ,j'avais oublier de le préciser

Démonter le phare (pas juste le cache ,le démonter entièrement ) serais une bonne idée ?

Salut

J'ai un soucie sur ma 2nd ZX (1.9D ,Gris gabion ,375 000 (moteur et boite d'origine )

L'antibrouillard arrière ne veut plus s'allumer ,j'ai déjà tester

-Changer le fusible 5A

-Intervertir le bouton ABav et ABarrière au cas ou

-Prendre la tension au borne du plot ce qui donne 0V quand le bouton est relâcher mais j'ai quand même 0.5V quand le bouton est appuyer

Le reste de l'optique fonctionne

A votre avis sa vient d'ou ?