Martin LC

Bonjour, je vais faire une commande pour plusieurs pièces aujourd’hui mais en regardant la revue technique … je n’arrive pas a trouvé la réf pour les étriers avant… 

Merci 

Bon, je trouvais pas le filtre à essence parce qu’il n’y en avait pas 

mais j’en ai mis un neuf donc tout est super à se niveau. 
 

Il faut que je change le cardant avant gauche au niveau de la roue parce qu’il fuit. Et je pense changer les cosses et câbles pour le + et - à la batterie ils sont pourris. Je vous mets des photos

Merci pour ton aide, pour répondre à ta question. Non je bricole pas “au pif” tout ce que je fais c’est avec de la recherche mais j’ai un budget. Je peux pas me permettre de tout changer pour en refaire une auto sortie de garage Citroën. Donc je répare ce que je peux pour éviter de racheter du neuf des que possible.

Je prendrais une photo des freins avants pour voir ce que vous en pensez et je vais voir pour démonter/nettoyer/re-graisser le pédalier aujourd’hui. 
 

Quel régime devrais-je le mettre pour un ralenti convenable ? Je l’ai mise pour 1600 rpm pour l’instant, peut-être un peu haut !

Merci 

Aussi, pour le bruit du pot il vient de là

En rouge la vis de richesse et en bleu mon câble d’accélérateur 

Je pense que je vais changer tout le système de frein avant, pour être sûr et si j’ai encore des soucis je ferait la même à l’arrière après on verra.

Pour le ralenti j’ai vu que la vis de richesse, enfin du moins ce que je pense être, était bien trop loin du point le plus bas de mon câble d’accélérateur du coup je l’ai revissée pour qu’elle soit en butée contre le minimum de l’accélérateur. À voir ce que ça dit demain. 
 

Autre soucis j’aimerais changer le filtre d’essence mais impossible de le trouver, j’ai vu que beaucoup de gens galère à le trouver aussi, donc un coup de main serait de grande utilité.

Du coup je viens de tester et le starter s’ouvre à fond, et j’ai oublié de te dire que le filtre à air est neuf.

Pour le problème de frein la pedale remonte normalement quand la voiture ne tourne pas. Je sais pas!

Merci 

Je pense pas que ça vient du pedalier, peut-etre les étriers et tambours qui sont rouillés (et qui empeche la pedale de remonter)

Pour ce qui est des bougies j'ai deja changé est elle marchent bien pour monter dans les tours/passer la secondes ... du coup je vois pourquoi les bougies marcherais quand j'appuis sur l'accelerateur mais pas quand elle est au ralenti. Meme chose pour les têtes et doigts d'allumeur.

Le strater marche normalement, c'est a dire il me fait monter les tours comme il faut et une foit qu'elle a démmarer je le coupe et elle tombe dans les tours jusqu'a caler. Mais je vais tester voir ce que tu me dis aves le papillon.

Je suis quasiment sur d'avoir le meme carbu que la ref sur ton message.

Merci pour ta réponse super rapide

Rebonjour,

Désolé de n'avoir donner de nouvelles a personnes, beacoup de temps à passé et j'ai pas pris le temp de mettre un message ici, bref. Par apport au dernier moment, j'ai changer le demarreur trouvé dans une casse et elle demmare au quart de tour  j'ai changé toute la distri et tout les fluides, nouveau flitre a huile bref rien de gros. 

J'ai du coup quelques problemes et j'ai encore besoin de vous

- Elle ne tient pas le ralenti, j'ai changé les bougies pensant que ça venait peut-etre de là, c'est pas ça :(  -  je pense que c'est peut-etre le carburateur qui deconne mais je sais pas si c'est compliqué a demonter?

-La pédale de frein ne remonte pas aprés avoir freinée, donc j'ai changé le maître cylindre et j'ai purgé le liquide de frein mais sans succès la pédale ne remontes pas!

-Elle fait un bruit du tonnerre de dieu, mais je pense simplement qu'il y a un trou dans le pot donc réparation pas trop dificile.

Pour le moment c'est ça comme soucis, après j'ai hâte d'en découvrir d'autres 

Bonjour à tous,

Pour vous tenir au courant, jusqu’à présent pas pu trop rouler donc je n’ai pas trouvé de gros problèmes, ça va venir plus tard :(

Pour le moment j’avais un problème avec le démarrage, donc j’ai démonté le démarreur et effectivement les du pignon sont toutes bouffées.

Quelqu’un pourrait m’aider pour m’orienter vers où je peux en acheter un autre ? Y’a t’il des démarreur sur d’autre voiture qui irait sur la mienne ?

J’ai l’impression que seulement le pignon est abîmé, que faire ??

Merci

Bonsoir,

Merci pour vos messages, vous connaîtriez quelle courroie il faut que j’achète pour l’alternateur, je sais pas quelle longueur ou laquelle prendre?

Merci beaucoup

Martin

Bonjour, merci pour les réponses.

Auriez-vous en têtes de bonnes marques pour commander des pièces? Je dois changer toute la distribution avant de commencer quoi que ce soir d’autres.

Bonne journée à tous

Martin

Bonsoir,

Merci du message, elle n’a pas roulé depuis bien 20 ans.

Il y a un peu de rouilles mais elle a été stocké dans un garage donc c’est pas si mal.

Il faut que je change la distribution car la courroie est au portes de la mort.

Bonne soirée

- - - Mise à jour - - -

- - - Mise à jour - - -

Bonjour, merci beaucoup pour tout vos messages.

Hier soir la voiture est arrivée sur une remorque, je vous mets quelques photos. N’hésitez pas à me dire ce que vous en pensez et me donner des conseils.

Merci beaucoup,

Gros bisous,

Martin

Bonjour,

Merci beaucoup pour votre réponse.

Si la voiture est en parfaite état qu’elle serait la cote pensez-vous ?

Merci pour votre réponse

Bonsoir à tous 🫶

Mon grand-père m’a offert de récupérer son ancienne AX tzs 1,4l, elle est un peu vielle mais je pense être capable de la retaper.

Ma question va vers les pro ou passionnés, pensez-vous qu’elle a une certaine valeur ?

Car j’ai chercher sur internet, il y a beaucoup d’informations sur les tzs 1l ou 1,1l mais rien sur les 1,4l. Donc je me demande si il y a pas d’info car elle est rare ou si elle ne vaut rien.

Je vous remercie grandement ❤️