toma46100

Le limiteur coupe l'alim quand arrive la consigne, donc un poil d'inertie et tu dépasses, le régulateur fonctionne mieux, au pire tu es 1 km/h au dessus, mais pas de façon permanente, cela régule bcp mieux. Le limiteur je le garde pour la ville (dans une agglo que je ne connais pas, sinon compliqué de ce concentrer sur le gps, la route et autre), bref pour la route c'est cruise controle le plus possible, j'ai me reposer mon pied droit.

Merci , pour vos réponse , mais justement là est le pb @Xjstephane , en mettant ma consigne à 80 Km/h j'ai la coupure d'alim à 83 Km/h et non à 80 ... Je me doute bien qu'il est une marge, mais pourquoi la coupure ce produit elle 3km/h au dessus de la consigne ??

Je me suis penché sur la réponse de @diabolo1 mais je n'ai pas trouvé l'endroit où paramétrer la consigne du Limiteur/régulateur via Diagbox 7.68 .

Véhicule: C5 (x7) 2008 2.0 Hdi 138cv Exclusive Berline / BVM / 217500 Kms. Diag effectué pas de défaut apparent.

Depuis le passage à 80 km/h , j'utilise de plus en plus le Limiteur de vitesse, et je me suis aperçu que mes 2 valeurs de vitesse au tableau de bord ne correspondent pas !!!

Je m'explique: en réglant le limiteur sur 80 km/h , mon afficheur gauche m'indique bien 80km/h mais celui central monte jusqu'à 82 voir 83 km/h, j'ai bien fait attention de testé en phase d'accélération en côte . (éviter les faux plats ou descentes qui font clignoter la consigne vitesse du limiteur ) ...

Lors de mon départ en vacance, j'en ai profité pour contrôler mon Régulateur de vitesse sur Autoroute et là aussi j'ai le même décalage au niveaux vitesse véhicule + ou - 3 km/h entre la consigne demandé au régulateur et la vitesse indiquée sur le cadran central du tableau de bord !

Est ce que quelqu'un à déjà eu ce problème et aurait une solution ?

Les feux diurnes sont activables / désactivables via le menu à l'ordinateur de bord (voiture à l'arrêt) roulette de gauche sur le volant !!!

Pour coupler les feux diurnes avec les feux de route , c'est uniquement possible via Diagbox .

A ma connaisance il n'est pas possible de désactiver le signal sonore des ceintures de sécurité :p

Voilà ...

Bonsoir, je viens vers vous car j'ai changé les amortisseurs, les butées de talonnage, sur mon Berlingo VU de 2008 il y a 4 mois:

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http://sm3.photorapide.com/membres/2890/photos/bbodvz.png

J'ai travaillé sur fosse pour plus d'accès, retiré la roue de secours et viré le support, j'ai mis le véhicule sur chandelle à l'arrière (Roues bien décollées du sol pour détendre au max les ressorts de suspension), sortie les roue pour vérifier l'usure des disques, il m'a était utile de détacher le silencieux de ses brides.

Pour sortir l'amortisseur, il est nécessaire de sortir le ressort avec la butée de talonnage (photo 4) et de sortir ensuite la vis 6 (photo 5 ) pour finir par la dépose de la coupelle de fixation 2 (photo 5) en retirant les 4 vis n°5 (photo 5).

A partir de là la vis 4 (photo 5 ) sort sans soucis de son emplacement !!!

Idem pour l'autre côté, pensez au cric pour soulever le bras de suspension afin d'aligner les alésages pour passer la vis 6 !!!

Bon courage à vous,

bonjour a tous !!

je souhaiterai demonter mon fap sur mon tourer hdi 140 afin de le nettoyer car j'ai 180000km et je pense que le moment est venu de le faire car je viens de refaire le plein d'eolys,mais mon souci est que j'ai l'impression que le fap est en 2 parties,la premiere partie qui sort du moteur (tuyau coudé) et on dirai qu'il est emboité dans le fap savez vous si il faut egalement demonter ce tuyau coudé car je ne sais pas de quoi il est composé?

Des petites vidéos sont présentes sur Youtube pour aider !!!

https://www.youtube.com/watch?v=GfbamLyJhgo

https://www.youtube.com/watch?v=NtTcCk3gG0U

Les seuls défauts présents sont ceux que j'avais évoqués 15/02/2015 !!!

A savoir: U2005 et U1213

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=174580

Donc j'attends vos réponses !!!

Bonjour,

Cela fait une semaine que mon GPS bloque que ce soit en mode Navigation ou simplement en mode carte !!!

Le soft est le 8.1, les cartes Europe sont en version 2014-15 et la base ZAR est celle de juillet 2015. Les satellites visibles sont au nombre de 6 ou 7 suivant la météo.

Un peut plus en détail voilà le Problème;

La recherche d'une destination fonctionne très bien, l'itinéraire s'affiche, ma position et l'heure d'arrivée aussi !!! Mais voilà dès que je commence à me déplacer (100 voir 200 M ) ma position (flèche ) sur la map ne bouge pas et les indications de navigation restent bloquées que ce soit sur l'afficheur ODB ou Ecran RT4 :(

La radio, l'USB, et le Telephone fonctionne correctement ...

Tout en roulant j'arrête la navigation, ma position réelle revient à l'écran mais redevient fixe au bout de quelques secondes. Si je relance la navigation Idem blocage !!!

J'ai réinstaller la le Software 8.31 mais toujours sans solution.

SI quelqu'un à une idée sur mon problème, merci à lui

Cordialement,

Bonsoir, Voilà une petite astuce que j'ai trouvée lors d'une erreur de montage (moi aussi ) sur une prise remorque 13 Broches:

Au bout des fils du faisceau sont présents des petits pions avec 2 ergots saillants vers l'arrière du pion. C'est eux qui fixent les pions dans la prise en les empêchant de reculer lorsqu'on enfonce le connecteur dans la prise.

http://img11.hostingpics.net/pics/414135faisceauattelage.jpg

Afin de retirer correctement les pions sans casser les ergots, il faut simplement récupéré un bout d'antenne de radio cassette (diamètre 5 mm) sur un vieux poste.

Il faut enfoncer ce tube inox (tube antenne) du côté fiche du connecteur (comme si vous branchiez votre prise remorque) jusqu'au fond, de cette manière les 2 ergots sont maintenus repliés par le tube inox et de l'autre main vous pouvez retirer le fils sans endommager le pion

http://img11.hostingpics.net/pics/326945480325P1090569.jpg

Heu....les roues pendantes ainsi c'est pas top , non?

Bonsoir , pourquoi cela pose t-il problème ? :( CITROËN ne dit pas la même chose ou alors j'ai rien compris !!!

PS: voir "consigne_hydractive3.pdf "

http://service.citroen.com/dtt/CDP/donnees/fr_FR/2006_t3/t3_2006_h_consigne_hydractive3.pdf

Slt, voilà ma petite réalisation pour réparer mes véhicules, une fosse de 80 L x 250 l x 85 de profond, au fond de mon garage, suffisante pour la C5 Hydractive en position haute, mais nécessite deux rampes comme "francky90" pour le Berlingo. J'aurais voulu la faire plus profonde sur le rocher mais les murs en pierres sèches n'aiment pas trop le BRH !!!

http://sm2.photorapide.com/membres/2890/photos/wsh1fg.jpg

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Slt,

j'ouvre ce sujet, (espère ne pas faire de doublon) suite à un accrochage avec un exploitant agricole (paysans) pensant que le bitume faisait parti aussi de sa propriété et c'est donc permis de passer dans le champs juste en face sans marquer un arrêt

Point important, ce -gentil- Mr sortait de sa parcelle godet baissé, et il à le culot de me dire qu'il était à l'arrêt depuis 10 min ... Grâce à lui j'ai un pare-choc, une aile, et un rétroviseur à réparer.

Je souhaite donc avoir votre avis sur les Dash-cam, les caméras dédiées aux véhicules qui sont embarquées dans l'habitacle et peuvent délier certains litiges en cas de protestations.

Quelqu'un en à t-il déjà monté sur sa C5 ? Quel modèle choisir ?

Dispositif autonome dès le démarrage de la voiture ou démarrage manuel ?

Positionnement du dispositif, et réglementation !!!

J'attends vos retour avec impatience.

Berlingo + Vélo = Rando

Quand le temps le permet j'aime me faire des sorties VTT le week-end. Mais voilà, ayant vendu ma Xantia Break et sa galerie je me retrouve donc sans moyen pour porter mes vélos.

J'ai d'abord voulu tenter de mettre des portes vélos sur le toit du Berlingo, mais c'est vraiment pas évidant vu la hauteur.

J'ai ensuite essayé de les charger à l'intérieur mais là aussi il y a un hic; la longueur du VTT ne permet plus de fermer les portes ,il me faut donc bricoler un truc !!!

Voilà donc mon petit bricolage, et je tiens à préciser que la peinture n'est pas encore faite mais cela ne devrait plus tarder !!!

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La base du support est composé d'un tube de fer rectangulaire de 122 cm de long sur lequel sont réalisés 2 perçages, 1 à chacune de ses extrémités pour pouvoir accueillir les vis de fixation ( 8 mm ) en lieux et place des anneaux d'arrimage présent initialement.

Sur ce tube, sont soudés 2 supports de fourche. Pour éviter que les guidons ne se touchent pendant le transport j'ai opté pour un léger décalage des supports de fourche, ils ne sont donc pas soudés perpendiculairement au tube mais un peu en travers ( ATTENTION !!! Un angle trop important vous obligerait à changer une vitre voir plus, car le guidon va alors heurter la vitre )

Les supports de fourche sont réalisés par soudure d'un fer en L de 60 x 60 mm et d'une tige filetée de 10 x 200 mm.

Pour immobiliser correctement la fourche, je vis 2 écrous frein ( en laissant une longueur de 10 cm pour ma part, celle-ci correspond à l'entre fourche de mon VTT).

Pour effectuer le serrage je choisi d'intercaler quelques rondelles (⌀ 10 Intérieur et ⌀ 20 Extérieur) entre le pied de fourche et l'écrou à oreille.

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Voilà, mon VTT est fixé, idem pour le second !!! Mais que faire maintenant des roues avant ???

J'ai donc fabriqué 2 supports pour les roues avant, je les ai fixés symétriquement sur un emplacement libre comme ICI :

http://sm2.photorapide.com/membres/2890/photos/dk0j2y.jpg

La découpe au bout du support de la roue doit être de 10 x 20 mm.

La vis est une M10 x 35 mm.

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Voilà je viens ce matin de faire un diagnostic Diagbox de ma C5, pour vérifier si le code erreur "Problème pré-postchauffage bougies non alimentées" est parti suite au remplacement des 4 bougies. (Bilan: 2 de court-circuitées, 1 grippée dans la culasse et la dernière vrillée en la sortant, donc dure dure la manœuvre )

Mais là j'ai 2 codes qui sont présents, et permanents ...

1er code erreur: U2005

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2nd code erreur: U1213

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Quelqu'un à une idée de la provenance des défauts ???

Bonsoir,

C'est pour un usage temporaire (environ 30 kms ) avant usure complète du plastique . C'est juste pour sortir d'un lieu compliqué et non rouler avec.

Source:

http://www.lesautos.ca/un-truc-genial-pour-empecher-vos-roues-de-tourner-dans-le-beurre/2014/12/21356

Pour moi rien ne vaut les bonnes vieilles chaines !!!

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=173255

Bonjour, je vous propose un tuto montrant les étapes pour effectuer la pose des antibrouillards sur Berlingo II B9. Comptez 2h environ suivant votre niveau en mécanique (la découpe du pare choc prend le plus de temps).

http://fotoforum.fr/photos/2014/12/09.31.jpg

Tout d'abord voici les pièces détachées nécessaires:

- Kit faisceau /support et visserie

- 2 Antibrouillards

- 2 Enjoliveurs

- 2 vis de fixation AB car non fournies avec les AB

(des cerclages d'enjoliveurs chromés sont disponibles pour ceux qui n'aiment pas le noir !!!)

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Niveau matériel utile pour l'intervention, il faut:

- 1 Cric

- 2 chandelles

- 1 clé (Roue de secours)

- 1 tournevis plat

- 1 clé de 10 (cliquet ou pipe)

- 2 clé Torx, t30 et t40

- 1 Stylo correcteur (blanco)

- 1 paire de Ciseaux

- Toile émeri fine

- 1 Visseuse

- 1 Forêt de 4 mm

- 1 Forêt fraise titane de 8 mm

- 1 Riveteuse

- 1 Produit nettoyant dégraissant

Etape 1: Dépose passages de roue

- Tout d'abord, il faut positionner le véhicule sur un sol plat et rigide et immobiliser le véhicule (frein à main + cales)

- Déposer les enjoliveurs des roues avant, et desserrer les boulons de roue à l'aide de la clé fournie dans le véhicule

- Lever le véhicule à l'aide du cric et positionner les deux chandelles

- Sortir les roues en finissant de dévisser les boulons de roue, et sortir les pneus

- Extraire les 9 clics plastiques à l'aide d'un tournevis plat, 6 dans le passage de roue, 2 sous le parechoc et 1 au niveau du bas de caisse

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- Extraire le passage de roue en le tirant de l'arrière vers l'avant par le bas, et en le basculant en arrière. Pour facilité la dépose garder la direction droite et rabattez le côté gauche et le côté droit du passage de roue vers le centre

Répéter l'opération de l'autre côté du véhicule

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- Profitez-en pour nettoyer la descente d'eau du pare brise et les amas de feuilles présents entre la caisse et le passage de roue

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Etape 2: Dépose du parechoc

- Pour cette étape il faut ouvrir le capot moteur pour avoir accès aux vis de fixation de la calandre

- Retirer les 6 vis torx présentes sur le haut de la calandre à l'aide d'une clé torx T20

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- Retirer les 3 vis de 10 situées sous le parechoc à l'aide d'une clé à tube ou cliquet+douille

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- Retirer les 4 vis de 10 (2 de chaque côté du véhicule) visibles derrière le parechoc en dessous du bloc optique, avec un cliquet de 10 et une rallonge

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- Desserrer les 4 vis de 10 (2 de chaque côté du véhicule) de la brique plastique de maintien du parechoc, il n'est pas nécessaire de les extraire complétement, il suffit juste de permettre au 3 crans de sortir de leurs logements respectifs

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- Pensez à déconnecter le connecteur des AB qui est en attente du côté gauche (fixé sur la bride plastique du parechoc)

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- Pour retirer l'ensemble parechoc et calandre, il faut tirer sur le haut de la calandre vers l'avant, puis décliquer les coins en attrapant le parechoc sous le feux droit au niveau du passage de roue en tirant vers l'avant et idem pour le côté gauche. Il doit se retirer sans effort sinon vous avez oublié une vis :PP

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- Profitez en pour nettoyer les feuilles ou oiseaux coincés dans le radiateur ça fera plus propre et le moteur sera content

Sans oublier les emplacements de fixation du parechoc, de la terre y-est toujours et cela nous gênera au remontage.

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Etape 3: Découpe parechoc et pose AB

- Pour commencer, il faut poser le pare choc sur un carton afin d'éviter toute rayure involontaire lors de cette étape, car il ne faut pas croire que le parechoc restera dans une position du début jusqu'à la fin, le manipuler sera obligatoire !!!

- Procéder au nettoyage du parechoc avec du nettoyant en spray

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- Découper les modèles en suivant les indications et positionner les comme ceux-ci

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- N'ayant pas du matériel de professionnel, j'ai décidé d'effectuer la découpe différemment à la méthode du constructeur, celui-ci préconise l'utilisation d'une scie pneumatique que je ne possède pas ( trop cher !!!)

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Je décide donc de réaliser les contours des adhésifs au Blanco avec précision, de retirer les modèles, de percer avec un forêt de 8mm à plusieurs endroits et de finir la découpe avec le forêt fraise titane sans manger le Blanco sinon la découpe sera visible

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- Finir la découpe au cutter et effectuer les finitions à la toile émeri

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- Assembler l'antibrouillard et son enjoliveur à l'aide de la vis 6924-F7 , serrer fortement sans trop exagérer

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- Positionner l'ensemble dans le trou précédemment réalisé afin de voir si l'ouverture est suffisante, pour cela l'enjoliveur et le parechoc doivent se toucher partout, s'il y a bloquage ou du vide refaite une découpe

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- Procéder à l'emboitement du support AB sur l'enjoliveur, il suffit de maintenir l'enjoliveur de l'AB et de cliquer dessus le support de par l'intérieur du parechoc, trois clics doivent être perceptibles

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- Viser les 3 vis T30 fournies, afin de prendre en sandwich le parechoc entre l'enjoliveur et le support, pas de serrage de brute ce n'est que du plastique

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- La fixation du support AB se termine par la pose d'un rivet, pour cela il faut percer au diamètre 4mm un trou au niveau de la patte du support pour y mettre le rivet

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- Effectuer les mêmes manipulations pour l'autre antibrouillard

- Une fois les 2 AB posés il faut positionner le faisceau comme ceci, les fixations sont prévus il n'y a pas de trou à faire ou de collier à poser

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Etape 4: Repose du parechoc et connexion

- Présenter le parechoc face au châssis et commencer par enclencher la calandre afin d'alléguer le poids car plus élevé qu'à son état initial, viser les 2 vis aux extrémités pour maintenir le tout

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- Enclencher les coins du parechoc en dessous du bloc optique et sous l'aile

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- Visser les 4 vis de 10 (2 de caque côté) afin de plaquer le parechoc à son emplacement

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- Visser les 4 vis de 10 (2 de caque côté) afin d'enclencher les trois clics des coins du parechoc, après serrage, tirer sur le coin du parechoc pour vérifier si la fixation tiens, sinon cela veut dire qu'un clic n'est pas positionner correctement ou que de la terre le bloque

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- Finir de visser les 6 vis t20 de la calandre et les 3 vis de 10 au dessous du parechoc

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- Connecter les deux fiches bleu ensemble

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Refermer le capot moteur.

Etape 5: Activation des AB avant

- Connecter le Lexia à la prise OBD du véhicule

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- Dans Accueil choisir "Livraison client" puis "Suréquipement" puis "Feux de brouillard avant" et sélectionner "Installer Feux de brouillard avant"

Il vous est demandé de couper puis de remettre le contact et d'ensuite valider. Sélectionner le bouton validation et l'installation est effectuée.

Pour vérifier mettre les veilleuses et basculer le commodo, un voyant AB vert doit s'allumer, en continuant à basculer une autre fois les AB arrières s'activent. S'ils ne marchent pas vérifiez les connecteurs avant d'effectuer la repose des passages de roue.

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Etape 6: Repose des passages de roue et des pneus

- La repose des passages de roue s'effectue à l'inverse du sens de dépose, il faut le glisser de bas en haut et le plaquer sur les côtés

- Remettre en place les 9 agrafes plastiques, 2 sous le parechoc, 1 au niveau du longeron de bas de caisse, et les 6 derniers dans les trous visibles

- Idem pour l'autre côté

- Positionner les roues, visser les boulons de roue et serrer les

- Retirer les chandelles et le cric, et remettre un dernier coup de serrage aux boulons

- Reposer les enjoliveurs

!!! FIN !!!

Voici une petite vidéo présente sur youtube, montant étape par étape le processus de remplacement du filtre à gasoil sur le moteur 1.6 HDI

Bon visionnage

Un petit tour sur youtube et HOP !!!

Explications sur 307 1.6 HDI, c'est le même moteur

Merci Nico91,

Je suis donc aller ce matin chez mon concessionnaire (C46 Automobile Figeac) pour une demande de prix des pièces détachées, voici les pièces que m'à conseillé le vendeur:

- Kit projecteur 9682S3 à 54,83 Euros

- 2x Projecteur 6208E1 à 64.89 pièce soit 129.78 Euros le lot

- Enjoliveur gauche 7452VQ à 27.12 Euros

- Enjoliveur droit 7452VP à 27.12 Euros

Soit un TOTAL de 238.85 Euros HT (286.62 TTC) pour les pièces

Nico91, n'aurait tu pas oublié les enjoliveurs ??? ou est-ce inutile de les commander ...

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Bonjour,

Je souhaiterais effectuer personnellement la pose des antibrouillards avant sur mon CITROEN BERLINGO II (B9 Utilitaire) 1.6HDI 90 16V de 2008, mais je ne vois pas de faisceau en attente au niveau du pare choc

Je viens d'activer la commande des antibrouillards avant à l'aide du LEXIA dans la rubrique suréquipement, donc je pars du principe qu'il est bien possible d'en monter sur mon véhicule.

De plus mon OPR est le 11707 et sur Citroën Auch il est indiqué que le kit anti brouillard n'est adapté que pour les OPR après 12929

( http://www.citroen-auch.com/fr/securite-berlingo/353833-kit-antibrouillards-berlingo-phase-3-b9.html )

Je me trouve donc devant 2 problèmes de taille;

- Quel est le kit adéquat ?

- Comment s'effectue la pose/branchement ?

Je ne suis pourtant pas une bille en mécanique mais là je comprend pas , je n'est eu aucun problème pour effectuer la pose de l'attelage et de son faisceau et d'un kit de radar de recul sur ce même Berlingo, mais la je sollicite votre Aide !!!