christ14

Bonjour,

Merci pour les indications, je vais me lancer dans l'aventure grasse à ton tuto qui arrive à point.

J'ai effacé le défaut mais il parle de coté habitacle pour cette vanne je pense que c'est la même.

Cordialement

Christophe

Bonjour,

merci pour les infos, j'ai également mon siège chauffant qui m'a lâché, je regarderai au printemps pour le moment j'ai une nappe chauffante qui est super performante pour 15€ ( ils sont forts les Chinois) avec les 3 modes de chauffage et chauffe très rapidement. Comme toi j'ai le kilométrage a 207 000 km. Par contre j'ai fait changer la courroie de distribution cet été et j'ai plein de problèmes qui sont arrivés et je ne sais par quel miracle le moteur n'a pas l'air d'avoir souffert ( heureusement que je me suis arrêté a chaque fois aussitôt) avec la perte de liquide de refroidissement et de la vapeur qui sortait comme pas possible car une durite n'était pas serrée, ensuite la poulie d'arbre a cames les vis sont sorties donc rebelote pour la distribution, ensuite c'est la courroie d'accessoire qui est sortie de sont logement plus de direction assistée pour prendre un virage à 90 km/h, en montant la voiture qui forcément est en position basse sur le camion remorque, ils ont arraché une partie du fond plat qui a frotté et rayer profondément le pare-choc je ne sais contre quoi et ne veulent rien savoir. Voilà comment travail le garage de Subles dans le Calvados. J'ai donc roulé avec leur C1 mignature voiture de prêt pendant 3 mois, car pas le temps de réparer leurs erreurs, sur qu'un apprenti aurait fait mieux. Bref juste pour dire que lorsque nous pouvons faire nous les choses par nous même et j'en profite pour remercier notre site Planète Citroën c'est Top.

Cordialement Christophe

Bonjour, apparemment tu as de gros problèmes, mais bons, bref je vais vite oublier tes affabulations.

Concernant le sujet, mon siège chauffant et massant très sollicité vient de tomber en panne après 11 ans de service, et c'est le seul problème que je rencontre.

Merci aux contributeurs pour vos échanges.

Cordialement

bonjour a tous

J ai lu sur cette discution que la molette de commande des sieges chauffants serait a priori retroeclairée!!!

Quelqu un peut il confirmer?

Bonjour, oui sur la mienne elle l'est, perceptible plus de nuit que de jour sous l'ombre de la main, mais elle l'est. c5 hdi 240 cv Alcantara

Bonjour un grand merci pour le poste,

Je pense que jee rencontre le problème des vis de poulie d'arbre à cames.

La voiture est sur le parking et n'a roulé que quatre kilomètres avec le bruit et ne savais pas que la case moteur risque d'arriver.

Je vais tenter d'ouvrir le cash de la courroie pour voir, si non la distribution est les courroies sont changés par un garage en septembre 2023 il y a neuf mois et 8 000 km la voiture a 202 000 km sans problème et c'est une occasion que j'ai depuis 3 ans.

Merci encore pour les témoignages et conseils.

Merci pour cette information.

Bien a vous

Christ14

Bonjour,

effectivement j'ai noté le même problème avec mon ng4 et je cherche aussi une solution.

Bien a vous

Christ14

Bonjour, oui je suis d'accord avec toi.

Cordialement

Bonjour Nicolas,

c'est quoi cette mise a jour?

tu ne nous parle pas de ce qu'elle apporte.

j' ai le CD 8.31

Merci

Bonjour,

j'ai mes LED qui scintilles (effet sapin de noël)

Après renseignements, j'ai donc commandé les hp24 d'origine chez notre partenaire, et je dois dire que le tarif est très attractif (moins cher que les LED à 20€ pièce, donc fini les LED made in ????

Qualité, prix, résultat, goût et couleur, bref c'est mon choix.

Remplacement un peu galère sans démontage du bouclier, concentration maximum, côté batterie impeccable, l'autre côté un peu plus dur mais pas vraiment, je savais que rien ne l’empêche de sortir, par contre il faut de bras pas trop gros. J ai dû mettre entre 15 et 20 minutes en tout.

A+

Bonjour,

J' ai le même bruit que toi a froid, par contre il ne reste pas quand j'embraye

j'ai 139500 km je cherche depuis 3 semaines, et a chaud rien aucun bruit.

Merci pour votre aide

Bonjour,

félicitation pour ton achat, je bave...

perso la 140cv boite manuel est super avec les mèmes options

Alors oui,elle a le gps ,(mais je ne sais pas lequel) et aussi le toit panoramique,les jantes 19p,l'intérieur cuir mais pas sur le tableau de bord ,les sièges chauffants & massants,etc..

mais bon c'est pas un V6.

je la vend d’ailleurs 140 000km

Bonjour,

idem je ne trouve pas ou il y a un mauvais contact il fonctionne quand il veut.

je pense a la piste des leds car les fils semble intact.

je regarde avec un multimètre aujourd'hui si j'ai le temps.

Je vous souhaite de bonnes fêtes.

Bonjour,

Merci pour le tuto,

je vais voir pour la mienne de 2009 HDI 140cv

il me semble bien différent comme démontage et montage vu d'en haut.

Dommage que tu ne donne pas les préparatifs pour accéder et les outils utiles.

cordialement

Bonjour,

Merci pour le tuto et vos témoignages.

Bonjour et merci,

j'ai 130 000 km et je dois dire que le kilométrage quand c'est vide m’inquiétè un peu, je suis souvent dans les bouchons et je ne sais pas s'il y a une incidence sur la consommation d'Eolys.

Quand le message arrive sur le compteur, as tu une idée de combien de temps peut on rouler encore +ou-?

Merci de nous en dire un petit peu plus sur l'incidence à la conduite entre autre.

Perso je pense nettoyer le FAP quand cela m'arrivera.

concernant les photos s'ouvrent en petit et grand sur 2 pages.

Cordialement

Merci pour le conseil,

voila qui va être fais par le garage Peugeot à coter de chez moi, c'est le même conseil qu'il m'a donné , il m'annonce 130 euros voir plus suivant le cas rencontré, il est spécialiste de ce problème récurrent sur les véhicules avec digicode il en fait plein depuis un certain temps et là moi je nage complètement sur cette intervention.

Merci, je vous tien au courant.

demain lundi j'ai un pote qui vient pour autre chose, j' ai pas de force pour desserrer le conjoncteur-disjoncteur je vais donc surélevé la voiture et en profité pour regardé comme il faut dessous.

si non j'ai acheté une poire neuve quand même.Ceci dit j'ai le digicode qui refait aussi des siennes voyant rouge et vert allumer en même temps et elle veut plus démarrer du tout maintenant

j'en ai marre cela fais une dizaine d'heures que je passe dessus pour aucune solution, j'ai même nettoyer les contact de masse a coté de la batterie qui était plein de rouille cela ne fais pas de mal

démonte le puit de jauge dans le réservoir !! il y a une crépine au bout

voila c'est fait et c'est surprenamment propre dans la cuve juste une petite tache marron-noir extraite avec une seringue et la crépine a 2 ^petites taches loin de quoi bouché le circuit, après temps de Kil, il est vrai que je n'ai jamais mi de gazole de grande surface dans le réservoir.

C'est bien pour cette raison que j’essayerai d'alimenter la pi avec un bidon de go propre en évitant le porte filtre. En gros du go neuf, un bout de durite et direct a l'entrée de la pi.

cela est pour ce vendredi soir.

Nous allons bien finir par trouver

Merci pour vos bon conseils

démonte le puit de jauge dans le réservoir !! il y a une crépine au bout

C'est bien pour cette raison que j’essayerai d'alimenter la pi avec un bidon de go propre en évitant le porte filtre. En gros du go neuf, un bout de durite et direct a l'entrée de la pi.

voila c'est fait et c'est surprenamment propre dans la cuve juste une petite tache marron-noir extraite avec une seringue et la crépine a 2 ^petites taches loin de quoi bouché le circuit, après temps de Kil, il est vrai que je n'ai jamais mi de gazole de grande surface dans le réservoir.

Bonjour,

Jolie !!! merci

je fais ça ce soir en rentrant du boulot

Merci

Bonjour,

donc hier soir j'ai regardé de très prés mes durites et elles sont niquel la poire également, je l'ai amorcé légèrement (sans quel soit complètement dur sans voir de bulles d'air dans le tuyau transparent, la voiture démarre au quart de tour et tourne une première fois 10minutes puis cale.

pendant ce temps j'ai regardé sous le siège arrière droit ouvert la trappe d'accès au réservoir la pompe est une JAGGER 4 fils 2 vert 2 jaune et de tuyaux entré et sortie (j'ai des photos au cas ou) la trappe du réservoir a carburant ne fait pas d'appel d'air.

donc je réamorce la poire et pas de bulles d'air en vue et redémarre la voiture au bout de 3 coups de démarreur sans aucun bruit particulier ni même du coté de l'arrière ou il y a cette pompe, puis cale a nouveau rapidement 3 a 4minutes. Cette panne reste pour moi un mystère, je penche pour un problème électrique???

Merci

*PS: je ne suis pas chez moi pour mettre les photos en ligne, ce soir si besoin.

Merci beaucoup pour vos réponses, je regarde cela ce soir.

je suis en galère avec cet panne, pourtant je la connait cette voiture.

Cordialemnt