Ghwerig

Pour celui made in china : ok.

Mais après avoir remplacé le composant , je l'ai remplacé par un neuf de marque fabricant, Valeo. J'aurais pensé qu'il tiendrait plus de 6 mois

Bonjour à tous,

 

Il y a de ça 4 ou 5 ans, ma ventilation était restée bloquée à fond. J'avais commandé le composant du pulseur à dessouder / ressouder et tout était rentré dans l'ordre.

Plus d'une année après, plus de ventilation, cette fois j'avais changé le pulseur complet par un made in China d'eBay, ça m'a tenu quelques mois et rebelotte.

Je reprends mon vieux boîtier, je change de nouveau le composant, ça dure 2 jours et plus rien.

J'en achète un neuf de marque sur Oscaro, ça fonctionne... 6 mois et de nouveau plus rien.

 

Ça me semble bizarre toutes ces coupures, je n'y connais pas grand chose en électricité auto, y aurait il un problème électrique qui ferait claquer mes pulseurs ? De temps à autre je me retrouve avec l'horloge à zéro, parfois avec un faux défaut ceinture / airbag passager qui s'efface au démarrage suivant.. Et ces derniers jours le toit ouvrant qui fait des siennes, qui s'ouvre quand je le ferme ou qui reste bloqué en position ouvert...

 

Par avance merci pour vos réponses.

Il me semble que la fêlure est une cochonnerie qui s'est collée dessus au démontage, sur la première photo il ne me semble pas l'apercevoir

Je vais essayer de changer les engrenages, on verra après !

 

Si ça venait des engrenages, les dents seraient cassées ou usées au moins, là elles sont propres

 

- - - Mise à jour - - -

 

Par contre, que le petit ressort soit délogé oui ça peut être la cause

Si jamais en actionnant le moteur, il tourne normalement hors de son logement, c'est que c'est un problème de tringlerie ?

 

C'est ça. Pour la tringlerie par contre je n'ai aucune solution, il faudrait voir si en démontant le ciel de toit autour, on peut accéder à quelque chose

Bonsoir,

Les engrenages semblent en bon état. Avez-vous essayé de brancher le moteur électriquement (sans le fixer) et d'actionner le bouton d'ouverture du toit ?

Pour le ressort, là comme ça je n'en sais rien

Oui

Moi j'avais un problème, j'ai démonté et j'ai vu que les engrenages du système motorisé étaient bouffés, je les ai changés et tout est rentré dans l'ordre

Un problème du système motorisé oui, du moteur non je ne pense pas.

Pour accéder au système il faut une petite demi heure en faisant attention.

Pour les habitués en quelques minutes c'est fait j'imagine.

 

- - - Mise à jour - - -

 

Pour le kit, ça semble être le bon, à vérifier en ayant démonté ton système, si le code oem correspond

Bonjour Florian,

Les symptômes que tu as je les ai eu également, sauf ouverture complète du toit.

Le mieux est que tu démontes le moteur pour voir dans quel état sont les engrenages, et tu pourras également tester le moteur quand il sera désaccouplé du système entier.

N'hésite pas à revenir nous dire ce qu'il en est.

 

Bonne soirée

Merci pour le retour, profitez bien de votre toit ouvrant ^^

 

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Félicitations, d'où vient le problème finalement ?

 

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Bonjour Adanou, ça remonte à l'an dernier donc mes souvenirs sont un peu estompés, pour accéder au moteur il faut declipser tout ce qui est fixé sur le ciel de toit à ce niveau (la lumière du plafonnier, le bouton de commande du toit etc), dévisser la poignée passager, côté conducteur enlever les deux caches et dévisser les vis derrière, il faudra aussi declipser les montants en plastique le long du pare-brise.

Ensuite il faut relever le joint entre le ciel de toit et le toit ouvrant pour faire venir le ciel de toit, faire pareil avec le joint au dessus des portières avant. Tu devrais avoir assez de place pour accéder au moteur qui est derrière une plaque en fer.

 

Un conseil, prends des photos à chaque étape pour vérifier au remontage que les joints sont en bonne position.

Si jamais tu butes quelque part, prends une photo j'essaierai de te guider.

 

Bon courage.

 

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Petit up?

 

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Bonjour à vous,

Je suis tombé en panne de ventilateur, d'un coup pouf plus rien.

Il y a quelques années j'avais changé le composant du pulseur mais la panne était que j'avais une ventilation toujours à fond.

 

J'ai mesuré la tension d'entrée du boîtier pulseur, j'ai env. 14V en sortie j'ai env. 12V.

 

J'ai shunté le pulseur et là j'ai une ventilation.

Mon diagnostic me ferait penser au pulseur HS mais je ne comprends pas pourquoi j'ai une tension de sortie sans que la ventilation tourne.

 

Je me pose la question des 2 petits fils sur la prise moteur, à quoi servent-ils ? Ce pourrait-il que ce soit une sonde qui empêcherait la ventilation de tourner ?

 

Merci pour vos réponses.

Ghwerig

 

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Bonjour à tous, j'ai fini par trouver ces engrenages sur eBay et j'ai pu profiter de ce superbe toit ouvrant.

Pour trouver la pièce il faut taper "kit réparation 5WK1080".

Bon dimanche

 

 

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Oui on est d'accord, mais il se trouve que j'ai des disques pleins, j'ai pas vraiment choisi et visiblement ce n'est pas d'origine et je n'ai pas de facture concernant le changement des disques, donc je ne sais pas comment trouver la référence pour les remplacer, j'imagine que des disques ventilés seraient plus larges donc pas instalables sans changer les étriers ?

Bonjour, il y a donc bien une c*****e avec mes freins, de ce que je vois ils sont bien pleins ...

Quelqu'un aurait une idée du problème ?

Bonjour,

merci pour ta réponse, la voiture ayant 200.000 je pense qu'ils ont été changés auparavant mais sans certitude, je n'ai pas retrouvé la facture dans le carnet d'entretien.

Je t'envoie le VIN en MP de ce pas.

Merci

Bonjour à tous,

J'ai fait une demande de devis chez Oscaro concernant le système de freins avant, ils m'ont donné en référence de disques des ventilés de 266mm (TRW DF4184).

Sauf que mes disques ne sont justement pas ventilés, et dans la recherche de pièces avec mon immatriculation, il n'y a pas de disques non ventilés ...

Savez-vous si sur la version XTR 1.6 16V (2004) il pourrait y avoir une référence différente ?

 

Par avance merci.

G.

Bonjour à tous,

 

J'avais acheté ma C3 avec le toit ouvrant en panne et un devis à plus de 900€, je me suis donc décidé à jeter un œil la dedans.

J'ai démonté le moteur et en dévissant le système d'entrainement, je me suis aperçu que les deux engrenages blanc à l'intérieur s'était cassés et qu'un bout de plastique bloquait le tout.

 

J'ai trouvé sur internet le bloc complet à plus de 100€ mais j'aurais voulu ne changer que les deux engrenages au cas ou l'entrainement en aval soit HS et que le bloc casse de nouveau.

La par contre je n'ai trouvé qu'un des deux engrenages, en provenance de Turquie, et les photos ne laissent pas présumer d'une qualité de fabrication particulièrement élevée.

 

Sauriez-vous si je peux me procurer ces engrenages séparément et où ?

 

Par avance merci et bon week-end

Un grand merci Loud Howard pour ton aide précieuse

 

Bon week-end à tous

Re up ?

Faudrait-il fournir le numéro VIN (que tu pourras effacer en éditant ton message) ?

 

:pouce: VF7FLNFUCXXXXXXXX

Par avance merci

up ?