xantia2

hello!

quelles sont les nouvelles?

hello!

donc j’ai démonté le pulseur, j’ai commandé et reçu l’espèce de calculateur intégré au ventilo. c’est en fait le pulseur lui même qui est mort, enfin les charbons, avec le collecteur usé.

hello

défaut relevé ce jour avec diagbox: F72F, défaut de pulseur.

hello!

notre vaillant c8 de 2007 ne crache plus d’air par les bouches de ventilation avant, comme si ces dernières étaient fermées. la soufflerie fonctionne normalement, sauf quand je mets en désembuage (elle s’arrête à ce moment là). on ne sent de l’air qu’aux fauteuils arrière.

qqun a déjà eu ça ?

merci !

je ne pensais pas que la commande de la vanne EGR se faisait par le vide sur cette génération de C8. Sur le mien de 2007, elle est électrique

hello!

le défaut P1198 est revenu en intermittent… à surveiller. 361.000kms

Salut,

Un non télécodage d'injecteur n'empêche pas le démarrage, si je me trompe c'est simplement un affinage pour la consommation à confirmer?

 

pour ce qui est du télécodage injecteurs c'est sûr, quand je bossais cela arrivait que des véhicules sortaient de la ligne, moteur tournant et le télécodage n'avait pas été fait pour X raison, donc en atelier nous passions un coup d'odyssé dans le calculateur injection pour rectifié le tir

 

en fait sur le siemens, pas de telecodage à faire.

bonjour Grostoto,

il faut démonter la casquette en plastique sous le pare brise, les essuie-glace, le parechocs et la traverse supérieure. pas besoin de débrancher le condenseur et le compresseur de clim.

j’ai acheté une vis sans fin pour bien équilibrer le moteur sous la grue, la boîte déséquilibrant fortement l’ensemble.

merci d’avoir pris le temps de me répondre. je ne sais pas pour la bougie. j’aimerais que ce ne soit que logiciel ou les bougies, mais force est de constater que les moteurs VTI rencontrent souvent des causes plus graves que simplement les bougies.

Hello!

sur la c3 1.0vti d’un ami, de 2014, j’ai le défaut P1339, raté de combustion sur cylindre 3. le défaut disparait a l’effaçage.

En me baladant dans les données pendant que le moteur tournait, un truc m’interpelle: la ligne « depassement seuil encrassement du moteur » oscille entre « oui » et « non ». quel capteur voit ça?

merci!

excellent! un volvofile! mon xc70 a l’AM6.

hello!

merci beaucoup.

le modèle a forcément 6 vitesses et non 4, car c’est le 2.0hdi163, la plus récente des versions du 2.0hdi. je connais la boîte car c’est la même que sur mon break volvo.

 

la voiture est de 2011, 200.000km, visible sur lbc à 6700e. je me suis trompé c’est un 807 et non un c8.

Hello,

je suis sur le point de valider l'achat de ce modele. Quelqu'un le possede t il, pour me donner un avis svp?

Merci!

bientot 350.000.....

cette boite est propre au C8, ou celle de la C5 est adaptable?

quand tu déconnectes la rotule, c'est ça?

Faiblesse boîte 5 sur 2.0 essence?

hello les copains!

un ami a un c8 essence de 2008 donc 2.0. le graal de la simplicité. le topbudget du transport familial.

le souci c’est que la boîte semble faire du bruit, le mécano propose de la changer car le bruit disparaît quand il pousse le levier de vitesse sans débrayer.

avant de déposer la boîte, je pensais vidanger, ouvrir le capot de 5eme, puisque c’est le seul endroit accessible sans déposer.

qu’en pensez-vous? les rapports passent parfaitement bien. est-ce que les roulements de cette boîte sont connus pour leur fragilité?

merci de m’avoir lu!

aucunement, toujours la 7.57

non non, c'est revenu 4 mois après la pose, sans raison apparente...

Hello!

merci pour ce tuto bien utile!

Hello,

pour une raison inconnue, le calculateur GEP est à nouveau visible dans diagbox...

hello,

le sujet est ancien, mais qqun aurait-il récemment pu quan meme remonter le dossier sans réparer? Merci!

Hello,

quelles sont les nouvelles de votre auto?

338000kms.... ça tient encore....

Bonjour,

 

Petit retour sur le sujet d'origine, à savoir le passage d'une C5 2L à l'éthanol : aucun problème!

 

Je roule depuis 50 000 km 100% l'éthanol avec une seule modif' : j'ai mis de l'E85!

 

Bon, plus sérieusement, la C5 phase 1 2L est réputée bouffer de l'éthanol sans broncher, et je confirme.

 

Les plus pointilleux vont :

Changer la pompe à essence au cas où (seule fragilité connue),

Changer les injecteurs pour des plus gros (pour plus de puissance)

Reprogrammer le moteur (pour un meilleur démarrage a froid et un meilleur rendement)

Et changer la carte grise (pour ... je sais pas, mais c'est officiel après!)

 

Moi je n'ai rien fait de tout ça et j'ai rien à redire, ça roule (presque) pareil. Les différences :

 

Trois coups de démarreur le plus part du temps, parfois plus, parfois moins.

5 minutes avant que le moteur tourne comme au SP95, mais ça roule tout de suite sans pb.

Plus de consommation et un peu moins de puissance (j'ai lu plus haut conso + 25% ça me semble correct)

 

Autres détails :

Je consomme de l'huile mais comme elle se dégrade plus vite avec l'E85 ça refait le plein des auditifs nécessaires, donc à la limite tant mieux!

Le message d’anti-pollution (rare) passe de lui même si on pousse les rapports pour décrasser, sauf une fois ou j'ai mi un peu de 98 et c'était fini.

 

 

Et a part ça ... rien, si ce n'est le moitié prix à la pompes (voir encore moins ces derniers temps).

 

 

C'est une C5 2l automatique de 2002 achetée a 120Mkm et qui en a 170, pompe à essence d'origine et bougies changées a 90Mkm (donc très vieilles!).

J'ai parfois mis 10€ ou 15€ de SP95 E10 dans le plein en hivers ou pour des parcours d'autoroutes avec beaucoup de montées (genre A75), juste pour le confort de conduite.

 

Bref, le rapport "prix d'occas'/compatibilité éthanol" des vieilles C5 2l est un must!

(La souplesse dès les faibles régimes de ce moteur n'y est sûrement pas étranger)

 

La reprogrammation c'est toujours mieux, mais 1000€ c'est a peu près le prix ou je l'ai achetée alors c'est pas pour moi.

A réfléchir pour les très faibles kilométrages, les régions très froides et humide, ou si vous tenez aux bonnes reprises (auquel cas cette C5 essence n'est pas forcement la voiture idéale!

 

La solution alternative c'est un peu de SP95 ou 98 de temps en temps ou en cas de besoin.

 

 

Tout ceci étant selon mon expérience et à mon humble avis auquel j'ajoute :

Méfiez-vous des prophètes de malheurs, beaucoup vous vendent des peurs qui n'ont pas lieu d'être!

 

 

 

merci pour ce retour intéressant.

Concernant la reprog, j'ai fait la manip sur la fiât 500 de madame cet été chez un gars pour 549 euros, donc loin des mille. toujours un peu cher, mais les pris baissent en ce moment (399 chez le meme depuis qq jours).