M.Fernand

Mince...

Tu n'as pas essayé de la mettre en vente ici?

Salut à tous

En complément du C3P, j'envisage l'achat d'un C4P.

Je regarde ce qu'il se fait pour avoir une auto moins bruyante sur autoroute et qui ait un coffre plus grand.

:pouce:

Ce qui m'ennuie un peu, c'est qu'autant le C3 ne nous pose pas de pb (178 000 km), autant un C4, je suis pas sûr....

Je souhaiterai un exclu (pour avoir vitrage acoustique) 2.0l hdi bmp6, malgré l'agrément elle est moins complexe que l'am6 (et donc on peut supposer plus fiable)

Les questions sont:

Bonne idée?

Dois je privilégier un millésime particulier? (J'ai vu que post 2011 c'était mieux...)

La suspension arrière mérite un coup d'oeil?

Ect:pouce:....

Merci pour votre aide

C'était bien le fond de ma pensée.

L'idée aurait été de pouvoir faire une mesure en continue afin d'analyser sur u trajet type oû sont les points d'optimisation.

Je voulais faire ça avec Torque, mais c'est limité.

J'ai déjà expérimenté ça en 2013, voir post #23 :

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?148609-AX-1-5-D-les-dessous-d-une-conso-moyenne-de-3-L-100-km&p=2281684&viewfull=1#post2281684

2 débitmètres arrivée + retour (d'ailleurs comme celui en photo) relié à une unité soustractrice. J'avais pas réussi à obtenir des résultats très précis, j'ai un peu laisser tomber en me contentant des consos moyennes tous les 1000 km. C'est pas dit que je retente un jour si mon AX est trop fiable et que je m'ennuie. Mais bon, c'est vraiment pour s'amuser si je fais ça, c'est pas ça qui va me faire économiser du carburant au stade où j'en suis. D'autant plus que si je voulais comparer 2 scénarios (ex. monter une côte en 5e ou 4e), l'incertitude sur toute la chaîne de mesure (étalonnage des débitmètres, reproductibilité...) risque d'être importante par rapport à ce que je veux mesurer.

=> Même si la veleur n'est pas précise, ça te permet de faire du comparatif.

Tu peux aussi te dire que sur un Diesel, la conso n'est liée qu'au régime moteur et à la pédale d'accélérateur, 2 infos facilement identifiables.

@Grostoto:

Intéressant, je ne suis pas sur e forum activa, vais voir si l'accès est libre, suis curieux...

Oui, il est évident qu'une adaptation est à faire

Tu as un lien pour voir ce que tu as fait sur ta Xantia?

Simple curiosité...

Salut,

chouettes avancées, si tu aimes l'électronique, pour améliorer ta conduite, voici un petit lien:

http://jumpifnotzero.free.fr/?./electronic/raspberry/index.php

Ca te permettra de faire du monitoring

Ok.

Elle roule quasiment plus ton Ax?

Ce me referait biarre de remonter là-dedans

Salut,

alors, depuis le 80 km/h ça a du baisser encore?

Le CT ils s'en foutent, du moment que tu ne changes pas de mode de carburant...

Après, tu peux imaginer mettre un DV4 de C1 (puissance identique à l'Ax)

:salut: à tous,

Pour le peu de personnes qui me connaissent, après ma Xantia 2.1Td, en 2010 j’avais acheté une C4 VTS Bleu récife Hdi 143 (dénomination commerciale) de 2009.

Je l’ai revendue en février 2011 car il y avait des choses que je ne supportais pas :

- Suspension trop dures et inconfortable => La voiture avait probablement été rabaissée…

- Voitures trop propre et trop voyante => Je psychotais à chaque stationnement.

- Portes trop grandes (cmparé à la berline… Mais le coupé est si beau et la berline si moche….)

7 ans après, cette ligne me manque, j’envisage donc d’en reprendre une…

E partirais donc sur une 2.0L hdi de 2007 mini (embrayage et capteur turbo mis à jour à partir de cette date), par contre, ayant eu une VTS phase 2 import, je ne connais pas l’équipement des coupé…

Quelqu’un pourrait m’éclairer ?

J’ai besoin d’une clim auto et d’un régulateur de vitesse (de série je crois).

Seule la VTS a les radars de recul ? En fait, je voudrais le max d’équipement, mais sans les jantes en 17…

Je compte y mettre dans les 4000€, je pense que c’est pas mal déjà…

Sinon, autres choses à voir ? Points particuliers ?

Merci pour votre aide.

M. Fernand.

Généralement, c'est une résistance qui se mets dans une pastille de déssablage et que l'on branche sur le 220.

C'est utilisé en pays froids, regarde chez Calix.

T'as pas testé le réchauffeur de bloc pour partir moteur chaud?

Les hyper lubrifiants?

Salut,

as-tu poursuivi tes améliorations sur ton Ax?

Ok.

Merci, je vais regarder ça.

:pouce:

Salut,

ça ne me dit pas si c'est faisable ou pas

Salut,

sur ma C4, on pouvait ouvrir les vitres en même temps que les portes. (Appui long sur la télécommande).

Je voulais savoir si sur C3 Picasso c'était faisable.

D'origine, le mien ne le fait pas (pourtant version exclu).

Faisable?

De la même façon, certains C3P on l'indicateur de passage de rapport, c'est paramétrable sur une version plus ancienne?

Merci bcp pour votre aide.

Hello,

depuis presque 100 000 km:

- 5.3 / 5.4 sur autoroute à 127 au régulateur (au delà, trop de bruit).

- 4.6 sur nationale.

- 4.9 / 5 en mixte (valeur à laquelle se stabilise l'odb)

C'est 1.6 90 de 2009 actuellement 122 000km...

Ok.

Merci

Salut ici,

je remarque qu'il est écrit:

Seules les xantia haut de gamme ont l'hydractive (VSX, exclusives)

C'est pareil sur les breaks?