toto4639
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Messages posté(e)s par toto4639
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D'après la RTA il semble que ce fusible F10 sur le BSI soit un plus qui va au faisceau caravane :
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Attention la ref est pas la meme si il s'agit d'une C5 Hydractive 3 ou 3+, controler cela !
ce qui change entre 3 et 3+ c'est le dome seulement
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la partie en plastique blanc est détaillée ici https://www.automotoparts.eu/en/search?controller=search&s=321 si je me souviens bien elle est vendue avec le pion
attention il y a une ref pour la droite et une autre pour la gauche
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celle ci corresponf a la première de tes photos, il ne semble pas exister de vue d'ensemble.
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voila ça devrait être ça
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voir le doc pdf ci-joint et tu comprendras pourquoi il est possible la sonde lambda suivant sa nature
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voici l'éclaté avec ça tu as le no de pièce et tu pourras facilement retrouver la bonne pièce dans les différents shops en ligne :
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voici l'éclaté avec ça tu as le no de pièce et tu pourras facilement retrouver la bonne pièce dans les différents shops en ligne :
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ça sort du système d'information du constructeur mais je sais pas si en France c'est toujours accessible sans autres, depuis la Suisse on peut toujours accéder au schémas et listes de pièces mais pas aux méthodes de réparation.
Si tu est adhérent et que tu demandes les codes d'accès tu pourras accéder le dimanche seulement à l'ensemble des schémas ainsi qu'aux méthodes.
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Bonjour
avec ces 2 schémas tu devrais pouvoir trouver tes références
bon courage
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fuite de LDS
dans Hydraulique
Bonjour
apparemment ici ce faisceau 5270RN est livrable ... quand au prix ....
https://www.technocitro.fr/faisceau
bon courage
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voila il semble qu'il y a une deuxième sonde de température d'huile sur la BVA et l'autre semble être ici
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et le premier aux Pays-Bas chez un spécialiste Citron
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Bonjour
en cherchant un peu plus loin, on peut trouver le bloc abs sans problème par exemple ici
https://bartebben.com/parts/citroen/c5/wheels-brakes/abs-esp-unit.html
ou encore ici
ou encore en france (enfin sur ebay.fr lol)
bon courage
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Il y aurait pas un fusible sur le + permanent qui aurait laché ? ca expliquerait les pertes de "mémoire" de ta radio ....
et je vois que tu as vérifié mais lequel l'alimentation de la radio a son propre fusible et le + permanent en a habituellement un deuxième ...
l'as tu vérifié seulement en regardant si il semblait OK parce que des fois ça a l'air ok mais ça l'est pas !!! il faut le contrôler avec beeper ou un mutlimètre pour être vraiement sur ..
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voila encore l'éclaté du parechoc ça devrait être la piece K
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ci-joint les 2 vues que tu demande
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sur phase II il y a eu effectivement des éléctropompes qui ont été montées a la place de la pompe de direction habituelle avec entrainement par le moteur. Sur la mienne j'ai une éléctropompe et j'ai eu la même alerte que toi. On coupe alors le moteur 1 minute ou deux puis on relance et ca marche..... mais j'ai pu constater que cela correspondait a une batterie en train de lacher. J'ai également eu ça aprés un passage au nettoyage de la voiture. et la il a fallu retenter quelque fois jusqu'a ce le problème disparaisse.
bon courage
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en neuf chez mister-auto environ 150 e
edit moins que ca en fait, voir ici :
https://www.mister-auto.com/boitier-papillon/citroen/c5/c5-ii-rc-2-0-16v-140ch-2004/
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je t'aurais bien aidé mais n'étant pas en France ça risque d'être un peu compliqué ......
mais je réitère ma question est-ce que la pompe marche ?
il y a probablement un fusible qui alimente la pompe est-il cassé si oui essayer de le remplacer si la pompe se remet en route alors le reste suivra ..... sinon si il lâche au premier essai ça veut dire que la pompe est morte et que c'est elle qu'il faut commencer par remplacer ....
pour la pompe tu peux voir ici https://www.ebay.fr/itm/Pompe-De-Lavage-De-Phare-Pour-Citroen-C2-C3-C4-C5-Peugeot-207-307-407-Ref-643477/302895069541?hash=item4685f3f965:g:qgMAAOSwtLtbp8oW
bon courage
edit oups je viens de voir ton message !!!!
re-edit essaye la pour trouver tes buse de phare c'est en français ca sera peut-etre plus facile pour toi ..
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avant de changer les gicleurs as-tu controlé si la pompe fonctionne ? dans mon cas elle était complétement bloquée et rouillée ..... irréparable. J'en avais trouvé une sur la toile.
ci joint le schéma éclaté
ici ils ont tout ca les gicleurs et la pompe ....https://bartebben.com/home.html
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il semblerait en effet que cela soit le bon modèle. Je ne peux pas vraiment t'aider plus car je n'ai pas ce moteur. Les infos ci-dessus sortent du site Citroen avec le vin que tu as donné....
Essaye tout de même de vérifier ce qui se trouve sous le capot avant de commander.
Salutations
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avant de le changer tu peux le nettoyer , cherche sur les forums il y a pleins de sujet et vidéos la dessus.
pour le vin que tu donnes on a ceci
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il semblerait en effet que ce soit la n° 5
pour le reste voici
BVM5-FAP.jpg.822f0d89e409029a54ce7338189903ad.jpg)
moteur pert de la puissance, hoquette, puis s'arrête... et repart!
dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
Posté(e)
Je ferais bien un petit diag moi même, mais mon outil est extrêment ancien (ELM27 acheté en 2013 ou 2014 je crois). Connaissez vous des outils OBD qui sache aller lire les valeur moteur du type consigne EGR, position EGR, injection Eolys, consigne et valeur turbo.....?
si ton ELM327 est wifi ou bluetooth et que tu as un smartphone Android tu peux charger FAPLITE dans la boutique googleplay , il est est limité dans ses fonctions mais te permettrat de lire les codes défauts correctement. seul défaut c'est en anglais ---- car le développeur est anglais .... personne n'est parfait .
accessoirement la version non limitée est disponible contre payment sur la boutique Amazon