psalquin

Visiblement, la mise à jour a été retirée.

Mise à jour faite, aucun changement constaté. C'est dommage tout de même que les améliorations ne soient pas listées.

Bonjour,

 

J'ai reçu un rappel concernant une possible non conformité des ressorts hélicoïdaux arrière, pouvant entraîner "une perte d'éléments ressorts"...

 

Véhicule au garage pour la journée, les ressorts seront remplacés.

 

Je la récupère ce soir :-)

 

Citroën ë-C4

 

Mise à jour : récupérée ! Le garage m'avait mis à disposition une C3 essence BMP.... Quelle horreur à conduire ! Entre le bruit moteur, les vibrations, les à-coups de la boîte... c'est là que l'on constate le chemin parcouru en moins de 10 ans ! La seule chose positive était le parebrise Zénith. Pour tout le reste, vive l'électrique et les sièges advanced confort !

Salut,

 

Ma C4 de 2013, VTi 120, arrive à 112'000km. Sur cette durée de vie :

 

- changé 2x les bougies (normal)

- vidange annuelle (plan entretien constructeur)

- consommation mixte (pour ma part 40% routes cantonales; 30% autouroute; 30% ville) > 6.7 litres au 100 km (SP95 BP actif + huile Castrol Edge 5w40)

- consomme environ 1 litre d'huile tous les 6'000km

 

En résumé, fiable, très souple, consommation raisonnable vu "l'ancienneté"

 

Cordialement

Je dois graisser au niveau des rails dans lesquelles passent le siège ?

 

 

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Non, je me suis mal exprimé : il faut graisser ou lubrifier la base d'encrage de la ceinture. C'est de là que provenait des bruits bizarres quand je roulais. La fixation est située à côté du siège, en bas de la sortie de la ceinture y a la boucle métallique et une sorte de boulon. Le frottement de ces pièces provoquent des bruits.

 

Bruits sourds provenant de l'arrière : sur photos 2 et 3, l'attache de la banquette et la toile isolante utilisé. Tout simple et plus de bruits agaçants

Merci de vos retours,

Le bruit vient de l'habitacle. J'ai fais plus attention et effectivement cela se produit avec les irrégularités de la route. Rien dans la boite a gant ou sous le siège pour justifier le bruit. La boucle de ceinture est peut-être en cause. Quelqu'un à déjà eu ce problème ?

 

 

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Essaie de graisser/lubrifier la base d'accroche sur le siège. D'après mes souvenirs ce sont des pièces métalliques qui émettent un bruit de couinement dans certaines conditions de températures et de conduite.

Bonsoir,

J'ai moi aussi une multitude de rossignols et autres bruits bizarres qui apparaissent au fil du temps sur ma c4 achetée neuve fin juin. En dehors des clong clong sur mauvais revêtements dus d'après les témoignages que j'ai pu lire sur ce forum aux coupelles d'amortisseurs, a une biellette de direction insuffisamment serrée, a l'ensemble hydro-electrique de la direction assistee ou a la "boite a air" qui se baladent, le bruit principal dans l'habitacle provient de l'attache du dossier arrière qui a du jeu...

C'est peut-être cela ?

 

 

Salut, j'ai aussi eu le soucis du bruit provenant de l'arrière. J'ai enroulé les arceaux d'accroche au moyen de toile isolante, depuis plus un bruit, le bonheur

Bonsoir, mes parents ont eu le même soucis. Le garagiste a trouvé la panne, soit une sonde ou puce électronique (je ne me souviens plus) qui avait grillée et donnait des fausses informations. Remplacée sous garantie, plus de problème

Bonjour à tous, déjà un an que je roule en C4

 

Voici le détail de la révision 1 année - VTi 120 - 20'000km (presque), en francs suisses TTC:

 

- Forfait révision 210.60

- Filtre à huile 22.35

- Joint 0.85

- filtre à pollen 48.75

- huile moteur 5w30, 4.25l, 102.--

- liquide lave-glace, offert

 

Total : CHF 384.55 / € 312.64

 

Ajout de la facture et de l'entretien préconisé. J'ai soustrait les opérations supplémentaires qui n'entrent pas en compte pour la révision.

Salut, je lu ton post avec attention. Je ne sais pas si cela peut aider, mais auparavant j'avais une C3 de 2006, bi-carburant essence / gaz naturel.

 

- mars 2009, 45'000km, sur l'autoroute, coupure nette de la puissance (grosse frayeur de passer de 120km/h à 70). Arrêt sur la BAU, éteint la voiture, redémarré tout fonctionnait normalement.

 

- juin 2009 toujours, 50'000km, problème moteur, perte de puissance. Après redémarrage il broutait, tremblait. J'ai alors commuté en mode "essence", là plus aucun problème. Par contre dès que je voulais repasser en gaz naturel, impossible et voyant orange au fixe. Passage au garage qui m'annonce le changement d'un injecteur "rongé" par le gaz. Pris en charge par la garantie (prix normal dans les 1'000 francs suisses, env. 800€). Tout fonctionnait à nouveau normalement.

 

Début 2010, la garantie était échue depuis 6 mois, à nouveau coupure de puissance, voyant orange. Impossible de rouler au gaz. Retour au garage Citroën, et là ils m'annoncent que les 3 autres injecteurs gaz sont HS ; le gaz étant très corrosif, ils n'ont pas tenus. Il faut savoir que ce sur modèle il y a 4 injecteurs pour le gaz + ceux pour l’essence. Devis près des 4'000.- (3'252€) !!!. Là je dois encore tirer mon chapeau au garage qui a réussit à faire passer la totalité sous garantie bien qu’elle était échue. Depuis ce changement, plus aucun problème jusqu’à sa vente début 2013 et l’acquisition de ma C4.

Voilà, je ne sais pas si il y a des similarités de fonctionnement et donc de pannes, mais si cela peut aider :-)

Bonjour voisin Suisse.

 

Il n'est pas courant de voir des C4 II dans ton beau pays que je parcours souvent.

Dimanche dernier, le matin, j'ai fait Annecy - Bâle et, fait rare, j'ai vu une C4 II noire (immatriculée en Suisse) sur l'autoroute (entre Genève et Balsthal - bifurcation Bern vers Zurich ou Bâle - je ne me souviens plus du lieu exact).

 

En ce qui concerne le traitement téflon, c'est cher pour ce que c'est et lorsqu'elles sont très sales, les voitures traitées sont autant, voire plus difficile à nettoyer, le traitement retenant ( ? ) la crasse.

 

A moins que ça ait changé ces dernières années...

Je connaissais quelqu'un qui avait fait faire ce traitement. Pour enlever la simple poussière, c'était pratique, mais, lorsque la voiture était encrassée, il fallait frotter dur. Il a été rapidement déçu.

 

 

Bonsoir voisin, en effet les C4 sont plutôt rares par ici. On y trouve plus facilement des C3 ou DS3 et beaucoup de C1 ! Un vrai carton dans les villes, d'ailleurs on y songe lorsque la Smart de ma copine aura rendu l'âme (petit HS les Smarts sont devenues hors de prix).

 

J'espère ne va pas subir la même déception que votre ami... le temps nous le dira. Pour le moment c'est étonnamment "doux" au touché. Mercredi l'orage est prévu, on verra l'eau s'évacue comme prévu

Elle est magnifique en tout cas.

La profondeur de la teinte est superbe !

 

Cela donne comment à l 'intérieur avec ce traitement ?

QUOTE]

 

 

Merci

 

Je vous ferais une mini vidéo à l'occasion, c'est très surprenant. L'eau perle sur les sièges et n'est pas absorbée

 

Et c'est bien une bleue bourrasque métallisée. Suivant la luminosité, elle ressort parfois noir, bleu clair, bleu vert

Bonjour à tous, comme beaucoup d'entre vous, je suis tombé de la C4 II. Après de nombreuses recherches sur le net pour savoir comment garder le plus longtemps possible l'éclat de la carrosserie, je me suis décidé à lui administré un traitement au Téflon (extérieur + intérieur), par un professionnel.

 

Le véhicule a été immobilisé 24h et le coût est de CHF 1'000.- (env. 830€). Garantie 5 ans.

 

Il y a des avis très tranchés sur l'utilité et le coût de cet investissement, d'où l'idée de ce topic que j'alimenterai au fur et à mesure des mes expériences avec ce traitement.

 

En attendant, voici les photos d'hier, jour Téflon +1

 

 

http://img4.hostingpics.net/pics/480488sortiegarage.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/869133capot1.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/315718coteD.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/611388ard.jpg

 

http://img4.hostingpics.net/pics/97413814ar.jpg

Oui, heureusement il faisait beau et pas trop froid, on a pris des couvertures et on s'est installé devant l'écran avec les autres propriétaires de véhicules PSA... moment convivial mais quand même pas pratique ...

Exact ! c'était déjà le cas sur ma C3 de 2006. On s'en est rendus compte lors d'un ciné Drive-In où le son du film est diffusé sur une fréquence FM... Au bout d'une vingtaine de minutes, on savait plus ou moins le nombre de véhicule PSA présents.... les moteurs démarraient les uns après les autres.... :lolpanca:

A voté : VTi 120

http://i50.tinypic.com/wl63d.jpg

 

http://i50.tinypic.com/2rg2bkn.jpg

 

http://i50.tinypic.com/x1ngbt.jpg

 

http://i46.tinypic.com/2lsd79e.jpg

Salut psalquin,

 

J'adore ces jantes, j'aurais aimé avoir ces jantes la sur mon EX, C4.

J'aurais une petite question ? c'est la plaque officielle devant ?

___________________________________

DS3 E-HDI 90 Airdream So Chic

C3 E-HDI 90 Airdream Exclusive

C4 VTI 95 Mativoire

 

 

Oui c'est la plaque officielle

 

tu ne peux pas commander les jantes à part ?

absent sur la mienne

bienvenue ! on parie qu'elle aura quelques km de + dimanche soir ?

Elle est superbe, merci pour les photos.

J'aurais quand même dû craquer pour les 17" Phoenix , ça rend bien avec les baguettes chromées sur les portières .

 

 

vii elles donnent bien les baguettes

 

encore une tite photo :

 

<a href=http://img15.hostingpics.net/pics/184192WP20130327032.jpg' alt='184192WP20130327032.jpg'>

Voici les photos comme promis et petite customisation des feux diurnes sur les conseils trouvés dans le forum (dernière photo)

 

 

<!--url{0}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/img]

 

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<!--url{4}-->[/img]</p><p> </p><p> <img src=[/img]

il ne te reste plus qu'à déménager :PP

La voici

 

 

Mmmh non, je ne crois pas. Du moins le CC avait du envoyer une commande car Citroën n'avait pas de vti 120, bleu bourrasque, intérieur clair, PackDetection+, etc en stock...

 

J'ai entendu aux nouvelles que la vente de véhicules neufs PSA avait baissé de 30% depuis janvier. Alors ils doit y avoir des ressources à mettre à l’œuvre