olivier92

Il y a notamment une fonction qui m'avait été expliquée à la livraison du véhicule et qui ne fonctionne pas comme indiqué, je me demande si cela est lié à cet écran low-cost. Le bouton MEM sur le volant affiche uniquement la liste des vitesse pré-configurées sur l'écran central. La personne de la concession m'avait dit que je pouvais appuyer sur MEM puis en faisant consigne + ou - on passait à la vitesse préconfigurée supérieure ou inférieure. Est-ce vrai avec une version ou une autre de l'écran central?

Bonjour,

Cela ne fonctionne pas comme ça: MEM permet juste de visualiser les vitesse configurées c'est tout. Pour utiliser ces vitesses configurées il suffit, régulateur enclenché, de rester appuyer sur la touche + (respectivement -) et le régulateur va automatiquement monter et s’arrêter sur la vitesse supérieure mémorisée. Pour passer à la vitesse suivante il faut relâcher puis ré appuyer sur + jusqu'à l’arrêt sur la vitesse suivante.

Les 205 GTI 105 et 115 avaient des tambours à l'arrière et question freinage rien à redire. Dans la même catégorie par la suite j'ai eu une Saxo VTR 1ere génération équipée avec 4 disques et franchement je n'ai jamais trouvé le freinage plus performant (par la suite la VTR est revenue à des tambours à l'arrière).

Qui sait, racheté par quelqu'un d'autre

 

C'est certain les repreneurs ce sont battus à mort pour la reprise de cette société florissante à tel point qu'il a fallut l'intervention de l'état pour désigner le vainqueur....:lolpanca

Tu as dit avoir un iPhone, lorsque tu le branche sur le port il est reconnu? tu peux lire la musique qu'il contient?

Pour la perte de l'Hybrid 4 il faut se plaindre auprès de Ségo. Bon mais maintenant qu'elle est ambassadrice des pôles....

Bon d'ici 2 ans il devrait y avoir une hybride essence qui normalement devrait être plus en odeur de sainteté.

Sans vouloir polémiquer Olivier 92 tu à raison.

 

C’est plus cher.

 

Mais quand je reprenais ma Volvo S40 SUMMUM, après une révision ou autres travaux ; Je n’avais aucune « peur » de sortir du garage est d’enchaîner directement 800 km ou plus dans la nuit.

 

La qualité ça se paye.

 

Vu les déboires avec ma DS4 à 15 500 km j’ai été CON de croire au "miroir" DS. Je suis d’accord avec toi ARMAZ

 

C’est bien parce qu’il me fallait rapidement une voiture que j’ai acheté la DS4 en croyant que…

Car si j’avais eu le temps de lui faire ce qui avait été fait à la volvo avant de l’acheter ; la DS4 d’essai ne serait pas en très bon état.

 

Je ne sais pas quels problèmes tu as eu mais malheureusement les mauvaises séries cela existe chez tout les constructeurs. J'ai par exemple le cas d'une amie qui ne jure que par la qualité allemande et qui avec sa Porsche carrera 4S cabriolet à 25.000 Km a déjà eu à changer un moteur d’essuie glace, la commande de chauffage plus d'autres petits désagrément et ce sans pratiquement aucun geste du constructeur. Perso avec ma DS4, en 5 ans, à 100.000 km j'ai eu à changer un turbo avec 65% de prise en charge (sans rien demander). Maintenant elle a 125000 Km et je pense bien attendre encore deux ans pour la remplacer par la nouvelle DS4.

Tu vas tout simplement à la préfecture avec l'ancienne CG, le certificat de vente, le CT et le certificat de non gage. J'espère que tu as bien ces papiers même si tu as acheté ton véhicule sur le bon coin. Il te faudra également une pièce d'identité, un justificatif de domicile et le formulaire de demande de CG rempli.

Je suppose que tu as une DS pour avoir un avis aussi tranché?

La seule différence avec les marques que tu site et que le jour ou cela t'arrive avec un modèle de chez eux (et ça arrive) le prix n'est pas le même quand à la participation...

Un des problèmes étant que les ménages aux revenus les plus modestes sont les plus pénalisés, et que les plus riches,en plus d'avoir les moyens de posséder des véhicules aux gros moteurs,peuvent défiscaliser,ou faire payer par leur entreprise.

 

1. Plus le moteur est gros plus le malus écologique est important.

2. Pour les entreprises la défiscalisation du carburant ne s'applique qu'en partie et uniquement sur le gas-oil.

3. Les entreprises payent tous les ans une taxes supplémentaire sur les véhicules de société la TVS et cette taxe n'est pas déductible.

 

En résumé, en France, les voitures avec un gros moteur essence payées par les entreprises sont rares et celles qui le sont rapportent plus à l'état que si elle étaient payées par des particuliers.

Les assurances savent gérer des tarifs au km et l'état serait incapable à ce point ?

 

Pour cela les assurances mettent un mouchard dans ta voiture (mouchard qui n'enregistre pas que les kilomètres parcourus). Tu veux que l'état fasse de même? Et tu mettras des portiques sur les routes pour les relever? A mon avis Ségo ne va pas être contente et les bretons non plus...

Pas du tout...

 

Un gros navire consomme 100 t de fioul en navigation à 16 noeuds. Soit la consommation journalière de 3000 voitures roulant 600 km... alors à quai, c'est plus la même chose!

 

Pur finir la comparaison, la consommation d'un gros navire de marchandise est équivalente à la consommation de 700 PL parcourant 600 km. Mais la quantité de marchandise transportée est de 9000 camions...

 

Il ne faut pas s’arrêter à la simple comparaison de la consommation. Les camions et les bateaux ne consomment absolument pas le même carburant (fioul lourd pour les bateaux, cette merde que transportait l'ERIKA et qui n'a rien à voir avec du gasoil routier). De plus les bateaux ne sont pas équipés de systèmes anti-pollution.

Je t'invite à faire une recherche avec comme mots clé "pollution" et "paquebots" et tu verras le nombre d'articles sur le sujet.

A Marseille la plus grosse source de pollution sont les paquebots à quai: Un navire de croisière à quai pollue par jour autant qu' un million de véhicules. Dés qu'il prend la mer c'est encore pire car si à quai il va brûler un mazout à peu prêt potable, en mer il utilise un immonde fioul lourd (produit entièrement détaxé) qui contient 3500 fois plus de soufre que le gasoil routier. De plus les bateaux ne sont équipés d'aucun filtre à particules ni autre système anti-pollution. Vive le bon air du large....

PSA n'a nommé personne c'est OPEL qui l'a fait...

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/06/12/97002-20170612FILWWW00182-demission-du-patron-d-opel.php

C'est juste que les japonais sont pragmatiques et qu'ils estiment que les nouvelles génération de moteurs diesel avec FAP sont moins polluants que les moteur essences car, entre autre, ils émettent moins de CO2.

Pour ce qui est du nouveau moteur diesel que présente PSA il est déjà conforme à la norme EURO 7 qui sera applicable en 2020.

Que veux-tu mesurer avec des appareils, une "sensation" de confort qui par définition est totalement subjective? Tout ce qui serait éventuellement mesurable c'est l'efficacité via la vitesse de passage en courbe mais pour que cela soit totalement objectif il faudrait avec deux voitures identiques, l'une équipée en ressort et l'autre en hydraulique ce qui ne sera pas possible. Par contre ce qui sera peut-être possible c'est de comparer un modèle équipé d'une suspension "classique" et le même équipé de cette nouvelle suspension.

C'est sûr les DS actuelles se vendent très bien, mais où ?

 

Belle manipulation!

 

Je précise donc, vu que pour certains c'est nécessaire que je répondais à ceux qui reproche à DS de "suivre la mode" en sortant un SUV (ce que PSA fait actuellement très bien). La DS4 et DS5 sont des modèles en décalage avec les gammes des autres constructeurs et l'on voit le résultat sur les ventes!

En résumé tu critique lorsque la marque tente de faire du hors gamme et tu critique lorsqu'elle reste dans la gamme bref tu critique...

Mais non il faut que PSA arrête de faire des voitures qui plaisent, qui se vendent très bien et qui en plus rapportent! C'est un véritable scandale!

Tellement banal que dans le flot de circulation j'ai l'ai immédiatement remarquée et ma femme aussi. Je me demande ce que cela aurait été si elle était original...

J'en ai croisé une à Pâques du coté de Montbéliard mais ce n'était pas celle là.

Rien ne t'empêche de créer ton propre site exclusivement réservé aux CITROËN, aux vraies, aux seules, celles d'avant 1976.

Il faut que tu te renseigne à la mairie pour savoir qu'elle est la durée maximum de stationnement tolérée dans ta commune. La durée max est de 7 jours mais c'est un maximum qui est très souvent abaissé par arrêté municipal, il n'est pas rare qu'il soit seulement de 24 ou 48H.

Alors que perso après une désagréable aventure aussi avec un HDD, j'en suis revenu à graver des DVD voire même des Blu-Ray pour les données sensibles, photos etc..

Le Disque optique à le mérite, soigneusement manipulé, de n'avoir aucune pièces en mouvement qui vont lâcher, c'est un support inerte!

Evidemment il faut le stocker dans des conditions adéquates et ne pas ergoter sur la qualité du support...

 

Attention quand même car si les CD, DVD et BLU-RAY pressés ont une très très longue durée de vie dans des conditions d'utilisation et de stockage normal il n'en est pas de même pour ces mêmes supports en version "gravée". D'une part dans le milieu professionnel de l'archivage seul les CD sont reconnus les DVD et BLU-RAY ne l'ont jamais été et ne le seront jamais. D'autre part les CD utilisés sont des CD spéciaux couche or qui sont sérialisés et contrôlés. Les CD gravés sont contrôlés régulièrement tout au long de leur durée de conservation (et re-gravés si nécessaire), conservation qui se fait dans des pièces aveugles à hygrométrie et température contrôlée.

Donc si vous préférez la musique au format numérique très bien pas de problème mais pensez à son archivage et pour cela selon moi vous avez deux solutions fiables:

1. Acheter de l'archivage en ligne chez un acteur certifié et reconnu du marché.

2. Acheter le CD original tout du moins pour les morceaux auxquels vous tenez vraiment, à terme cela et beaucoup plus fiable et vous coûtera moins cher que des disques durs qu'ils faut remplacer régulièrement avant qu'ils ne tombent en panne.

Ah j'oubliais, tout ce qui est mémoire flash (carte SD, clé USB, SSD) est à proscrire totalement pour faire de l'archivage.

Un RT6 avec chargeur de CD? Jamais entendu parler.

Il faut également surveiller la pompe à eau électrique de refroidissement du turbo, elle a une fâcheuse tendance à lâcher.