emilien937

Aucun code défaut, vidange effectuée sans résultat.

Elimination de plusieurs possibilités (poulie Damper, injecteurs)

Consultation de nouveau de plusieurs personnes, toutes s'orientent vers un coussinet de bielle.

 

La voiture est en vente en l'état

 

https://www.leboncoin.fr/voitures/1809719413.htm/

Aujourd'hui, j'ai eu pour conseil de vidanger le moteur après avoir mis un produit de rinçage avant vidange, et de changer le filtre à huile.

Afin de voir si ce ne serait pas un problème de lubrification, style petit conduit bouché.

 

Qu'en pensez vous ?

 

Là, j'avoue que je suis un peu perdu

Un passage à la valise a été réalisé.

 

Ce n'est pas suffisant ?

Bonjour Boris.

 

J'ai quasiment le même bruit sur ma C5 2.7 V6 Hdi.

Le claquement n'est pas très fort à froid et devient pus fort quand l'huile monte en température.

Je suis allé demander 2 diagnostics, à chaque fois on revient sur un coussinet de bielle HS.

On m'a parlé des injecteurs, mais je n'ai aucun défaut de ce côté là.

On m'a parlé aussi de la poulie Damper, un contrôle visuel a été effectué en déposant les caches plastiques, RAS visuellement.

Pour être sûr que ce soit le coussinet, il faut démonter le carter d'huile.

Mais il m'a fortement été déconseillé de rouler comme ça.

Le claquement est bien sûr localisé côté distribution, distribution qui est à faire.

Je ne sais plus quoi penser, sachant qu'à mon avis ça va coûter quelques billets

 

Voici 3 vidéos :

 

 

 

NG4 Navidrive

Je rencontre un soucis avec l'affichage de la date et l'heure sur mon Tourer.

En effet, j'ai eu un soucis de batterie déchargée. Je l'ai donc rechargée en la débranchant.

Depuis ça, le réglage de la date et l'heure ne reste pas en mémoire.

Dès que je coupe le contact, au rédémarrage l'heure et la date clignotent, affichant les données de base.

Y a t il une astuce ou une manip à effectuer lors du rebranchement de la batterie ?

Merci de votre aide.

C5 Tourer 2.7 HDI AM 2009

Personne n'a donc jamais rencontré ce problème ?

Pour faire le niveau, tu mets ta C5 en position basse, tu ouvres le bocal LDS et là tu vois ton niveau.

4 pneus hiver Nokian montés sur jantes tôle 17 pouces, ça roule nickel sur la neige.

BVA en mode neige.

Bonjour.

C5 Tourer V6 2.7 HDI exclusive - 06/2009 - 214000 kms, acheté à 99000 kms en 01/2013.

Aucun soucis avec le FAP, pas de rechargement encore.

Alternateur à 190000 kms, batterie d'origine.

2 vérins avant changés vers 100000 kms.

Distribution va être faite en janvier.

Silent-blocs de train avant prévus également.

Trajets mixtes, super content de mon achat.

J'ai mis 9l au sondage, c'esf ce qui se rapproche le plus, mais c'est très variable selon l'utilisation, ça va de 7,5 sur autoroute à 130, à 11,5 en ville.

Bonjour à tous.

 

Je rencontre un soucis pour l'ouverture du coffre de mon tourer.

 

En effet, le contacteur situé juste au dessus de la plaque d'immat. semble inoppérant. Quand j'appuie dessus, le coffre ne se déverrouille pas et un double bip retentit, le même que lorsque le mode "économie d'énergie" est en fonction.

 

 

Par contre, j'arrive à déverrouiller le coffre avec le bouton de la télécommande.

J'ai démonté le contacteur, je l'ai testé, il semble fonctionner. en effet, en appuyant sur ce contacteur, j'arrive à stopper l'ouverture ou la fermeture du hayon.

 

J'ai l'impression que le contacteur n'envoie pas l'information pour déverrouiller la serrure de coffre.

 

Qu'en pensez vous ?

J'ai du 185-60-15 en origine, l'équivalence en 195-50-16 est bonne, elle est dans la tolérance.

Merci pour les réponses, et merci pour le montage Loud Loward.

 

Côté déport, 27 pour la C3 d'origine et 28 pour les Ouragan. Pensez vous que ce soit génant ?

Je compte monter des 195-50-16.

Bonjourà tous.

 

Est ce que quelqu'un a déjà mis des jantes Peugeot Ouragan (16 pouces) sur une C3 1 ?

Je souhaite mettre ces jantes, il me semble que le déport est compatible.

Je ne trouve pas de visuel avec la voiture.

 

Merci de l'info Petit Suisse.

Le verdict vient de tomber, la voiture est chez Citroën : Alternateur HS.

Ma batterie a été testée, elle a encore 600 A.

 

Merci à tous pour votre aide

La batterie a été rechargée.

Elle est à 12.8 v.

J'ai tout rebranché, je suis allé rouler. Environ 5-10 kms, avec des phases d'accélération et de décélération.

J'ai allumé des consommateurs d'énergie (clim, phares, dégivrage).

Au retour, batterie à 11.5 v.

J'ai une application OBD sur mon téléphone, j'ai mis l'affichage de la charge alternateur en visualisation en direct. Cet affichage n'a jamais dépassé 12.2 v.

Pour être sûr de mon coup, j'ai remplacé la batterie de ma C5 par celle (neuve) de ma C3 Hdi.

J'ai rencontré le même soucis, la batterie se décharge assez vite sur le même parcours dans les mêmes conditions.

J'ai démonté la batterie, je la recharge.

Ensuite, j'irai rouler en mesurant la tension de la batterie.

Pour ceux qui le demandaient, batterie Varta.

Merci à tous pour vos renseignements

Merci Daniel.

Ce qui me surprend, c'est que c'est arrivé soudainement.

La batterie est d'origine, donc de 2009.

 

Batterie débranchée 11.96 volts.

 

Comment contrôler la charge de l'alternateur ?

Et c'est compliqué à remplacer sur ce véhicule ?

Moteur tournant, tension identique : 11 v et des briquettes.

Donc pas de charge.

Y a t il un fusible qui aurait pu sauter ?

Bonjour à tous.

 

J'ai un tourer V6 2.7 HDI de 2009.

Hier, après avoir beaucoup utilisé la clim vu le climat plutôt torride, j'ai remarqué que la ventilation de clim se coupait. L'affichage indiquait bien la vitesse de la soufflerie, mais pas de soufflerie.

Aujourd'hui, malgré une température plus clémente, même soucis.

En essyant de redémarrer ma viture, plus rien, batterie à plat.

J'ai regardé la tension de la batterie : 11.5 V.

J'ai démarré la voiture avec des pinces, batterie toujours pareil.

Au fil du temps, le voyant de batterie s'est allumé, puis le voyant d'ESP et enfin un message rouge STOP m'indiquant une défaillance du système de freinage.

Je pense à un soucis d'aternateur.

 

Qu'en pensez vous ?

 

Merci de vos réponses

Oh oui, mieux vaut s'assurer qu'il connait le problème.

Perso, le mien connaissait la suspension hydraulique Citroën mais ignorait la méthode pour lever la voiture.

Speedy67, je rencontre aussi ce problème, mais moi le hayon ne se reverrouille pas, il y a bien e signal, deux bips, et je dois ouvrir le hayon à la main. La mise en économie d'énergie est un réel problème sur cette voiture, surtout concernant le hayon !!! J'ai bien regardé partout, il n'y a aucune résistance, je pencherai bien comme le dit nico7253 pour une batterie qui s'affaiblit, elle est d'origine de 2009.