albalat2004

Ha oui!! c'est pas con ça, j'ai aussi une BX ambulance avec des feux de break. Je vais vérifier mais je pense qu'ils sont plus petite et plus "carré" .

 

Merci

Bonjour, je fais du stock pour entretenir longtemps mon ambulance camping-car

petit.

Qui peut me dire d'où viennent les feux arrières. ça m’étonnerait qu'ils en aient fait fabriquer une si petite série mais c'est possible ??

Je pensais que c'était les mêmes que les break, mais non. rien à voir.

 

Merci

 

Gilles

Merci pour cette réponse.

 

Gilles

Bonjour, c'est quoi le "pack nord" sur une XM?

 

Merci

Salut Denis, je sais pas où trouver le bouchon central. J'ai une série de jantes comme ça et il m'est impossible de les faire équilibrer correctement. Les agrafes des plombs pour ce type de jante sont introuvables. Si quelqu'un a une solution. Moi, j'ai démonté les jantes alu pour remplacer par des tôles et je n'ai plus de problèmes. Mais c'est pas très beau....

 

à plus

Salut Denis, c'est juste pour te dire que c’était bien le calculo qui était en panne.

Tout est bon maintenant.

 

Gilles

Je l'ai commandé ce matin..

https://boschelectronicservice.eu/uk/special-price-offers/edc-1-3-8-msa-11-7-6_0281001589

 

Salut, chez Bosch electronic service, ils vendent des calculateurs neufs livrès à la maison pour 61 Euros.

La première commande était une arnaque et le site a disparu mais paypal m'a remboursé sans problème. J'en ai commandé un autre qui est encore dans le bateau. Il arrive...

Je suis d'accord sur la fiabilité du calculateur mais j'ai pensé à ça car je ne sais pas on chercher maintenant

J'ai testé les contacts de frein et j'ai changé les pédales d'une voiture sur l'autre, c'est pas ça.

j'ai aussi interverti les contacteur d'embrayage et c'est pas ça non plus.

Gilles

Encore moi..

 

Quelqu'un peut-il me fournir le plan de brochage de la prise du calculateur et le tableau des affectations pour de calculateur Bosch L et le L3*? Surtout le L*3 après 1997 pour 2,5TD avec catalyseur et débitmètre.

 

J'aimerais bien faire quelques tests

 

Merci.

Bonjour à tous,

J'ai deux 2.5TD une ambulance et une berline. Le régulateur de vitesse bricolé sur la berline avec les commandes volant de l'auto radio fonctionne très bien. Le régulateur de l'ambulance avec les vraies commandes ne marche plus depuis 15 jours.

J'ai testé les commandes (bouton et manette), le contact d'embrayage, les 2 contacts de frein et tout est ok. J'ai démonte les capteurs de la berline pour mettre sur l'ambulance et vice-versa mais rien n'y fait*; le régulateur de l'ambulance et en panne et celui de la berline marche.

Je voulais intervertir les calculateur mais c'est impossible car j'ai un Bosch L sur la berline et un L3 sur l'ambulance.

J'aimerais savoir si c'est mon calculateur qui est HS. Je n'ai jamais vu cette panne dans les forums mais j'aimerais éliminer cette hypothèse;y a t-il quelqu'un dans l’Hérault ou pas très loin qui pourrait me permettre de faire un test en me prêtant un calculateur L3 10minutes.

 

Ou si quelqu'un à une autre idée de panne......

 

Merci

Gilles

Bonjour à tous,

J'ai deux 2.5TD une ambulance et une berline. Le régulateur de vitesse bricolé sur la berline avec les commandes volant de l'auto radio fonctionne très bien. Le régulateur de l'ambulance avec les vraies commandes ne marche plus depuis 15 jours.

J'ai testé les commandes (bouton et manette), le contact d'embrayage, les 2 contacts de frein et tout est ok. J'ai démonte les capteurs de la berline pour mettre sur l'ambulance et vice-versa mais rien n'y fait*; le régulateur de l'ambulance et en panne et celui de la berline marche.

Je voulais intervertir les calculateur mais c'est impossible car j'ai un Bosch L sur la berline et un L3 sur l'ambulance.

J'aimerais savoir si c'est mon calculateur qui est HS. Je n'ai jamais vu cette panne dans les forums mais j'aimerais éliminer cette hypothèse;y a t-il quelqu'un dans l’Hérault ou pas très loin qui pourrait me permettre de faire un test en me prêtant un calculateur L3 10minutes.

 

Si quelqu'un à une autre idée de panne......

 

Gilles

Salut, comme il m'était impossible de trouver le bouton et la commande du régulateur j'ai utilisé les boutons de réglage de l'autoradio du volant pour commander le régulateur de vitesse.

Maintenant, quand on veut aller plus vite je monte le son et je le baisse pour ralentir. c'est vraiment très ergonomique et ça marche très bien.

J'ai shunté deux contacts dans la prise jaune à la place du bouton, je pense placer un inter plus tard pour pouvoir prêter la voiture.

On enlève la nappe électrique sous l’air-bag, à la place on soude 3 fils sur 3 des 5 fils du câble noir et blanc et au niveau des prises sous la colonne de direction, on fait une bidouille pour relier 2 prises complétement incompatibles et ça marche.

 

Je sais que je suis hors la loi mais que c'est bon un régulateur de vitesse sur cette voiture....

j'en était sur que c'était ça et c'est pour ça que j'ai insisté pour que tu regarde ce fusible. j'ai trouvé la cause de cette panne vraiment par hasard.

Salut Michel, voila comment je faisait; je branchais le + sur l’électrovanne, on entend le clic de l’électrovanne et la pompe à vide qui se met en marche dans l'aile avant droite, là tu démarres mais y'a le voyant avec le dessin d'un moteur qui reste allumé, je pense que c'est ça qui dit que le calculateur est en mode dégradé, la voiture roule bien mais c'est un veau. Pour arrêter, je coupais le + pour arrêter le moteur avant de couper le contact.

Si j'ai le temps je recréerais la panne pour voir..

 

à plus

Attention, Le moteur ne s’arrête pas quand tu coupes le contact, il faut aller débrancher pour l’arrêter.

http://img11.hostingpics.net/pics/903506electrovanne2.jpg

 

 

C'est là que tu branche le + à l'électrovanne de la PI

C'est le fusible de l'emplacement de la pince.

 

à plus.

 

Gilles

Salut Denis.

 

Faut des yeux au bout des doigts. Je souhaite à personne d'avoir à le changer....

 

Il faut beau, je vais faire voler le MIG 29

 

à plus.

 

Gilles

http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=150231P1040588.jpg

(le lien vers l'image marche, j'ai pas encore compris comment faire apparaitre directement les images!!!)

Salut à tous, désolé d'insister mais je viens de faire le test sur la mienne. J'ai débranché mon pontage sur le porte-fusible moteur et....

Symptômes*:

Ne démarre pas

Antidémarrage avec les deux voyants allumés

Préchauffage qui ne s’arrête pas.

La pompe à vide ne marche pas (à vérifier sur la tienne)

L'électrovanne de la PI ne claque pas quand on met le contact.

 

Si je branche un fil en direct entre l'électrovanne de la PI et le + de la batterie la voiture démarre très bien mais marche en mode dégradé. Je m'en suis servi 3 semaine comme ça avant de trouver ma panne.

 

Les fusibles sont trop courts, ils ne touchent pas les contacts dans le boitier.

 

Petit message pour rslden*: la voiture marche comme une horloge depuis que j'ai changé le contacteur d’embrayage. Merci encore.

C'est une Média 2 de chez petit.

 

j'ai bientôt terminer la transformation en camping-car

 

a+

 

gilles

Salut, je viens d'avoir à peu près la même chose sur ma 2.5 l ambulance. j'ai bloqué la grand'rue de Bèdarieux pendant demi-heure. Bonjour le stress!!! Pour repartir j'ai arraché un bout de fil qui servait à rien pour ponter l’électrovanne de la PI. je suis rentré chez moi avec plusieurs voyants allumé mais je suis rentré. J'ai cherché 3 bonnes semaines sans comprendre et j'ai trouvé ma panne par hasard. Juste un fusible qui touchait mal ses contacts car ils sont légèrement enfoncés dans le support.

Sur le boitier porte-fusible devant la batterie j'ai 3 rangées de fusible. Sur la rangée du milieu j'ai la pince et un fusible; c'était celui-la.

En fait j'ai remplacé provisoirement le fusible par un fil avec 2 cosses plates car les fusibles sont trop courts pour atteindre les contacts du boitier.

 

J'espère que c'est ça!!!!

 

Bonne année à tous.

 

Gilles

Bonjour, je sais que c'était y'a un an mais je viens d'avoir le même problème que toi avec l’électrovanne de PI et c'était juste un c... de mauvais contact d'un fusible dans le boitier à coté de la batterie. Celui qui est tout seul dans la ligne du milieu.