Pierre_en_GC4

Bonjour,

 

De mon côté ce n’est plus arrivé depuis un moment. Je n’ai rien changé et ne suis pas allé en concession.

 

Pierre

Bonjour, le problème est de plus en plus fréquent. Je ne sais pas si ça vient des bornes finalement. Pour l’anecdote, j’ai appelé le service client qui me renvoie en concession…

 

Lorsque cela arrive, le tableau de bord indique un court instant 100 %, puis charge terminée et le niveau de charge réel.

 

Je charge sur des bornes de type 2 (et sur une prise classique la journée sans aucun problème). Même si je change de prise, le problème subsiste.

 

Après plusieurs mois d’expérience, cela m’arrive régulièrement sur les bornes publiques que j’utilise. Je pense que cela vient des bornes.

Bonjour,

 

Je rencontre depuis quelques jours un problème de charge sur mon C5 Aircross hybride rechargeable.

 

Je charge la nuit dans un parking public sur une borne 7kVA. Je charge la journée sur une prise domestique.

 

Ce soir en arrivant sur la prise 7kVA, le voyant reste blanc, la charge ne démarre pas et le tableau de bord indique «charge terminée» alors que la batterie est à 50% environ.

 

Après plusieurs essais, changement de borne, cela finit par fonctionner sur la borne de départ.

 

Aucun défaut n’est indiqué.

 

Avez-vous déjà rencontré ce problème ?

 

Merci,

 

Pierre

Bonjour,

 

Merci à vous pour votre aide en tout cas.

Le calage de la distribution a été vérifié et c'était l'origine du problème. Un mauvais calage (à 1/2 dent près dixit le concessionnaire*). Ci-joint la fiche Citroën associée.

 

 

 

 

* n'ai pas trop compris comment on pouvait avoir un décalage d'un nombre de dents non entier.

Update après un premier passage en concession :

 

- pas de masse trouvée

- BSM remplacé (suspectant le relais de démarrage) : pas de changement. Ils ont remis le mien.

- BPGA remplacé : pas de changement. Ils ont remis le mien

 

Prochaine étape (pas eu le temps cette fois-ci) : vérification du calage de la distribution, des capteurs PMH et arbre à cames

OK merci

Ce n'est pas un défaut !

 

S'il n'y a pas de défaut, c'est donc qu'il n'y a pas de problème

 

Que vous inspire la vidéo sinon ?

Bonjour,

 

Merci pour vos conseils.

 

 

il a été évoqué plus haut les problèmes de masse, mais as-tu vérifié la masse générale sur le châssis, qui doit être situé sous la batterie (difficile d'accès)

Des problèmes ont déjà été évoqués à ce niveau là, dans d'autres posts.

 

Je ne l'ai pas fait mais j'ai branché un câble en direct du pole - au moteur, puis au châssis. Je pense avoir éliminé un problème de masse à ce niveau.

 

J'ai fait passer une valise générique à un garagiste ce matin. Elle remonte le défaut 05FF. Le garagiste indépendant est sec et m'envoie chez Citroën.

 

Je vous mets une vidéo dans quelques instants qui montre bien le phénomène.

 

- - - Mise à jour - - -

 

https://drive.google.com/drive/folders/1NQh3hlszUh8AbHarTeK9RzZSyRk0B5xd?usp=sharing

Est-ce qu'il faut la vraie valise PSA ou est-ce que la valise générique peut suffire pour commencer ?

Effectivement, là où j'en suis, le neiman peut être en cause. Ensuite je lis çà et là que le BSM pourrait aussi être en cause avec un problème de connectique ou au niveau du relais pour alimenter le démarreur. Enfin, le BPGA pourrait aussi être en cause mais je n'ai pas trop compris sa fonction et quel pourrait être le mode de défaillance.

 

Rappel des symptômes :

 

- on tourne clé

- tantôt le démarreur (neuf) tourne (avec une très bonne vivacité) suffisamment longtemps pour lancer le moteur

- tantôt le démarreur s'arrête net avant d'avoir lancé le moteur, a priori parce qu'il n'est plus alimenté

La batterie est a priori bonne. Elle a un an. Et j'ai fait l'essai avec une autre batterie. Sans succès.

Côté démarreur c'est bon.

 

Côté alimentation, le + est à peu près en direct de la batterie. Ca m'a l'air bon.

 

Côté masse, y a-t-il une tresse de masse sur ce modèle ?

 

Les bornes de la batterie sont nickel.

 

Pour décrire un peu plus précisément les symptômes, le démarreur tourne normalement et avec pêche quand on tourne la clé, mais s'arrête juste après, avant que le moteur n'ait eu le temps de démarrer, comme si on arrêtait de tourner la clé. Est-ce qu'un souci de masse pourrait donner ces symptômes ?

 

Je suis sur Nancy aussi. Je vais finir par prendre RDV avec vous :-)

Ai essayé aujourd’hui avec le double de la clé pour éliminer ce point-là : même symptômes

Non, cela n’a rien changé. Ceci dit, j’ai comparé avec une autre voiture. Exactement mêmes tensions : 12,2V à l’arrêt, baisse à 10,5V quelques instants pendant démarrage, puis 14,4V moteur tournant. Prochaine étape = valise

Ai mesuré la tension pendant démarrage : 10,5V

 

Ai rechargé à l’étain comme j’ai pu.

 

Pas vraiment de changement.

 

Je verrai demain comment ça évolue

Pas sûr, comme il n’y aucune trace d’oxydation, je me demande si ce n’est arrivé au cours du changement de démarreur (le copain a essayé une autre batterie). C’est peut-être lui qui a cassé cela en remontant. Je vais quand même creuser.

C’est quoi la BA ? La batterie ? Elle est nickel.

 

Par contre, en remontant, ai trouvé cela :

 

 

 

C’était déjà comme cela avant que je ne touche à quoi que ce soit (j’avais pris une photo hier) par contre je ne sais pas si c’était comme cela avant le changement du démarreur.

 

Au mieux, c’est la source du problème. Au pire, c’est la prochaine panne !

 

Ai trouvé cela aussi : https://www.forum-peugeot.com/Forum/threads/panne-de-d%C3%A9marrage.68706/

 

Ça pourrait bien être le BPGA aussi dans mon cas.

 

Qu’en pensez-vous ?

Ai fait l’essai avec un câble entre le - et le plot de masse, entre le - et le moteur à deux endroits. Pas mieux.

 

 

Merci. Je n'arrive pas à trouver le câble de masse

 

Et l'essai avec le câble de démarrage n'est pas facile à faire, la borne - de la batterie est totalement inaccessible

Ai 12,8V entre + et masse moteur, moteur à l’arrêt

 

et 14,2V moteur tournant

As tu essayé ton vieux démarreur pour voir s'il est vraiment HS ??

 

Oui, mais non.

 

Contrôler les masses

 

Bonjour, comment s'y prend-on ? Merci par avance pour votre aide.

Update : les symptômes ne sont plus tout à fait les mêmes. Avec le démarreur neuf, le moteur tourne à chaque fois au démarrage mais pas assez longtemps pour se lancer (un peu comme si on avait laissé une vitesse, un tout petit peu plus longtemps, peut-être une demi-seconde). Deuxième essai pareil. Il faut parfois 5 ou 6 essais avant d'arriver à démarrer le moteur

Bonjour à tous,

 

Je suis de retour sur le forum après quelques années d'absence suite à un séjour à l'étranger. Je rencontre un problème avec mon GC4P 1,6HDi de 2011 au moment du démarrage :

 

• 
  
• une fois sur deux, le moteur démarre normalement
  
• une fois sur deux, le démarreur ne se lance pas :
  
  • ou bien on entend seulement le clac du pignon qui d'engage mais le démarreur ne tourne pas
    
  • ou bien le démarreur tourne un tout petit peu, comme si on avait laissé une vitesse engagée
    

  [*]

 

La batterie est morte l'été dernier en mode tout ou rien (= un beau jour, plus rien du tout) et a donc un an (je ne l'ai pas remise en cause).

 

J'ai fait changer le démarreur aujourd'hui par un copain mais le problème persiste.

 

Pas d'autre symptôme hormis l'ordinateur de bord qui reboote de temps en temps tout seul mais cela ne m'a pas l'air lié.

 

Que cela vous inspire-t-il ?

 

Cela ressemble un peu à cette panne : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?212764-probl%C3%A8me-d%C3%A9marrage&highlight=d%E9marreur

 

En vous remerciant par avance,

 

Pierre