papou

bonjour

ce serait le faisceau d'un KDX alors que sur le moteur c'est gravé KFX et que le calculateur est bien un IAW 1AP.40

étonnant mais je pense que tout est possible

bonne journée

Papou

bonjour

après ce WE passé à démonter et remonter le faisceau électrique, il y a bien une épissure du 3v1 sur le 15n4

donc le 15n1 n'est pas relier au 3v1 comme prévu sur les schéma de la RTA, et cette épissure est d'origine, mon copain avait acheté la voiture neuve et n'était pas du tout mécano.

lorsque j'ai fait mes contrôles électrique (en faisant passer le 12v dans les différents fils), j'avais déconnecter le calculateur (pour ne pas le détériorer) et ouvert le boitier derrière le connecteur du calculateur (afin de trouver les numéros du calculateur)

il faut savoir que pour que le relais double fonctionne, il faut que le calculateur soit bien en place (et je pense que c'est là que j'ai merdé)

après toutes ces vérifs et remontages la ZX à démarré (alléluia après environ 5 ans dans un tas de ronce)

donc en conclusion les pannes était la pompe essence bloquée et les injecteurs gommés

merci à tous et surtout à toi Damalelo

bonne continuation

Papou

ok je vérifierais demain

normalement plus d'info demain après midi

bonne soirée

j'ai bien du 12v sur le 55N35 mais pas sur le 3V1

je sais que c'est étonnant / au schéma, mais c'est ainsi

bonne soirée

je démonte le bornier 3V

sur la borne 1 du 3V je relis le + de la batterie

bornier relais double sans le relais double,

je mets mon multimètre entre la borne 1 et la masse--> j'ai 0v

je mets mon multimètre entre la borne 4 et la masse--> j'ai 12v

si j'enlève le fil du + du 3V1 je n'ai plus 12v au borne 4 du relais et toujours 0v sur le 15N1

bonjour Damalelo

petite erreur ce n'est pas le bornier 3G mais 3V

ce qu'il y a d'étonnant, c'est que lorsque je met du 12v (calculateur enlevé relais double démonté et contact non mis) le 12v ressort au 15N4 et non pas au 15N1 comme prévu sur le schéma de la RTA

cela voudrait dire que la borne 15N1 est déconnectée du bornier et touche au 15N4,

je ne connais pas l'intérieur du bornier 15N

les tests, c'est relais démonté et contact mis?

merci d'avance pour tes réponses

Papou

bonjour

détartrage des injecteurs à l'ultra son

contrôle des injecteurs en leurs appliquant du 12 volts-->fonctionne très bien

contrôle des 3 fils allant du calculateur et du relais double aux borne des injecteurs --> fil ok

mais lorsque je rebranche les injecteurs sur ce bornier à 3 fils -->pas d'ouverture des injecteurs

lorsque je contrôle entre le 3G1 et le 3G2 ou 3G3 du bornier --> pas de courant

l'essence arrive bien sur la rampe d'injection et repart bien aussi par le retour vers le réservoir

peut-il y avoir un contacteur qui coupe l'injection?

je commence à désespérer

dans l'attente de vos réponses

Papou

bonjour

pompe neuve remontée

relais double ne colle que sur un seul des relais donc changer par un neuf

l'essence arrive bien avant les injecteurs

mais la voiture ne démarre toujours pas même pas un toussotement

je pense vérifier les injecteurs ce soir

qu'en pensez vous?

bon aprèm

Papou

bonjour

merci Damalelo, il faut bien retirer le capuchon pour trouver les chiffres

pour la pompe, le réservoir était vide et le corps extérieur de la pompe est piqué, je pense que l'intérieur est idem, j'ai commandé un corps de pompe neuf

en attente de livraison

je vous redis

merci à tous

bonjour à tous

merci pour vos réponse, je regarde ce soir et vous redis (c'est bien un MMDCM1AP40)

voilà mon problème,

la voiture n'a pas tourné depuis 4 à 5 ans

j'ai sortie le moteur et fait tourné à la main-->pas de problème il tourne

après remontage, en tounant la clé le moteur tourne mais ne démarre pas

il y a des étincelles aux bougies

le MPH donne 280 ohms

le calculateur reste allumé au tableau de bord même en faisant la manip avec un fil sur la prise diag au n°2 et un contact masse pendant 4 secondes et toute la suite

j'ai sorti la pompe à essence, elle a l'air bloquée

donc je voulais appliquer les tests préconisés par la RTA mais je ne trouvais pas les n° de borne

je démonte le cabochon ce soir et vous redis demain

bonne journée

Papou

re salut

j'ai bien mis mes lunette et utilisé la loupe, mais je n'ai rien trouvé

ce que je cherche par exemple test du tableau de la RTA

test 2/6 \capteur de position moteur \ mesure entre les bornes 30 et 49 du connecteur du calculateur\ 400 ohm \faisceau ou capteur

bonne soirée

Papou

salut Grostoto

merci de ton retour

c'est sur le calculateur ou sur le connecteur?

bon aprèm

Papou

bonjour

je suis nouveau sur ce forum

j'ai récupéré une ZX1.4! de 1997 moteur KFX d'un pote qui est décédé et je voudrais la remettre en marche pour lui rendre hommage

j'ai acheté la RTA qui va bien.

je me demande comment faire le lien entre les bornes indiquées sur la RTA et la réalité du terrain

par exemple: lorsque la RTA me dit de contrôler la borne 25, comment je retrouve cette borne 25 sur le bornier de mon calculateur (il n'y a aucun repère)

merci d'avance pour votre aide

Papou