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Bonsoir,

 

sauf erreur de ma par si le dit fusible était hs je n'aurais pas pu avoir 12v au connecteur non?

Bonjour deja inscrit sur PC dans la section xantia je viens vers vous pour un ami qui a un gros souci avec sa C3

 

en effet les essuies glaces avant ne fonctionnais plus donc exit le probleme de fusible car celui arriere est operationnel.

Il décide de changer le moteur et la même constat.

je passe la voiture au lexia RAS

je fait un test des accessoires rien ne se passe mais ressort bon sur le pc.

Je décide de tester la connectique et j'ai bien du 12v sur les différentes bornes du connecteur en fonction des vitesse choisi au comodo ( en manuel)

 

n'ayant rien trouver sur le forum je souhaite savoir si cela était déjà arriver a l'un d'entre vous et si il ou elle avait connaisance d'une solution.

PS: évidement réponse du garage changer le BSI le COM2000 et le calculateur ( la voiture a 4 ans )

cordialement

probleme resolu il avait effectivement changer le mauvais injecteur

 

merci a vous.

Donc le remplacement de la sonde n'as rien changer

cependant j 'ai un doute sur l'injecteur qui a ete changer en effet le neuf ce trouve coter embrayge or il me semble que l'injecteur 4 est celui vers la distribution non?

certes

 

mais est ce que la valeur est erronée car la sonde est hs ou par exemple parce que le cata serais hs?

Bonjour et bonne année à tous et à toutes

 

Donc j'ai vérifier vos suggestion et RAS

j'ai changer la bobine la voiture démarre mais reste bancale

 

après effacement des code defaut et essai routier voici les défaut qui reviennent

*P0204 Injecteur 4 - panne du circuit (celui ci est neuf!)

*P0300 Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés

*P1336 Ratés sur cylindre indéterminé

 

de plus la sonde lambda aval à des valeur étrange

a froid 0.15V

a chaud 0.02V

De mémoires cette dernières devrais rester stables vers 0.5V

pensez vous que ca puisse expliquer le régime irrégulier et l'absence de puissance?

 

merci à vous.

Personne n'as d'idée sur le problème?

Bonjour à vous,

 

En temps normal je suis sur la rubrique xantia mais j'ai un amis dans la tourmente avec ca C3 1.4i de 2005 code moteur TU3JPKFV

 

Pour faire simple des que la voiture est chaude le ralenti est instable la voiture n'as plus de puissance et au feu si il accélère pas la voiture cale.

 

pour faire simple le premier coup que c'est arrivé le dépanneur a remorquer la voiture et a remplacer l'injecteur 4.

Seulement le problème n'est pas résolus.

personnellement j'ai vérifier les bougies (je les ai changé)

j'ai fait une vidange filtre compléte

j'ai nettoyer le papillon

a la suite de quoi j'ai passer la voiture au lexia sonde de LDR et de pression air HS moteur chaud donc pour qlq dizaines d'euros on les à changé également.

 

Cependant le problème persiste.

 

Auriez vous une idée ou souhaiter vous des captures d'ecran de certaine page du lexia?

 

cordialement

du coup j'ai prix l'activa ^^ petite question en regardant la doc ifhs j'ai pu voir des difference entres les sphere activa et 110hdi hydractive au niveau des amortisseur mais concretement cela change quoi car sur l'activa les psere de suspension arriere sont naze et je comptait les prendre sur mon ancienne car elles ont 6 mois

dommage c'est un peu loin aussi et je vient de m'acheter la même mais avec 220 000km

faut au moins virer la bouteille deshydratente pour avoir de la place.

je viens justement de le trouver

 

maintenant il faut que je trouve une boite qui fabrique de flexible sur mesure compatible LHM sur dijon

environ 900€

 

comment ca il ne faut pas demonter toute la canalisations?

 

il y a deux montage moi le tuyau est gros et longe l'aile.

Bonjour

 

Lundi en demenagenat un pote le voyant stop s'allume, etant a 500m de chez lui je decide de pousser jusque la.

On vide la voiture tous ca et quand je par reprendre la voiture horreur et damnation tout mon lhm sur le parking.

Je me suis dis ca y est ma pompe hp qui fuyais un peu a definitevement rendu l'ame.

Mais non c'est le flexible juste avant le dome de suspension qui c'est crever

 

j'appel donc tout les casses du coin personnes ne veut me le vendre et evidement nfp chez citroen.

Enfin je trouve un casseur qui veut bien me donner la durite MAIS je dois venir la demonter je me dis banco

j'arrive a la casse et je commence a demonter seulement voila il faut demonter la clim ( qui vient d'etre recharger) le tube de remplissage lave glace le calculateur et les faisceux le vase d'expansion et ses durite et les durite de turbo

 

et comme de juste tout commence a casser donc je pense pas pouvoir reparer ma voiture

 

par contre j'ai trouver une xantia hdi activa a 600€ 220 000 km distri faite verin sc car changer il y a 3 ans, je me demandais si j'allais pas me servir de feu ma xantia pour retapper celle la?

 

Quel sont vos avis ( repartion de l'exclusive toujours envissageable?)

alors personnelement j'ai commander sur la baie une cle vierge avec coque et un transpondeur petite puce ca ma couter 30€

faire graver la clef 8€

reprogramer le transpondeur car a ce moment lla je n'avait pas encore mon lexia 20€ je te retrouve le lien pour le transpondeur ca fait un ans que je tourne avec cette clef neuve sans souci

http://www.ebay.fr/itm/Transpondeur-de-cle-d-antidemarrage-pour-CITROEN-Xantia-2000-2001-/131428277803?hash=item1e99bc5e2b:m:mfdKLpFWe0jH2v-GxepDYYQ

 

Cordialement

cette panne ne dis rien a personne?

Bonsoir voilà depuis trois mois j ai un souci sur ma xantua HDi le pulseur tournais a fond les ballons en permanence. Par conséquent cela resemblais a la panne connu des transistor donc je les remplace et la plus rien. Après plusieurs essaie je par en chercher en casse le mec me le donne car i' était pas sur de l état. J essaie toujours rien. J ai oublier l affaire pendant un mois fautes de temps et la retourne dans une autre casse et il me vende le pulseur d une 406 et la de nouveau a fond les ballons et au bout de quelque jour régime ralenti sauf au démarrage ou le pulseur tourne au max quelque seconde de puis au ralentit quelque soit les réglage de la platine ( que j ai vérifier et il n y a rien d anormale)

Donc auriez vous une idée de l origine de ce fonctionnement étatique ?

 

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probelme trouver et regler en voulant regarder la vanne EGR (que je n'est pas reussi a demonter)

 

la panne vennais de la tubulure souple du turbo fendu

 

merci a vous

ps avez vous une bonne astuce pour demonter cette vanne car elle suinte l'huile et je n'est pas reussi a demonter l'ecrou de 10 qui se trouve sous le tube acier

Bonjour à tous

 

Depuis samedi lors d'un petit trajet sur autoraute ma voiture n'as plus de peche le turbo ne se declenche plus et frosse fumer noir. Mais pas de voyant

j'arrive chez mon pere je fait un crochet par le garagiste ami de la famile et la defaut ijnection il remet a zero fait un essaie pousse le moteur a 4000tr/min la le voyant defaut s'allume.

Il me remet a zero le calculo et me dit de nettoyer un coup la sonde de rampe commune. ca na rien changer retour du voyant.

le dimanche je fonce en casse prendre une autre sonde ca ne change rien (d'ailleur qui veut une sonde?)

le garagiste ma remis a zero le calculo mais j'ai plus de puissance du coup je ne monte pas dans les tours pour ne pas allumer le fameux voyant K .

Le probleme etant que je ne recupere mon lexia que la semaine prochaine car il est chez un ami.

 

auriez vous une idée de la panne ( le garagiste avais une simple raquette generique qui sortait le defaut injection)

 

a savoir que j'ai nettoyer le debitmetre d'air

 

Cordialement

j'ai eu le probleme sur un vehicule du travail un partner hdi de 2004 c'etait le capeur pression rampe commune qui etait HS. A voir quand même.

il est pas trop dur a demonter il faut demonter le support du filtre a go et avec une cle plate de 27 demonter la sonde qui est sous la rampe commune avec un connecteur rouge.

donc je suppose que ceci est le regulateur en question?regulateur

 

 

Alors a quoi sert ceci

En gros elle me servirais a me faire mes aller retour boulot 140 km jours ou quand je fait des grand trajet d ou ma question .

La cuve ayant été changer il y a deux ans pas d épreuve a faire

 

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Le E85 c est pas l essence a 0,75€?

 

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Pour le lhm et sphères pas de souci en plus 0€ la voiture je fait le difficile. Je posais la question car le pote me disait qui il fallais quand me rouler a l essence de temps en temps et apparemment son réservoir GPL ne fait que 30L

 

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Bonjour

 

Un ami a moi a une xantia break 1.8 16s GPL qu'il me donne car la valve rotorique fuis comme un panier percer. Jusque la tout vas bien je n'aurais aucune difficulter a la changer .

Il m'as dis avoir changer la cuve il y a deux ans donc ce serais bon au ct mais voila il y a t il autre chose a verifier pour que je puisse estimer ca remise en etat?

Peut-on la faire tourner egalement au e85?

A votre avis est il interessant de remplacer ma 110HDI par ce model:d

 

Cordialement