2dc5b

Merci beaucoup mon Brave.

En te souhaitant une bonne route

Bien vu.

Pour moi, c'est 30 à 50000 km/annuel en C5, moto ou autres , ce qui n'est pas énorme

Holla !

Je m'absente un jour et les chiens (2) sont sortis ?

L'appat ?

Je ne sais ce que cela peut être.

L'appât?

Oui, je pratique la pêche

Et l'on gère comme l'on souhaite, cela ne vaut pas un pugilat

Allez !

Bonne route à vous les 2 Amis

Bientôt 4 j'espère

Il en a une aussi , une 8 (le fiston, mon Ami, je ne sais )

Oui , mon fils qui me gratifie et décide des interventions

Le boulanger fait son pain , le cordonnier ...

Etc.

Un détail, j'étais aussi du métier.

Bonne journée mon Ami

En effet.

A chacun de voir.

Bonne route

Salut;

Pour mon experience ou plutôt celle de ma mere en panne avec sa clio (50000 km maxi)

Un garage Renault lui affirme après avoir pri en charge sa voiture que l'allumage est hs , ce qui explique la raison de sa voiture qui broute.

J'arrive voir le gars en question et lui dit

"NON!

Sa caisse à ce km est ce que je considere une caisse neuve et ce ne peut être qu 'un problème de carburant'

Le gars m'affirme le contraire.

Ok que je lui dis.

Je prends la caisse en question et pars comme je peux avec.

Une fois rentré.

Ouverture du reservoir, vidange de celui ci, assèchement.

Rajout de carburant.

Mise en route, éssai parfait.

Retour chez le garagiste en question qui évidement est devenu depuis, plus humble.

Depuis?

Il me perçoit autrement.

Aujourd'hui la caisse à 80000 km pour 14 ans ,n'a jamais fréquenté un garagiste, et lui ai fait sa distrib , vidange, filtres et bougies ce mois ci

Elle est encore ce que je considère "une caisse neuve" en rapport avec mes jouets qui affichent au bas mot 300 000 km

Pour en finir.

Oui, le coût est moindre, un filtre gasoil coûte bien moins cher qu'une rampe d'injecteur et ça commence par un entretien au ptits oignons.

C'est en tous cas ce que l'on sait lorsque l'on est motard.

Nous sommes aux ptits soins avec nos brêles.

Là!

C'est pareil avec 2 roues en +

Qu est ce que ça peut faire de changer un filtre gasoil, huile à chaque vidange.

Pour l'air, c'est vrai que je joues aussi de la soufflette parfois

pas besoin de faire le gazoil et le filtre à air à chaque vidange.. cela n'apportera rien de plus.

Oui, c'est juste par principe.

Le coût est moindre, alors autant se faire plaisir.

C'est un peu comme ouvrir le reservoir pour lui faire un nettoyage complet et surtout proscrire les fonds de réservoir ( lorsqu'il me reste 200 km d'autonomie, c'est le plein direct)

D'autant plus que pour moi, c'est gratos pieces et m.o

Salut.

Selon mon fils (pro )

La 5w30 dans sa concession

La raison?

5W40 = encrassement des soupapes et egr bien plus rapide

Pour la vidange et filtres (gasoil, huile , air) c'est au minimum 1 fois l'an.

Le coût reste moindre

Salut.

Pour la mienne , c'est 5W30

Je ne me pose pas la question, c'est le fiston chef de je ne sais trop quoi chez Peugeot qui fait l'entretien.

Il avait un 607 2lhdi 138

Désormais un 508 break 2l hdi 138 et divers jouets d'autres marques.

Bref!

Il gère l'affaire , et c'est parfait.

Donc le mois dernier , pour ses 326 000 km , mon C5 Break 2l hdi 138 a eu droit à sa vidange (5w30) et filtres gratos.

Rotules suspensions, bielettes+ rotules direction + réglage trains av

Plein éolys, nettoyage fap

Et pour mon anniversaire hier en cadeau 1 distribution complète + courroie accessoire .

Ensuite, bin...

C'est vous qui voyez

La seule contrainte que je connaisse est celle du prix exorbitant dans le monde du 4 roues tout comme celui du 2 roues.

Pour la baguette de pain, je n'ai aucun soucis pour qu'elle augmente

Bonjour

Ca , c'est mieux , adhesif, 2 fils à souder et moins cher.

Montés à l interieur de mon feu

https://www.ebay.fr/itm/261587994730

+1

Très heureux avec mon citron .

Après la CX , je suis passé aux xantia , xm interieur cuir ou tissus selon et je n'ai pas trouvé depuis ma C5 un confort aussi proche que mes cx passées.

2l hdi 138 pour 326000 km, tres silencieux, aucuns bruits parasites .

Que du bon , surtout en break

Bonjour à tous

Heureux possesseur d'un break Citron C5 HDI 138 (1ere mise en circulation 05/2007)

Mon passé Citron

GSA

BX TRD break

BX image TD

6 CX 2500D , TD, Athéna

1 Xantia TD

6 XM D , TD 2.1

et ma dernière ici présente avec 325000 km

Aucun soucis particulier , juste l'entretien hormis un problème d'ouverture hayon vite comme vous le savez (1 fil coupé et ressoudé)et un feu stop hs (leds origine virés à coup de meuleuse pour recoller 1 rampe de leds sur la platine-coup de l'op = 5,90)

Je retrouve enfin avec ce Citron avec des sièges dignes ou très proche pour le confort de mes CX passées (hors cuir qui sont plus ferme)

Quelques photos