dida-59

bienvenue ici,

bon choix pour une première voiture,

je l'aime bien cette petite voiture juste un peut dommage qu'il y on mis une boite courte dessus. il est vrai qu'elle est économe.

pareil que toi marc88 maintenant je suis passer sur du 16S et au turbo

salut,

petit nouvelle de la sax'

elle roule moins qu'avant mais tourne toujours aussi bien pas de problème même avec ses 115 000km cette été elle aura le droit a son entretien

après vérification des défauts calculateur (elm327) juste un défaut de moteur pas à pas effacé j'ai juste à le nettoyer.

je vais lui faire la vidange de boite à froid la 1/2 et marche arrière accroche

vous me conseillé quelle huile ( traitement anti friction utile) ?

j'ai également le joint cache culbuteur qui se craquent est-il facile a changer ?

en même temp je profiterais pour faire réglage du jeu des souspape si facile a faire.

Lu, petit news de la sax' elle a 112000km toujours en forme

Tourne au 98 cette hiver vu le prix

Par contre on m'a dit quelle tourner sur 3 pattes (jamais changer les bougie depuis l'achat) et demarre du 1er coup a chaque fois.

J'ai juste un creux a bas regime sinon elle monte bien dans les tours c'est possible?

Bien elle aura une remplacante toujours en essence mais bien plus performante

peut être le cardan si sa clac fort en virage

à voir peut être aussi la rotule/triangle etc.... si ta du jeu

et refait ta geométrie une fois que les bruit on disparu si ta encore des vibrations

bienvenue ici

pour les plastique tu peut utiliser du polytrol sa marche et sa tien 1ans voiture étant dehors

Lu jenvisage lachat dune ds3 155thp elle est de 2011 avec 50k km sauf que jai entendu parler des problème de chaine et de tendeur de distribution modele a eviter?

Donc mieux vos prendre une 165 ?

la courroie j'ai regarder elle a 3ans est n'a rien ,

oui quand j'accélere il augmente je vais regarder les bougies pour voir.

ps: je vais changer mon filtre a essence c'est grave si c'est un en gros en plastique comme celui ci:

cliquez ici

salut,

mon petit TU est toujours en bonne santé cependant j'ai un petit bruit de claquement moteur tournant aux ralentit et il suis le régime moteur même a l'arrêt

quesaquo?

pourtant je suis en 10/40 de chez total

bienvenue ici

fais un petit check up de la voiture histoire de repartir sur de bonne bases c'est super fiable une saxo

entretien de la sax' fini, a savoir (vidange/LDR/Filtre a air + remise a zero defaut calculateur)

elle a retrouver une 2éme jeunesse plus de trou en 1er et 2éme,

j'avais de la mayonnaise dans le ldr mais sans avoir une baisse du niveau d'huile a voir par la suite..

j'ai une 1,1l phase 2

ses point fort:

-en ville silencieux est adapté

-bien équipé (DA, VE, Clim, ABS ) version sx pour ma part

-la consommation ridicule (5/6litre trajet 30%ville/ 70%route)

ses point faible:

-bruyant sur route & autoroute bien qu'elle est un peut nerveuse dans les tours

-boite qui accroche un peut (en 1er et marche arrière)

sinon elle a une belle gueule pour son age est sa phare avant vieillis bien je trouve

bientôt la moitié de compteur au faite ta voiture dort dans un garage ou dehors ?

finalement les 8s sont plus fiable que les 16S a croire j'ai pas encore vu de 16S a 400 000

surement les frein qui frotte le disque , sa fait combien de temps que ta pas changer tes freins ?

ou alors regarder au niveau du roulement si ce n'est pas les freins

je trouve que sa la rajeunit un peut ,

perso j'aurais préférez avec fond noir:

http://i76.servimg.com/u/f76/12/56/63/49/101_0310.jpg

l'état est prêt a tout pour dissuader les gens

cette été je vais essayer pour voir l'e85 a 50% genre 20litre sp95/20 litre e85

pareil je suis pas trop fan des 106,

aprés je me dit pourquoi racheter une saxo si c'est pour juste avoir un moteur et pas de regulateur ^^

oui marshal je l'ai acheter a environ 80 000km avec tout refait (distrib,pompe a eau)

des fois je la pousse dans ses limites surtout avec sa boite courte :s j'aurais aimer avoir une VTS la je cherche une remplaçante assez sportive pour pas trop chère

un peu de news premier cap de passer les 100 000KM

du coup va y falloir faire une révision:

-vidange+ filtre a huile

-filtre a air

par contre la clé de révision c'est enlever seul