Charle4

Bonjour. Et merci à toi et tout ce qui m'ont aidé ! 👍🏻👍🏻👍🏻

C'est exactement ce que je me demandais mais lisant certains témoignages il y avait un risque.

J'ai enfin réussi à réaliser le changement total du rétro avec les anciennes coque et le nouveau faisceau.

Méthode qui fonctionne pour changer le rétro rabattable électriquement d'une c4 picasso modèle 2007

Jai donc réussi à retirer l'ancien et faire passer le nouveau.

Donc procédure :

Démonter le rétro et le suspendre dans un sac accroché à la portière.

2) démonter le bouton vitre, la poignée, dévisser le flans de porte et le declipser avec un declipseur ou une spatule sinon prendre le risque d'en casser quelque un .

Dénudée les faisceau et débrancher celle dont vous reconnaissez les fiche de connexion (2 ou 3).

Avec une mèche de 5 faire sauter les rivet du haut parleur puis accroché le faisceau avec un fil de 1M minimum (ensachet le avec du scotch pour le faire glisser facilement.)

Maintenant guider le pour le faire sortir puis tout en tirant le câble vers l'extérieur depuis le côté à l'extérieur.

Une fois sortie, n'oubliez pas de laisser dépasser seul le fil de guidage des deux côtés .

Faite la manœuvre inverse pour installer votre nouveau faisceau avec son câble.

Vous n'aurez seulement besoin d'accéder par le haut parleur en vous aidant d'un fil de guidage (de préférence fil de corde à linge) et en prenant soin de protéger les faisceau dans un sac et avec du scotch car sinon risque d'accrochage. vitre fermé.

Remonter le tout !

Remettre des rivets de 4,8 x14. (taille parfaite ! ) il existe une pince à chez castorama et elle fait bien le boulot.

Respecter la manipulation de débranchement /rebranchement de la batterie porte fermée débrancher ou rebrancher et attendre 3mn devant le capot sans rien toucher avant ces 3mn.

J'espère que cela aidera quelqu'un.

Merci

J'ai trouvé ceci : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?141951-D%C3%A9montage-retroviseur-C4-Picasso

Apparemment c'est risqué de retirer le faisceau

Je doit patienter afin d'élucider le chmil blik

Si je fais le choix de l'autre méthode le risque c'est de ne pas réussir a le remonter ou de plier un câble

. .

Bonsoir.

J'ai posté juste au dessus est ce que tu as la solution s'il te plaît ?

Bonjour j'ai finalement décidé de tenter de changer le faisceau à condition que j'arrive à débrancher et passer le nouveau faisceau.

1) apparemment le faisceau du rétroviseur est enroulé au faisceau du lève-vitre donc j'imagine qu'il faut les dénuder ?

2)

Ensuite je pense que le faisceau du rétroviseur est fixé à l'intérieur de la carlingue de la portière car lorsque je tire dessus elle paraît tenue quelque part ma question est y a-t-il un tutoriel afin d'accéder pour dénuder tout ça sans causer de problèmes car j'ai lu sur certains forums que certaines personnes ont vu un problème de vitre

J'ai mis deux photos je pense que les scotch blanc permettre de passer la main est-ce que je me trompe ?

Merci cordialement

Le rétro oui mais le faisceau restera si tu n'ouvre pas la porte.

 

Les deux prises du faisceau sont marquées en flèche rouge sur le schéma suivant:

[ATTACH]78290[/ATTACH]

 

Elles sont branchées là où est la flèche violette:

[ATTACH]78291[/ATTACH]

 

Non il ne faut pas remettre le compte à rebours à zéro après le changement de rétro!

Mais si tu débranches "sauvagement" la batterie (sans faire la manip décrite dans le manuel), tu vas le remettre à zéro ce qu'il ne faut pas.

 

Page 170 de ton manuel normalement:

"Nota : Pour toute opération nécessitant un débranchement de la batterie, il convient de respecter une temporisation

de trois minutes après coupure du contact et sans action empêchant la mise en veille du circuit électrique du

véhicule (comme la manipulation des portes et hayon, action sur la télécommande…).

Après débranchement et rebranchement de la batterie, contact mis, attendez environ une minute avant de solliciter

le démarreur afin de permettre la réinitialisation des systèmes électroniques.

Après débranchement prolongé de la batterie, il peut être nécessaire de réinitialiser les paramètres de l’affichage

multifonctions (date, heure, langue, unité de distance et de température)."

Bonjour

Sa ne s'annonce pas comme prévu.

Après avoir réussi à démonter le flanc j'ai constater que le faisceau était trop complexe à faire sortir de l'intérieur vers l'extérieur.

Il n'y a aucun accès franc et j'ai directement été découragée.

Alors j'ai recherché sur internet et j'ai vu un poste ou le gars avait abandonné le nouveau faisceau (car trop de pas évident à retirer de l'intérieur) et a utilisé l'ancien et la simplement brancher sur le nouveau rétroviseur (mais il va falloir démonter le Rétroviseur afin d'y connecter toute les faisceau ancien).

Qu'en pense tu ?

- - - Mise à jour - - -

Sa ces le retroviseur ancien.

Il me reste quelque connexion à défaire (grosse nappe)

Mais la vitre bloque le démontage.

Je continue demain.

Jai l'impression de fabriquer une montre suisse

Bonjour

Super ! C'est maintenant bien plus claire moi.

Donc je vais devoir ouvrir le flans intérieur pour débrancher le Rétroviseur de l'intérieur car je compte retirer le Rétroviseur quelque jour avant d'aller à la caisse qui se situe à 1h de route.

Si j'ai bien compris je vais devoir simplement attendre 3mn avant de débrancher la batterie si le contact était mi.

Pareil pour le rebranchement attendre 3mn sur la position "1" du contacteur.

Donc première étape : flan intérieur.

2e étape : batterie puis 1 faisceaux

3: rétro

Merci

Merci c'est cool

Oui du coup je suis plutôt bricoleur. Je vais retirer ces deux vis alors.

Et donc si j'ai bien compris je pourrai retirer du même endroit le rétro (côté extérieur)

Concernant le compte à rebours je l'avais déjà utilisé après une vidange (il me semble qu'il faut tourner la clé et appuyé quelque part durant 10 s)

Mais à quoi cela va nous servir dans mon cas ? Si je te dis que comprend bien il faudra remettre à zéro après changement du rétro ?

Je vais regarder la vidéo (regarde ta messagerie)

Merci

Bonjour et merci pour toute ces informations essentielles.

Tout d'abord j'ai décider finalement d'acheter un rétro à la casse moins cher.

Ils m'ont dit en avoir a disposition. (a vérifier)

Est-ce que je dois changer le Faisceau tout de même ?

Est ce que je peut retirer le Rétroviseur sans devoir démonter les flans intérieurs de la porte ?

Je dois d'abord démonter le rétro puis le montrer à la casse pour prendre le même modèle.

Jai comme l'impression que c'est compliqué de débrancher le Faisceau de l'intérieur.

Est ce que le Faisceau se déconnecte depuis le rétro ? (puisque je doit retirer mon rétro)

On m'a expliqué qu'il existe deux modèles de retroviseur : à 2 Faisceau ou à 3.

J'aurais peut être 3 Faisceau à débrancher de l'intérieur ?

Pense tu réellement que dans la notice il est indiqué le temps utile après avoir débrancher la batterie et afin de conserver le décompte clé maintenance ?

Merci à toi

Montre une photo pour voir si c'est le même modèle.

Bonjour

Je vais essayer de mettre la photo ici.

Merci

Bonjour

Je doit changer mon rétroviseur par un nouveau mais avant je doit le démonter proprement.

J'aimerais un tuto image ou vidéo ou conseil pour bien procéder s'il vous plaît.

Je sais que je doit mi prendre par l'intérieur en retirons la protection portière....

Merci si vous avez des lien à me présenter car j'ai beau chercher je ne trouve pas pour les modèles de 2007

Merci beaucoup

Salut.

Je ne pourrais pas t'aider je n'est pas eu besoin de le faire car c'était autre chose comme défaut.

Cordialement

Bonjour

Problème résolu

Je regrette de ne pas avoir contacté mon mecano.

Il a trouvé et réglé le problème.

C'était l'alternateur qui libérait trop de voltage. En le changeant le problème était résolu.

Merci

Bonjour

Ayant retrouvé mon rétroviseur électrique rabattable droit cassé au niveau de l'axe de rotation je suis obligé d'en changer j'en ai trouvé un sur CDiscount mais apparemment il n'a pas la peinture ni même la vitre je pense donc je me suis dit que je pouvais peut-être récupérer la coque de mon rétroviseur dont l'axe est cassé et aussi la vitre ? Qu'en pensez-vous ?

https://www.cdiscount.com/auto/pieces-auto/retroviseur-droit-pour-citroen-c4-picasso-i-ph-1/f-13390-cit2009272277439.html?idOffre=657290678#mpos=1|mp

Merci

Pense tu que je peux enmener le véhicule à 1h d'ici si le voyant n'est pas allumé sachant que les dernières fois il y'à eu le voyant '' service '' message : pression d'huile faible

Mais avant cela j'avais parcouru 500km tranquillement

J'ai été chez Citroën avec mes codes erreur

Ils m'ont expliqué qu'il devaient d'abord effacer et relire Le code avec une vraie valise pro, (ceux que je reconnais étant juste) sauf que financièrement je n'ai pas 94€.

Je connais bien De gens qui ont la prise mais j'aurais plusieurs kilomètres à faire avant d'y aller (90km)

D'après Citroën actuellement il ne s'agit pas de changer la vanne Egr mais plus de rechercher les bon codes. Ensuite ils proposeront un changement ou diagnostic approfondie.

Pour le moment je recherche une valise

Bonjour

Le véhicule en question est :

CITROËN C4 Picasso I (UD_) 1.6 HDi (109Ch) Bmp6

Je n'est pas été chez Citroën car peu de moyen.

Tu pense que je ne doit pas commander une vanne egr ?

CV din : 5

La batterie avait été changer il y a 3 ans environ chez nauroto c'est une varta à 130€.

Jai un chargeur usb avec afficheur Volt qui affiche (si mais souvenir son bon) 13 ou 14v

Bonjour

J'ai le fameux problème de boîte de vitesses défaillante avec abs /esp et maintenant le véhicule qui s'arrête.

Jai réalisé un Odb2 personnel avec un appareil bas prix.

J'ai noté en bas les code erreur et leur définition.

Je ne sais pas si je suis l'avis de mon mécano qui veut changer la vanne egr et nettoyer la crépine ?

J'ai déjà changé l'interrupteur de pédale de feux stop se qui avait l'air de bien fonctionner jusqu'à que le problème réapparaissent après 250 km avec le régulateur activer à 130kmh.

Sans compter qu'à ce moment là j'ai eu le temps de voir apparaître un nouveau message en plus de tout les autres (boîte de vitesses défaillante /esp /abs) qui concernait '' pression d'huile insuffisante ''

20mn ensuite le problème c'est résolu et j'ai réussi à rouler 500km à 110kmh durant 5 jour jusqu'à la voiture récidive mais reste immobilisé plus longtemps (+1h) avant de redémarrer sans couper.

Est-ce que je doit changer la vanne egr pour commencer ? Et faire tester la pompe à huile et le débitmètre ?

J'ai noté les code erreur en bas de page si vous souhaitez vérifier.

Merci

SYMPTOME ACTUEL :

1er symptôme : 2020

Long trajet : À 25KM

Léger à coup d'accélération (provisoire)

Suite symptômes : (quelque mois après)

À coups d'accélération très claire suivi d'une alerte service :

Suite symptômes : (plusieurs mois après)

À coups d'accélération très claire suivi d'une alerte service : (abs /boîte automatique défaillante) [arrêt pour faire disparaître l'alerte]

Suite symptômes :

alerte service : suivi d'une perte de puissance

[ arrêt pour faire disparaître l'anomalie]

Anomalie apparaît lors des long trajets et après les 120km/h

Suite symptômes : après 60km

Alerte suivi de pertes de puissance et l'arrêt du véhicule avec impossibilité de redémarrer durant 7mn

Réparation :

J'ai commandé et changer l'interrupteur de pédale de frein arriere par un neuf est le problème semblait réglé la voiture roulait et été fluide sans problème.

Essais lors d'un week-end vacances :

j'ai roulé 250km à 125km/h avec régulateur et à 250km j'ai activé le régulateur de vitesse à 130km/h sur autoroute et là instantanément : [anomalie abs/boîte automatique défaillante /pression d'huile faible]

Résultats : perte de puissance et arrêt casi automatique sur bande d'arrêt d'urgence durant 10 mn impossible de redémarrer.

Elle a recommencé la même anomalie 5 minutes après obligé de s'arrêter 20 minutes ensuite j'ai pu rouler 30 km à 90 km par heure sans problème et durant 3 jours elle a bien rouler à 90 km heure maximum j'ai pu rentrer à 110 km heure en faisant 300 km.

Anomalie :

Deux jours après être rentré le véhicule a eu une nouvelle anomalie identique avec en plus '' pression d'huile faible ''

Résultats :

Impossible de redémarrer j'ai dû retourner 2h après pour récupérer le véhicule est immobilisé depuis il ne roule plus je pense faire tester la pompe à huile est la sonde.

Voici les résultats d'une valise OBD2 grand public:

Car Scanner ELM OBD2

DTC report

Selected brand: Citroen

============1==============

P1351

Raw code: 1351

ECU: Unité de contrôle moteur

Statut: Temporaire

OBDII: Ignition Coil Control Circuit High Voltage

Citroen: IDM input circuit Malfunction/Ignition coil control circuit High voltage SID 803/EDC16C3 - Pre/Post heating relay circuit. Relay not controlled and glow plugs supplied.

………

Relais de préchauffage - circuit ouvert

Causes possibles

Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code

Câblage

Relais de préchauffage

Bougie de préchauffage

Calculateur de gestion moteur

============2==============

P0339

Raw code: 0339

ECU: Unité de contrôle moteur

Statut: Temporaire

OBDII: Crankshaft position (CKP) sensor - circuit intermittent

…

P0339

Description du défaut

Capteur de vilebrequin - circuit intermittent

Causes possibles

Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code

Faisceau

Faux contact du connecteur

Capteur de vilebrequin

Calculateur de gestion moteur

============3==============

P0335

Raw code: 0335

ECU: Unité de contrôle moteur

Statut: Temporaire

OBDII: Crankshaft position (CKP) sensor - circuit malfunction

…

P0335

Description du défaut

Capteur de vilebrequin - panne du circuit

Causes possibles

Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code

Faisceau

Capteur de vilebrequin

Calculateur de gestion moteur

============4==============

P1394

Raw code: 1394

ECU: Unité de contrôle moteur

Statut: En attente de défaut présent, Défaut en attente présent pendant ce cycle de conduite, Les conditions de test sont remplies, Validé et stocké dans une mémoire non volatile

OBDII: Glow Plug Circuit High Input (Bank #2)

Citroen: Glow plug circuit High input (Bank #2)

…

P1394

Description du défaut

Boîtier électronique de la transmission - demande de désactivation du régulateur de vitesse

Causes possibles

Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code

Câblage

Code(s) de défaut enregistré(s)

Calculateur de la transmission

============5==============

P0571

Raw code: 0571

ECU: Unité de contrôle moteur

Statut: Défaut en attente présent pendant ce cycle de conduite, Le test est inhibé par un autre DTC, Le test n'a pas été complété

OBDII: Cruise control/brake switch A - circuit malfunction

… À ÉTÉ ÉCHANGER……..

P0571

Description du défaut

Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage A -panne du circuit

Causes possibles

Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code

Faisceau

Contacteur de régulateur de vitesse/de freinage

Calculateur de gestion moteur

============6==============

P0215

Raw code: 0215

ECU: Unité de contrôle moteur

Statut: En attente de défaut présent, Validé et stocké dans une mémoire non volatile

OBDII: Fuel shut-off solenoid - circuit malfunction

…

Le code P0215 signifie que le solénoïde responsable de l'arrêt du moteur ou du capteur de position du vilebrequin a un problème.

Description du défaut

Électrovanne de coupure de carburant - panne du cireur

Causes possibles

Liste des éléments qui peuvent déclencher l'apparition de ce code

Faisceau

Électrovanne de coupure de carburant

Calculateur de gestion moteur

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Diagnostic et avis mécanicien :

Changer vanne egr et nettoyer la crépine

Bonjour

Quelqu'un a cassé mon rétroviseur rabattable.

(m'a voiture étant en panne elle est resté immobilisé 1 moi)

Je voudrais savoir si je peux le réparer. Il est cassé au niveau de son axe rotatif principal seulement.

Je vais tenter de mettre une photo.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20211013_222827-1634156930.jpg

Merci