citroënZX1ère

Bonsoir., sk il y a encore du monde à suivre. Je vous aient lu. J'essaye d'apporter une petite pierre à cet édifice.

Sur ma Picasso, je possède les rétro rabattable électriquement, quand je l'aie eu,celui de droite avait été remplacé par une phase 1. Retro rabattable racheté pas évident à déniché par rapport au autres. Celui à la Fiche noir et orange.

Mon soucis lors de la manipulation du joystick, les 2 glace prenaient la même direction. Obligé de faire une moyenne aux réglages je n'aie pas songé à pousser les glaces manuellement.

J'ai foncé un peu vite en achetant un bouton d'occasion. Aucun changement j'ai décidé de l'ouvrir et j'ai vu que la platine était graissé ce qui est normal. Mais les cuivres faisaient contact entre eux de piste à piste. Une fois graté soigneusement mon problème s'est résolu.

Si ça peu aider.

 

Bien à vous

Ma mémoire me fait defaut il me semble malheureusement avoir déposé la garniture du hayon qui tient seulement avec les clips rond gris. Donc ce n'est pas le plus compliqué. Par la petite trappe, l'on peu surtout s'occuper des 2 éclairages de plaque étant dans le même axe. Toute mes excuses

J'avais également utilisé une colle pour scellé les parois qui avait partiellement lâché. Elle sont fragile car elles n'englobent pas en totalité le volume peu-être pour l'écoulement de l'eau.

 

La mienne était assez fatigué un scotch gris avait été apposé.

Courage.

Bonjour, avez vous résolu botre soucis ? Entre les 1ers Picasso et les derniers les fixations sont les mêmes mais le plastique lui est plus fragile sur les versions ou il y a le liseret chromé les épaisseurs sont plus faible rendant l'ensemble plus fragile.

Tout cela se démonte par l'intérieur là ou il y a la petite trape qu'il faut déposer il y a 4 écrou de 10.

 

Bien à vous.

[quote=citroenxmrouen;2017978204

 

Bonsoir, merci pour votre retour, je ne saurai quoi vous répondre mais je fait passé le message.

 

Cordialement

Bonjour à vous.

Je vous remerci pour votre aide, hélas cette manipulation n'a pas suffit.

Il pense purger le circuit.

Je vois que vous êtes de Lorient.

Mon père est à Hennebont.

Bonsoir la communauté.

J'expose à mon tour le problème que rencontre mon père avec sa C5.

Model phase 1 de 2001 2.2 136cv. Hydractive 3+.

 

J'explique la situation.

Il se rend en garage pour un soucis d'Abs.

La voiture monte sur le pont en roulant.

Elle est mise en position haute puis le 2ème pont lève la voiture par son châssis.

Les roues se retrouvent donc pendantes. C'est le protocole exigé.

(Passons l'épisode Abs).

Une fois la voiture enlevée du pont, elle reste en position basse. Elle ne veux plus remonter.

La pompe fonctionne malgré cela.

Est ce que quelqu'un comprend ce qu'il ne va pas ?

Merci à tous pour votre aide.

Cordialement.

Bonsoir à tous, j'arrive en coup de vent et tombé sur ce sujet.

Moi c'est mes portes avant qui ont du jeu, j'étais persuadé qu'en changeant ces vis ça irait mais pas fait et je crois que j'ai tout faux de toute manière.

Bref j'en aie des neuves.

Bonsoir à tous, belle et bonne Année force et courage avec ce boulet qui traîne depuis 2 ans.

Je suis en plein dedans.

 

Un grand plaisir de vous lire. Je m'apprête à acquérir un Picasso 1,6 16v 110cv.

Et je pense que je vais être membre de votre équipe.

Mon mécano en lien avec le vendeur signalait ce problème de ralenti a en callé mais très rarement.

 

Steuve68 comme dans le Haut-Rhin ?

Si col du bonhomme, va falloir que je maîtrise le non callage alors.

 

Je prend note de vos situations. Un grand merci à vous tous d'avoir enrichie ce sujet.

Cordialement

Bonsoir, content de relire des discussions de Zx Td. J'en suis depuis 14 ans et là c'est la fin je crois.

Pour en revenir à la Pompe je suis en Lucas déjà remplacée en 2015.

Là ça fuit par en dessous...

Mais bon c'est pas le sujet

Oui les bougies c'est pas triste... Surtout la 4

Cordialement

Bonsoir, j'ai connu quelques soucis côté perte de puissance sur la C5. Dans le cercle familiale. C'est mon qui la possède maintenant. Au régulateur à 110 et d'un coup dégringole compète à finir à 70 difficilement. Pour résoudre ce problème il a changé la Sonde de température de Liquide refroidissement... Vous me direz quel rapport?. Mais depuis plus aucune chute de puissance malheureusement les années précédentes ont coûté chers à mon grand père... Cordialement

Bonsoir à tous;

Problème du mécanisme électrique passager avant.

 

Déjà bien 4 ans qu'il y a un problème, il a cessée de fonctionné au moment ou je ne possédais pas la voiture. En actionnant le bouton le moteur travail "clac-clac" mais pas de bruit vers le bas. La vitre elle est en position fermé. Comment là faire descendre?

 

Merci Merci

Bonjour à tous, le temps passe mais Zx (356000 bien passée) va bien, quelques travaux d'entretien classiques prochainement mais une question.

 

Une fois sur le pont, j'ai la roue Ar droit qui n'est pas libre contrairement aux autres; A savoir j'ai une fuite de liquide de freins mais tout est sec à l'arrière comme à l'avant.

Le roulement AR DROIT a été changé en 2012. on me dit roulement monté de travers, la roue est libre sur 1/2 environ. le roulement tout seul tourne bien mais une fois le tambour posé dessus ça frotte.

 

Que faire?

Merci,

 

PS : pour les fan de Zx berline le site OTTO ressort LA ZX 16V mais en rouge pour le mois d’Août.

Bonsoir à tous,

 

 

Mon père possède une C5 phase 1 de 2001 et il s'avère que les poignées revêtu collent franchement depuis quelques temps.

Il est passé chez Citroën tout à l'heure pour les plastiques de lave phares, mais aussi pour ces fameuses poignées... Il s'avère que Citroën ne vend plus que la poignée Gauche....

Bonjour, nouveau membre, dommage d'arriver avec une panne.

 

ah c'est moche tout çà, se serait un D ou TD, je ne saurait pas plus avancé, désolé.

 

ils t'on pas siphonné le réservoir? Tu as l'air d'avoir de la batterie si ton démarreur tourne bien et ou en prise.

 

Je suis aussi perdu que toi, désolé.

Bonsoir , bienvenu à toi et à elle , oui montre nous tout çà ce WE

Bonjour à toi Dje972 !

 

J'ai connu aussi tout tes problèmes - Changé mon radiateur moteur suite à une casse de la petite sortie moulé en bas coté alternateur. radiateur neuf du coup et le nouveau pas de bouchon pour une nouvelle purge. j'ai profité aussi de changer la grosse durite pompe à eau radiateur je me suis cassé la tête pour cette bague en plastique...

 

- Radiateur de chauffage aussi plus tard en plein février dehors (mais en Bretagne) ca en fait des vis au final une fois remonté, il y en a que une que j'ai pas su ou elle allait malgré avoir tout noté sur un carton et piqué dessus.

 

Sinon Hors sujet j'ai vécu trois ans en Martinique sur FDF à Schœlcher route de la démarche . bon de 90 à 93. tout petit donc et quand je revoie des vidéo ou je défilais au carnaval il y avait une Zx grise avec les haut parleur sur le toit. elle était quasi neuve à cet époque.

 

Mon père y aie retourné l'été dernier. il m'a envoyé une photo d'un Zx qui traînait depuis longtemps prêt d'un conteneur a verre. Alala

Merci,

bien vu pour la photo. Je me creusait la tête et j'en déduisait quelques choses comme çà. Car sinon physiquement les lignes sont les même.

Merci pour cette réponse positive.

 

Oui bonne question Jojo 68

Bonjour, idem pour ta présentation , trop classe.

 

Tu es précablé à l'arrière c'est bien çà . belle caisse longue vie a elle

Bonjour à tous, je suis en section Zx mais j'apprécie le Berlingo et je me demandais si il était possible sur un Berlingo phase 2 (gros optique devant) qui possède des Feux arrière phase 1 de mettre les feux Arrière phase 2 (rouge et blanc)?

 

Merci à tous

Bonjour,

C'est effectivement le trop plein, tu peut y raccorder une petite durite et le raccorder à un petite bidon de 2,5L transparent (a coincé complètement à gauche) qui récupérera ton LDR si tu as une surchauffe.

Bonjour,

C'est le sujet que j'ai exposé ces dernières semaines, j'ai a peu près les même symptômes

Bonjour,

 

à tout hasard, la molette est prise sur câble non? n'aurait-il pas lâché?

J'avais déposé mon tableau de bord donc passage oblige.

@Séb le dingue, je n'invente jamais rien je suis les conseils de ma famille mon grand père me dit de faire comme çà mon père aussi, ils ont assez déposé de moteur et réparer dans leur vie pour en connaitre sur le sujet.

 

Cela dit je ne désapprouve pas ce que tu sait

C'est là ou tu te trompe !

C'est plus important de faire le filtre à gasoil que de faire la vidange dans le cas ou tu n'a pas l'historique d'entretien le filtre à gasoil est à faire en priorité c'est un risque de panne couteuse !!

la vidange et le filtre à air non .

C'est une operation simple tu sais ouvrir un pot de confiture? et bah c'est le meme principe si tu compte le faire on t'expliquera les precautions à prendre .

Si tu decide de ne pas le faire :

a chaque vidange il faut vidanger l'eau du filtre à gasoil c'est juste un petit robinet à ouvrir en bas du porte filtre et laisser s’écouler du gasoil dans le bac à vidange que tu aura placé pour l'huile .

 

Je suis d'accord avec toi Dom et davantage si tu n'as pas d'historique des tes filtres. D'ailleurs Maym tu pourrai rajouter une petite durite à la sortie de ta vis de purge d'eau