AM77

Bonjour,

je pense que Loud Howard mérite d'être remercié pour sa réponse claire et nette et précise ...

et pour ses interventions en général.

Comprenne qui voudra !

Sincères salutations à lui.

Suite, mais pas fin ...

J'ai récupéré la voiture après régénération forcée du FAP avec la valise.

Tout allait bien, essais garage et quelques dizaines de km en mode urbain.

Sur la facture de régénération, il était précisé qu'en cas de récidive, il faudrait remplacer le FAP (600€).

Le garage m'a dit qu'un injecteur en panne envoie du gazole non brûlé dans le FAP, d'où le colmatage ?

Elle n'a pas roulé pendant 3 jours, et je l'ai reprise pour aller au contrôle technique en vue de la vente.

Après qq. centaines de mètres, à nouveau alerte "ESP/ASR défaillants" ...

comme avant le remplacement des injecteurs, mais sans perte de puissance.

Le contrôle s'est bien passé, le message n'est pas réapparu.

Que faire, remplacer le FAP pour la vendre, en espérant que rien d'autre n'arrive ?

Elle est cotée entre 6 500 et 7 000€, à la Centrale et chez Autoplus ...

Merci d'avance pour vos idées.

"Il est en mode dégradé ?"

Non, j'étais en mode dégradé à la première alerte "ESP/ASR défaillants".

Après le remplacement des injecteurs, le mode dégradé ne s'est pas reproduit.

"Avec la valise le mecano a t'il vu si la dernière régénération a bien été faite a 100% ?

Il est en mode dégradé ?"

On ne m'en a pas parlé.

Il n'est pas bavard sur les "détails" techniques ...

Bonsoir,

"Qu'en est-il du niveau dans le réservoir d'adblue ?"

Autant que je sache, il est bon.

La poche, qui fuyait, a été remplacée à 40 000km sous garantie, et vérifiée à la révision des 120 000 km.

"Qu'en est-il de la batterie ?"

La batterie paraît bonne, la voiture démarre au premier tour de clé, après 10 jours dehors avec froid et neige.

Merci pour vos réponses / questions.

Bonjour.

Mon C3 Picasso HDI 110 FAP, sorti en décembre 2010, affiche 130 000 Km.

Depuis 2 ans, je l'utilise plutôt pour des trajets courts en zones semi-urbaines,

et quelques trajets annuels sur autoroutes et nationales.

Je sais que ce n'est pas idéal pour un diésel, mais on ne choisit pas toujours ...

Je fais tous mes pleins chez Total Access en gazole Excellium.

À 120 000 km, en juin 2017, la révision chez un concessionnaire de la région parisienne,

m'a coûté 570 €, avec remplacement imposé de la courroie d'accessoires,

et le remplacement des 4 freins (disques et plaquettes) m'a coûté 670 €, chez un concessionnaire de province.

Il y a quelques semaines, "ESP/ASR défaillants" s'est affiché, avec perte de puissance.

Diagnostic : injecteurs à remplacer, fait pour 2 100 €, chez mon agent Citroën en banlieue parisienne.

Quelques jours après, "Risque colmatage FAP" s'est affiché.

L'agent Citroën a constaté un colmatage à 45%, et a fait une intervention (gratuite ...) sur le calculateur ?

Après 1 km, à nouveau message "Colmatage ...", appel au garage pour nouveau Rdv (il était 18h),

et après quelques centaines de mètres, à nouveau, message "ESP/ASR ..."

On m'a parlé d'une régénération du FAP à faire, et dit que ces messages peuvent être liés ...

Ça commence à faire cher, j'espère récupérer un peu plus que mes frais récents en la vendant,

à condition que ces pannes soient réparées.

Je sollicite vos avis éclairés.

Merci d'avance

Bonjour,

mon C3 Picasso HDi 110 FAP Exclusive arrive en fin d'extension de garantie

à 97 500 km.

Je suis très satisfait de cette voiture, mais je souhaite la remplacer, essentiellement pour la garantie.

Roulant environ 20 000 km/an, je m'oriente vers un moteur PureTech 110.

J'hésite à reprendre le même modèle qui a peu évolué.

Le 2008 BVM5, en version Allure ou Crossway, me paraît plus moderne avec le start & stop, l'écran tactile, la consommation inférieure.

Le point négatif est le coffre : volume et accès.

Merci d'avance pour vos avis.

C'est ce que j'ai fais, mais au PACHA à Chelles, ils m'ont dis que cette référence était pour les concessionnaires et non les particuliers et que c'était pour faire la MAJ des clients, payantes bien sùr !!

 

Nicolas

Bonjour,

Je n'ai eu aucun problème pour l'acheter au comptoir à la concession Citroën de Meaux,

mais impossible de commander par téléphone, donc 2 déplacements ...

Je retiens la mauvaise volonté de la concession de Chelles, qui ne m'avait pas habitué à ça ...

André

Bonjour à tous,

C'est un prix de Paris.Je ne comprends pas pourquoi on te détaille les opérations alors qu'il existe des forfaits créent par la marque.

chez nous la même opération aurait couté au environ de 200 euros.

C'était la même chose pour les 20 000 km dans un autre garage :

1 ligne MO et le détail des fournitures

Bonjour,

Il me semble que le filtre à GASOIL est changé tous les 60000 kms et non 40000... Et le filtre à air ???

 

Je trouve le prix un peu excessif surtout qu'il manque le filtre habitacle (pollen) et le filtre à air...

Tout à fait pour le filtre à gazoil.

 

 

 

 

60 000 aussi en principe.

Selon le carnet d'entretien :

- filtre à gazoil 60 000 km SAUF 1,6 HDI FAP 40 000 km

- filtre à air 60 000 km, sans exception

On ne m'a donc pas poussé à la consommation...

Avez-vous des commentaires ou comparaisons sur le tarif horaire de MO ?

Merci pour votre attention

Bonjour,

Je viens de faire la révision des 40 000 km. sur mon C3 Picasso HDI 110 FAP exclusive.

La voiture a juste 2 ans.

On m'a "signalé" la préconisation du remplacement de liquide de freins à 2 ans.

J'ai accepté, pour être en règle dans le cadre de l'extension de garantie à 5 ans.

Je n'ai pas fait faire le remplacement du filtre d'habitacle, ni le complément de liquide de lave-glaces.

Prix : 341,12 € TTC chez un agent Citroën en Seine et Marne.

Détails :

MO 2h30 à 52,50 € HT, soit 120,75 € HT

Liquide de frein : 24,88 € HT

Filtre à huile : 14,37 € HT

Filtre à gazoil : 39,00 € HT

Joint de vidange : 1,86 € HT

Huile Yacco VX500 4 litres : 84,36 € HT

Plaquettes de frein vérifiées, bon état.

Travail rapide, attente minimum, ce qui est agréable.

Qu'en pensez-vous ?

Bonne soirée à tous