vince29
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Messages posté(e)s par vince29
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bonjours une poulie débrayable et une poulie roue libre c'est la meme chose. pour savoir si ta poulie dumper peut etre la cause d'un bruit coté distri il suffi de lui faire un trait au blanco en travers, du millieu vers l'extérieur, de rouler un peu et de recontroler après si le trais fait toujours une ligne ou pas, si c'est pas le cas le cahoutchouc est décollé .pour une poulie débrayable défectueuse démonté la courroie accessoire faire tourner la poulie d'alternateur et la bloqué a la main, si le rotor de l'alternateur tourne un peu elle est bonne (c'est le meme principe que les pignons arrière d'un velo dans un sens il est libre , de l'autre il entraine )
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bon vu le dilem j'ai approfondit les recherches . j'ai contacté le service d'homologation des mines(tant qu'a faire autant allez a la source !) et je me procurer le certificat d'homologation de mon véhicule et je doit le reconnaitre l'evasion fais 110cv et non 136
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ce que je trouve quand meme bizard c'est que sur 3 evasions comparé il les donnes en 136cv mais bon sa ne l'empècher pas de bien rouler:merci:
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8 dernier chiffre xxxxxxx je pence que tu vas regardez sur citroen service on a regardez pour 3 evasion 2l16 hdi a chaque fois il indique bien 136cv je pensais au début qu il n'y avais que les véhicules d'import ( le mien vient d'espagne ) et comme sur le mien le moteur a été changer j'ai voulu savoir ou se jouais la différence de puissance.
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bonjour mon evasion 2litre16 hdi est aussi de 2002 mais il est donné pour 136cv (je suis allez vérifier avec la carte grise chez citroen). Un collègue a le meme de 2001 idem! .mais c'est vrai que sur les docs techniques il sont toujours représenté comme un 110cv en 8 et 16valves!
echangeur turbo perçé
dans C5 I phase 1 et phase 2 (2001-2008)
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