paddy87

bonjour a tous ,

PROBLEME RESOLU !!

J'ai dit n'importe quoi c'etait les feux directionnels !

merci a vous .

c'est bon , devis fait au garage : 470 euros ( concessionnaire citroen )

je l'emmene jeudi prochain !

merci beaucoup !

Hello ,

Je viens de regarder vite fait pendant ma pause effectivement il y a des fuites même avec des C5 avec 35000 km j'ai vu.

Et apparemment c'est un système hydractive c'est ça ?

Il y aurai pas besoin de changer les deux , exacte ?

J'irai amené ma voiture chez le spécialiste qui m'avait changé le calculateur , ils ont un garage Citroën.

Bonjour a tous ,

J'avais posté y a 2 ans un problème d'arrêt moteur intempestif donc il s'était bien avéré que c'était le calculateur moteur à l'époque..

Autre déboire !!

Je viens de la passer au contrôle technique, j'ai eu une contre visite , j'avais plaquettes , disques , 1 ampoule de griller et 1 fuite a l'amortissement arrière !!

Pour faire simple , je l'amène à côté de chez moi à Norauto , ils viennent de m'appeler et me dise que les amortisseurs c'est pas le bon modèle de commandé . Que eux ne font pas du tout cette référence car les sphères sont sur les amortisseurs relié entre eux et qu'il n'a jamais vu ce système !!

Du coup je vais très certainement l'amener chez Citroën s'il y a que eux qui peuvent me faire ça ...

Combien ça va me coûter cette plansanterie ?

J'ai bien redemandé l'amortisseur fuit vraiment.

La voiture n'a que 99 000 kms .

Merci a vous .

Bonjour

, après avoir changé le calculateur moteur .

8000 kms et plus de panne ! Enfin !!

Alternateur piloté hs ?

Pilotage bsi hs ?

Faux contact..

 

Je mettrai un voltmetre sur allume cigare pour contrôler en roulant.

regarde ce que ca donne en roulant .

https://www.youtube.com/watch?v=C9yg3MCCVXc&ab_channel=paddy87

j'ai deja essayé a l'allume cigare 14.8v au ralenti .

la tension est folle !!

la video a ete faite juste apres avoir fait changé les injecteurs.

on me dit le calculateur surement HS .. mais rien pour le controler

moi je suis sur que c'est un truc dans le BSI .

l'odeur de cramé dans l'habitacle au mois de janvier quand j'avais appuyé sur le bouton de degivrage .y a peut etre un truc la dessous .

mais bon la panne date de avant l'odeur de cramé

bonjour , si y en a qui veulent se creuser la tete ,

je viens d'aller chez le depanneur avant qu'elle reparte chez le dieseliste , et j'ai relevé les codes defauts et le journal depuis l'ancienne panne .

il me semble que a chaque fois qu'elle va tomber en panne le code defaut F9A0 apparait et disparait sans arret .

c'est ce code : " F9A0 Boîtier de servitude intelligent Le code défaut est inconnu."

voici le journal en pdf : https://mega.nz/file/vJFlWKiA#xwXtfhBTEjNNw-MHoYYkmQcR_5zpGhvERJ2_IF7aSDg

on retrouve egalement en defauts les 4 injecteurs :P0201 P0202 P0203 P0204

les mesures sont les memes pour les 4 , sauf la tension batterie qui est faible !

P0201 P0202 P0203 P0204 Défaut - injecteur

Propriétés

Origine Local

Statut Défaut permanent

Caractérisation du défaut: Temps de commande injecteur trop long

Liste des variables associées

Régime moteur 0160 Tr/min

Tension batterie 07.50 V / 05.30 V / 05.10 V / 08.30 V

Etat moteur Coupé ou calé

Température d'eau 089 °C

Température carburant -050 °C

Pression carburant mesurée brute -0453 Bar

Pression carburant mesurée 0000 Bar

Courant régulateur débit pompe HP 1275 MA

je n'ai rien touché , je n'ai rien effacé . la voiture ne demarrait toujours pas .

ne pas tenir compte du code defaut au kilometrage 67672 kms , c'est moi qui avait debranché l'alternateur .

si quelqu'un a une piste !?!?

j'espere pas que les injecteurs sont encore grillés !

bonsoir paddy87, as- tu contrôlé les 3 fils au niveau de la prise du capteur PMH ?. il m'arrivait sensiblement la même chose et suis tombé en panne sur l'A7 un samedi soir d'aout dernier. le lendemain matin, elle redémarrait dans le garage qui me l'avait remorquée pour retomber en panne 40 km plus loin. la concession de montélimar m'a reconnecté les trois fils avec de la gaine rétractable ( d'ailleurs ils m'ont facturé le remplacement de cette prise , enfin c'est une autre histoire!!). pour revenir à la panne initiale, depuis pas mal de temps le moteur se coupait lors d'un arrêt aux feux rouges ou une fois en descendant d'un dos d'âne.

ça vaut le coup de contrôler rien que pour exclure cette possibilité! il existe une note dans la rubrique info'rapid !! bon courage dans tes recherches

bonsoir , merci de prendre 5 min pour m'aider a trouver cette fichu panne !

j'avais deja vu en parcourant les forums que quelqu'un avait eu un souci avec la prise du capteur . malheureusement le faisceau avait ete changé des le debut que la panne a commencer .

je ne pense pas que cela vient de la . et quand j'ai changé le capteur PMH , le faisceau etait neuf et j'ai verifié ( juste visuel ) les broches .

mais bon , je pense qu'il faudrait quand meme reverifier tous le faisceau meme si il avait ete changé .

quoi qu'il arrive je vous tiens au courant

Merde pas de bol, c'est un truc de dingue.

la je donne ma langue au chat ! lol

j'ai pas voulu la faire rappatrier chez moi pour passer diagbox .

le dieseliste va gerer ... ou pas .

vendredi je travaille pas , je vais essayer d'appeler le service " mediateur " de citroen pour leur expliquer le probleme et voir ce qu'il vont me dire .

bonsoir tout le monde ,

je viens vous donner des news de ma belle C5 .

1800 kms apres avoir changé les injecteurs , elle vient de retomber en panne ! et toujours la meme panne !

au bout de 30 min elle n'a pas redémarré , j'ai appelé l'assistance et elle repart chez le dieseliste qui m'a changé les injecteurs , en esperant qu'il soit ouvert vendredi .

la panne : sous la pluie , sortie de rond point a l'acceleration ( j'etais sur la voie de gauche ) . elle bip " voyant service" , le moteur se coupe et je me rabat sur le terre plein de droite ou le vehicule s'immobilise .

voili - voilou .. franchement je ne sait plus quoi dire !

le gars de l'assistance , il m'a répété 50 fois qu'elle etait en superbe etat ..

Déjà, si ça peut te consoler, tu as une garantie sur cette réparation. Si tu as un ordre de réparation spécifiant la raison de la recherche de panne justifiant le remplacement des injecteurs, et que le problème réapparaît, comme il y a obligation de résultat, il faudra bien qu'ils trouvent, et ils ne pourront incriminer les injecteurs.

oui en faite , tu a raison , ils ont une obligation de resultat , d'ailleurs citroen n'on jamais trouvé la panne et on changé 50 000 pieces et la panne etait toujours presente jusqu'au changement des injecteurs , eux je pourrait les "enquiquiner " .

c'est mon beau pere qui a ete recuperer la voiture cette apres midi .

le chef d'atelier lui a dit que quand ils ont changé les injecteurs , la voiture a demarré et est tombé en panne dans l'atelier au ralenti . peut etre rien a voir avec la panne , il pensait a une bulle d'air dans le circuit de gasoil .

il lui a dit aussi que peut etre la panne ne reviendrait pas mais que peut etre elle reviendrait et de faire rappatrier la voiture chez eux si la panne revenait.

il a dit aussi qu'il avaient contacté un garage citroen et qu'il n'avait jamais vu une panne comme ca sur une C5 !

le dieseliste m'a téléphoné , il roule avec la voiture, elle ne retombe pas en panne donc je peux la récupérer.

je suis dégoûté !

Ça me coûte les 4 injecteurs soit 1500 euros pour une voiture qui va retomber en panne .

l peux faire appel à la plateforme de dépannage PSA

mon beau pere me le disait hier , appeler la plate forme etait payant . Roooohhh !!

aujourd'hui pas d'appel du dieseliste .. arff

je me dit que si c'est vraiment un probleme de tension , ca va surement etre le calculateur .

d'ailleurs mon beau pere me disait hier que , quand citroen avait changé le faisceau electrique l'ete dernier, ils avaient trouvé un endroit " fondu " . es ce que citroen dit vrai ?

je me suis dit , la premiere panne que j'ai eu au mois de janvier avec le matin meme , j'ai senti le cramé ( plastique fondu ) dans l'habitacle ... je me suis arreté , soulevé le capot et j'ai rien senti et je suis reparti au boulot .. puis le midi je suis tombé en panne ( voir mon 1er post ) .

(les premiers sont t'ils vraiment mort)

c'est la ou je me dit , c'est un dieseliste reputé dans mon departement , je pense pas qu'il me raconte n'importe quoi sauf si c'est le stagiaire qui s'occupe de ma voiture lol

Ce qui est regrettable c'est de changer 4 pièces qui coutent une blinde et se dire ah étrange, ils viennent de mourir eux aussi.

par contre , les neufs ne sont pas morts .

ils sont juste retomber en panne avec la voiture ( comme toutes les autres fois ) et la voiture a redemarrer comme d'hab !

Je ne comprends pas comment vous pouvez critiquer le garagiste et son choix de changer les injecteurs, sans connaitre la panne ni avoir vu les injecteurs...

La panne est ailleurs, c'est sur, mais pourquoi les injecteurs n'en n'auraient pas pris un coup ? Donc avec les éléments d'avant, ca pourrair venir du calculateur...

 

Paddy, vu l'état du véhicule sur les précédentes photos, ca vaut le coup d'investir un peu si tu veux la garder longtemps Jamais agréable d'avoir des dépenses imprévues, mais elle semble avoir eu un vie cool jusque ici, donc elle le rendra sur le long terme !

oh Put*** !!! tu me rassure toi !!

et c'est vrai que la voiture est vraiment comme ca , propre , toujours dormi sous une couverture .

mon beau pere qui me l'a vendu est degouté de tout ce qui arrive .

mais c'est comme ca !

comme j'ai dit a ma femme , avant on roulait en Dacia pendant 10 ans , on a jamais eu un soucis sur nos voitures sauf l'entretien courant .

maintenant si faut mettre la main au portefeuille , on le fera ! ( a contre coeur lol )

Sauf que tu dit quand il on changé les injecteurs sa à redémarré, mais la elle ne redémarre plus donc ceux ne sont pas les injecteurs, aucune raison de les payer,demander les autres pour les testés

si jnustement , la elle redemarre , elle refait la meme panne que avant , " arret moteur aleatoire "

je suis demoralisé !

Bonjour,

L'aspect aléatoire de la panne s'était déjà produit avant le remplacement des injecteurs, non ?

C'est donc bien qu'ils ne sont pas grillés, ou qu'ils ne l'étaient pas.

Oui sauf que d'habitude ça redémarrai toujours et que la pas moyen de la redémarrer .

Question bête ! Quand j'ai fais rapatrier la voiture chez moi et qu'elle ne voulait plus démarrer.. j'ai effacé les codes défauts avec diagbox , avec dIAGBOX on peut pas les griller les injecteurs en faisant une fausse manip ?

Les injecteurs étant alimenté via le calculo, il me parait totalement improbable qu'un pb de tension alternateur puissent les griller, le calculo etant très protégé et très régulé.

la c'est technique pour moi !

quoi qu'il arrive , je vais avoir les injecteurs a payer malheureusement .arff

si je les ecoute, quand il ont changés les injecteurs la voiture a redémarré alors qu'elle demarrait plus .

Le problème c'est un gros garage sur Limoges réputé et ce sont des Dieselistes , ça s'appelle DIESELEC sans vouloir citer le nom .c'est pour ça que je l'ai amené là bas .

Ils sont spécialisés justement là dedans .

Je répète ce qu'il me disent et pour le moment je pense que je peux leur faire confiance sauf si c'est le stagiaire qui s'occupe de ma C5 .

bonjour a tous ,

je viens vous donner des nouvelles ..

le garage m'a téléphoné hier , ils ont donc changé les 4 injecteurs , la voiture a démarré , ils ont été faire un tour et sont tombé en panne , ils continuent de rouler avec , ils pensent toujours a une surtension pour que ca ai grillé les 4 injecteurs en meme temps comme il dit depuis le debut soit : calculateur , BSI ou alternateur . ils penchent plutot sur l'alternateur .

je lui ai expliqué le scintillement du tableau de bord , il m'a dit que la panne etait lié . ( https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?208348-scintillement-de-l-ecran-compteur-C5-ll-2-0-HDI-140cv-de-2013&p=2017912726#post2017912726 )

mais je me dit y a bien un regulateur pour l'alternateur ou un capteur pour dire de ne pas delivré XX tension ???

ca doit etre simple a controler .

quand même etrange que les 4 soit grilles en même temps . Il ne faut pas oublié que si il y a un autre problème ailleurs comme la pompe ou autre il est possible que les injecteurs ne soient plus alimentés

salut ,

il me parle bien grillés "electriquement " .

j'essaie de leur faire confiance , ils sont specialisés a tous ce qui touches a l'electronique et on tout ce qui faut pour controler les injecteurs . enfin j'espere !!

franchement j'ai les boules .

ca se trouve quand ils auront trouvés , ca continue encore a me faire la panne .

Bonjour à tous,

Mauvaise nouvelle le garage vient de m'appeler ce matin .

et apparemment les quatre injecteurs sont grillés électriquement.. c'est la première fois que ça leur arrive les 4 en même temps !

Il me dit que si les 4 sont grillés électriquement ,c'est qu'il y a une panne ailleurs et qu'il faut qu'il trouve.. soit le calculateur à 1000 € ou tout simplement un alternateur qui débite trop..

La, la facture va être très très salée !

Bon la visite chez le mécano c'est le meilleur choix.

Oui je pense .

Quoi qu'il arrive je vous tiens au courant .

sniff snouff !! demain elle part chez le mecano sur le plateau .

j'ai quand meme voulu brancher en parallèle une batterie car la tension etait a 11.8v , charge de la batterie a 30% , j'ai essayé de démarré sans succès .

par contre dans Diagbox le " courant batterie" est en negatif ( environ -3.90A ) meme avec l'autre batterie branché avec les cables c'est pareil , je l'ai meme vendu descendre a -220A .

je sais pas si c'est normal , ca me dit que c'est le capteur de batterie qui interprete ces valeurs , peut etre que ce capteur est naze !!