dragonrider8
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J'ai fais un tour chez mon concessionnaire, en effet le diagnostique était la regénération de FAP. Du coup juste un grand tour à faire pour régler le "problème". Concernant le problème de recyclage d'air, ils n'ont pas saisi d'où venait le problème. Un reset de l'ordinateur de bord à suffit à résoudre le problème.
Du coup, bonne nouvelle pour moi, je n'ai pas eu à payer de main d'oeuvre cette fois
Par contre j'ai demandé au garage s'il pouvait y avoir une prise en charge de l'écran central à Citroën ( au moins partiel) malheureusement, cette fois Citroën n'a rien voulu prendre en charge ... et d'après le garage il y en aurait pour 690€ de pièce pour seulement 1/4h de main d'oeuvre
Je vais essayer de me renseigner auprès de site de consommateur spécialisé pour voir ce qu'ils en pensent.
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Pour les 100000kms rien à signaler
Par contre depuis les 110000 que d'ennuis ...
Tout d'abord mon écran à cristaux liquide centrale s'est mis à être défaillant...
L'afficheur est illisible notamment prêt du réglage du régulateur/limiteur. D'après le garagiste ce genre de situation arrive lorsque l'on se prend un coup ... Sauf que ce n'est pas mon cas et que l'afficheur se dégrade ou s'améliore ... Je ne sais pas si c'est en fonction de la météo ou pas ...
Ensuite ma voiture est tombé en panne. J'ai obtenu un message d'erreur au démarrage indiquant un défaut moteur. -> Bilan 4 injecteurs à changé. Heureusement Citroën a pris en charge le prix des 4 injecteurs mais j'ai du prendre à ma charge la main d'oeuvre ...
En parallèle du changement des injecteurs, j'ai fais ma révision des 120000 un peu en avance et depuis le recyclage d'air ne fonctionne plus et après l'arrêt de ma voiture, le ventilateur du radiateur tourne pendant 10 à 15mn ... Bref retour à la case garage.
Autant j'étais très satisfait de ma C4 avant les 110000 autant là ça commence à faire beaucoup ...
Surtout que dans le même temps on a également des soucis avec les vitres électriques de la C3 de ma femme ...
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Sinon un nouveau problème vient d'apparaître depuis la révision. Le mode recyclage d'air ne fonctionne plus; et après l'arrêt de ma voiture le ventilateur de radiateur tourne pendant 10 à 15mn après l'arrêt de la voiture. Etant donné les courts trajets que je fais en ce moment (moins de 10km), et les températures assez basses (pas plus de 10°C), il n'y a aucune raison que le moteur chauffe ...
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Bonne nouvelle Citroën a pris en charge le prix de mes 4 injecteurs. Bon j'ai quand même du payer la main d'oeuvre. Donc je m'en suis tiré malgré tout avec 870€, mais j'ai fais ma révision des 120000km au passage.
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@lat63 : Ton message est rassurant. Peux tu m'indiquer quel était le kilométrage de ta voiture lorsque tu as fais changer tes injecteurs ?
@Draghonn : Je suis maintenant à la concession Citroën Saran. ça se passe pas trop mal. J'ai eu malheureusement l'occasion de le vérifier avec la citroën C3 de ma femme (voiture d'accasion) qui avait des problèmes d'ouvertures des vitres électriques. Par contre à l'époque je n'avais pas demandé de prise en charge par Citroën, j'aurai peut être pu également. Là pour la C4, c'est le garagiste qui m'a proposé de lui même de demandé une prise en charge par la maison mère. J'espère que leur réponse sera positive surtout que ma voiture a toujours été entrenu chez Citroën et dans les délais.
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Décidément j'accumule les problèmes en ce moment, en plus de mon afficheur qui ne cesse de s'aggraver. J'ai obtenu un message d'erreur au démarrage indiquant un défaut moteur.
J'ai déposé ma voiture chez Citroën aujourd'hui, bilan 4 injecteurs à remplacer ...
J'espère que Citroën prendra en charge au moins une bonne partie.
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Bon ba les ennuis continues avec ma C4 II
Après le problème d'affichage maintenant j'ai un autre problème beaucoup plus grave.
J'ai un message d'erreur défaut moteur qui apparait et qui m'indique d'aller faire réparer la voiture. En plus peu de temps après l'esp se désactive.
Les symptômes sont les suivants :
1) Pas d'accélération ou très peu
2) Vibration
En branchant une prise obd j'obtiens le message d'erreur suivant :
P0271: Cylinder 4 Injector Circuit High
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Bon ba il semblerait que le problème s'aggrave ...
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Bonjour
Depuis hier, mon écran d'affichage de vitesse semble défaillant.
Est ce que quelqu'un a déjà constaté ce problème ? On dirait que l'afficheur a partiellement gelé (pourtant il ne gelait pas hier lorsque cela est survenu). (voir l'image en pièce jointe )
Pour le moment ce n'est pas très dérangeant, j'espère juste que cela ne s'aggravera pas. Sinon je me demande combien cela me coûtera à remplacer ça et si Citroën peut en prendre au moins une partie à sa charge.
En vous remerciant d'avance pour vos témoignages.
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Pour ceux qui ont besoin du tutos pour les antibrouillards, vous pouvez m'envoyer un mp avec votre adresse mail, je vous l'enverrai avec plaisir.
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Je me suis absenté un moment du forum, je vois qu'il y a de nouvelle contribution, je vais tacher de remettre à jour le listing. Apparemment il faut que je reprenne depuis la page 14.
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Pour ma part, j'ai changé mes pneus à 65000Km (Michelin energy saver en 16"), mais j'aurai pu faire encore 5000 je pense.
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Bonjour capirex, j'ai refais completement le post de la premiere page et Leprovincial l'a poste pour moi. Tu n'apparais que pour une revision vu que tu indiquais un prix a 0 (inclus dans ton forfait). Voila la raison.
J'espère que mon travail,sera utile, ca m'a pris du temps a relire les 13 pages.
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Cette voiture me fait vraiment penser à un mix entre une C3 et une C4.
Pour la c3 la planche de bord
Pour la C4 le capot avant
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Purée effectivement que de soucis !
Je me souviens depuis notre rencontre avec Ulmo, de l'huile à couler sur ton moteur depuis le temps ...
Je ne sais pas si le moteur est identique entre ma C4 et ta DS4, mais je n'ai eu aucun soucis jusqu'à maintenant. En lisant tes péripéties, je croise les doigts pour que ça dure, d'autant que je ne suis plus en garantie ...
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Le pare prise Zénith a un gros inconvénient, les pares soleils qui sont je trouve très mal conçu.
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ya pas à dire, je trouve ces jantes superbes, j'aurai du les prendre ...
Dommage qu'elle n'existe pas en 16"
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Bonjour Ben et bienvenue
Ne t'inquiète pas, le petit voyant vert indique seulement que tu es connecté au forum
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Dans mon souvenir, le circuit se stabilisait autour de 85°C au bout de quelques minutes. Tu observes la même chose?
En effet, c'est de cet ordre.
LE RT6 c'est l'afficheur de emyway ? Si c'est le cas, je ne l'ai pas. Tans pis pour la manip.
ton ami ne devait pas travailler sur le sujet car le S&S PSA avec alterno démarreur est le top du top sur le marché et est bien meilleur que la concurrence.En effet il ne travaille pas sur le S&S. J'ai eu l'occasion de voir le S&S par la suite en action et il s'avère discret. Par contre d'après vyse, il manque d'autonomie, c'est donc bien dommage.
De toute façon, dans l'utilisation de ma voiture, hormis le WE, le S&S ne m'aurait pas servi, car pour aller au boulot, je n'ai qu'un feu suivi de 60km d'autoroute.
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OK, je pourrais peut être me laisser convaincre alors si la longévité est au rendez vous.
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et en mode feux de jour, c'est aussi puissant que ceux d'origine ?
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Avec du retard je viens de parcourir ta présentation, je suis globalement d'accord avec ton bilan. Mon avis diverge cependant sur le massage lombaire : je le trouve complètement inutile, je dirai même dérangeant.
Pour tous les autres points, je suis d'accord avec toi. Pour certains je n'ai pas d'avis car n'ayant pas tout à fait la même config.
Pour le Stop & Start, j'avais hésité, à l'époque un ami travaillant chez PSA me l'avait déconseillé car c'était une technologie qui était encore assez jeune. Avec le recul, je me dis que vu le peu de trajet de ville que je fais, cela n'aurait pas changé grand chose.
Comme toi je trouve que l'affichage de la température de l'huile et d'eau est manquant (j'ai trouvé une alternative pour l'avoir) et que l'accoudoir avant est trop court et je dirai même trop bas. Pour finir le comportement de l'essuie glace automatique est globalement assez efficace mais parfois il est un peu feignant, obligeant alors à passer en manuel.
Je compatis aussi pour la rayure, j'en ai malheureusement eu pour mes frais aussi avec une personne peu respectueuse. C'est vraiment rageant de bichonner sa voiture et que du jour au lendemain on se retrouve avec une rayure immonde ! Malheureusement depuis elle en a vu d'autre, notamment avec les très (trop) nombreux cailloux qu'elle a reçu.
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La révision des 80000kms approche
Pas de soucis en vue hormis un espèce de *^$ù* (autocensure) qui a voulu doubler au moment où je le croisais ... Résultat il a tapé mon rétro ( j'ai de la chance que ce ne soit que ça !). J'ai eu encore plus de chance, seul la coque du rétro s'est déboitée ainsi que le miroir. Le rétro n'est donc pas complètement brisé, mais il ne s'incline plus avec la marche arrière :(
Problème d'affichage écran central
dans C4 II / C-ELYSEE / C4L (2010-2018)
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