Pat51110

Bonjour

Le problème ne viendrait il pas tout simplement de la centralisation ?

Avant d'avoir tout ces problèmes la serrure conducteur avait des problèmes, en fermant avec la clé ça fermait toutes les portes avec un bruit de mitraillette coté conducteur, en fermant avec le plip, aucunes portes ne se fermait, même bruit de mitraillette avec en plus un bzzzz juste après.

La vitre conducteur s'ouvre seulement quand la porte et ouverte et remonte difficilement avec la serrure qui fait mitraillette en fin de course, porte fermée, rien ne bouge, seulement un bzzzz derrière la garniture gauche coté passager.

Donc ce matin démontage de garniture de porte, je débranche la prise de la serrure et j'essaye le vitre, rien ne se passe.

Je ne vois pas le rapport entre le lève vitre et la centralisation.

Quelqu'un a une idée ?

Bonsoir

Jusque ici la centralisation ne fonctionnait qu'avec la clé mais au moins ça fonctionnait.

Depuis cet après-midi plus rien, ça fait juste un bzzzz quand je ferme la porte conducteur mais aucune action sur les autres portes, en plus j'ai un problème avec le lève-vitre conducteur, il descend et remonte lentement, par moment se bloque et dès que le le remonte la serrure conducteur fait un bruit de mitraillette.

Aujourd'hui j'ai démonté les sièges pour les nettoyer ainsi que la console pour changer les ampoules de rétroéclairage du chauffage

Est ce que ça pourrait venir de ça ?

J'oubliai c'est un Berlingo Multispace de 1999

Merci d"avance

Je viens de faire de nouveaux essais

Quand la porte conducteur est ouverte la vitre se baisse mais remonte avec du mal et toujours le bruit de mitraillette de la serrure quand la vitre est remontée à fond et la centralisation fonctionne avec le plip mais pas avec la serrure, j'en perds mon latin.

Je viens de changer le faisceau ainsi que la prise 23 broches venant de l'habitacle est toujours le même problème, ça ne pourrait pas venir du faisceau le la porte elle même ?

Voilà j'ai trouvé, il fallait bien que je desserre un peu la vis BTR de 10 que l'on voit dans la première photo, ça donne un peu de jeu au galet.

Il faut ensuite desserrer un écrou de 13 qui se trouve entre le bloc moteur et la pompe de direction assistée, voir sur la photo suivante

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0917-1606063883.jpg

Maintenant tout est ok, charge à 14,45 V, la voilà repartie pour un moment j'espère.

Bonne semaine a toutes et à tous

Salut,

Et dessous es ce que tu as une vis en position verticale qui se desserre avec une clé de 10, mets une photo du dessous

Non pas de vis dessous, mais je viens de trouver, le tendeur c'est une vis qui se trouve derrière la pompe de direction assistée que j'ai démontée d'ailleurs pour avoir un accès plus pratique pour la vis du haut de l'alternateur.

Reste plus qu'a l'enlever, faut que je vois ça demain matin, car pas beaucoup de place pour le sortir, je mettrai une photo du tendeur demain, pas vu ce système sur les tutos.

Oui c'est vrai oublié de le préciser, c'est un 1.9 d de 1999 sans clim.

J'ai commencer à desserrer la vis BTR de 10, mais rien ne se passe, le tendeur ne bouge pas, je suis complètement perdu

Bonjour

Je suis en train de changer mon alternateur, j'ai un doute pour détendre le galet de la courroie accessoire, j'ai vu plusieurs tutos sur le net mais aucun qui correspond à mon modèle.

Je pense que c'est la vis BTR de 10 que l'on voit sur la photo.

Quelqu'un peut me confirmer ?

Merci d'avance.

Bonjour

Je viens d'acheter un Berlingo 1.9 D de 1999, petite fuite d'huile, pas étonnant vu son âge, donc nettoyage du moteur vendredi pour voir d'ou venait la fuite.

A priori ça vient du capteur de pression d'huile, pas assez serrer ou joint mort, par contre pour y accéder c'est pas facile du tout, pas évident de passer un clé, 22 ou 23 je pense.

Il y a t-il une astuce ou une clé spéciale pour le démonter ?

Merci d'avance

Bonjour à tous et à toutes.

Je m'appelle Patrice et j'habite près de Reims.

Possesseur depuis 15 jours d'un Berlingo Multispace 1.9D de 1999.