RICO9362

BONJOUR

J ai un ELM 327 OBD basique il me donne P0532 ET P0480

je suis méfiant avec ses OBD basique parfois cela viens d ailleurs

MERCI pour l info du BSI j avaid deja démonte cette "bette" et verifier juste les relais ils claquaient tous

il y en avait 5 me semble t il ,, mais bon je ne changerai pas le bsi si c est ça ,,,, je vais voir ou est la sonde a cote de l evaporateur

et la changer au cas ou ,,,

merci encore de votre gentillesse

bonjour

j ai 1.2 V en sortie du pressostat donc 6 bars a peu près d après mes infos ( a verifier pour vous !!!!!!)))

car ( 5 volts correspond au maxi 30 bar s

je l ai chargé l année derniere et je voudrais éviter d aller au garage

quand je shunte le pressostat ( 4.5V )) le ventilo tourne et c est tout

le compresseur s 'enclanche en le shuntant ,,,,,

mais le ventilo ne tourne pas si on enclanche la clim ( moteur tournant bien sur et ventilo habitacle ossi ))

deux pistes pour moi 1)) un thermostat d habitacle

2)) l ordinateur de clim qui ne commande plus de compresseur

mais est se qu il le pilote par la masse ou ?? avec le rta je n arrive pas

a voir ,,,,,,hhhhh pas doué

voila voila merçi encore

clim non regulée mais fonction automatique

MERCI

de ta réponse arrivée pressostat 5 VOLT du calculateur

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Posté(e) mardi à 14:47

Bonjour

le compresseur de la clim ne s enclanche pas

j ai du gaz 1volt a la sortie du pressostat les relais du moto ventilateur fonctionnent le compresseur fonctionne en le shuntant

ventilateur habitacle ok je ne vois pas ,,,,, la sonde température d air extérieure fonctionne affichage a l intérieur de la voiture

je sèche si quelqu'un a une idée merçi iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

QUESTION SIMPLE

bonjour pour démonter un turbo sur une hdi 90 CH xsara break peut on le faire sans démonter le moteur ?

berceau par exemple Merçi du conseil

BOJOUR

j ai un calculateur systeme siemens ref 5WS 40023 GT JE VOUDRAIS LE CHANGER ,,

bien sur par un kit complet MAIS LE CALCULATEUR proposé a la réference identique sauf FT a la fin aulieu de GT

ainsi que la réference en face de l intitulé " common rail est différente

possible or not possible ? moteur 90 CH 2 l HDI

merçi

BONJOUR

suite a mon mess j ai changé de Bsm et tj pareil j ai mis une resistance de 330 HOMS dans le connecteur de la prise -sonde

de temperature le cadran indique bien a peu pres 90 degré mais pas de déclenchement du relais vitesse 1 du ventilateur

bon je vais renvoyer mon BSM et me RESOUDRE a prendre un kit de démarrage

est se qu'il y a des particularités a changer cela ???? ou facile ,,

BONJOUR

merçi de la réponse,EN premier lieu L UCE et apres BSM ou pas ? bon j ai trouvé un bsm j essaye si pas concluant le vendeur peu me rembourser et je prendrai , , un kit de démarrage::: clée transpondeur ,BSI et calculo

d occase pas tres cher ,, mais question je prends se kit correspondant a un partner ou une xsara

ou peu importe ,, ?

- - - Mise à jour - - -

désole mais pas facile se genre de panne même un defaut de clim peu générer une panne ventilateur

moteur et puis si j y arrive pas elle ira a la casse tampis

Bonsoir

comme signifie mon premier mess j aimerai trouver l origine d une panne motoventilateur 1

apres bcp de recherche et de controle et n ayant rien trouvé ,, est se le bsm ou le bsi qui pourrai etre

en cause ,, nb j ai une clim autorégulée manuelle

BONSOIR ET MERCI

moteur posé DW10TD mais de partner ' ce qu il m on dit chez citroen °)

difference visible: une electrovanne EGR et c est tout ,,filtre a carburant deux voies

et donc il n'ont pas voulu éffectuer une recherche de panne

BONJOUR

j ai vu lors d un post d un abonné que vous etes calé dans ce domaine entre autre les systemes qui pilotes le refroidissement si vous avez un peu de temps

voiçi le souçi simple mais,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

j ai un code panne ,,entre autre ,, relais motoventilateur inactif ,,,,,,

je dis entre autre car a la base j ai le voyant diagnostic qui s alume apres quelques minutes de fonctionnement

et je peux lire parfois exedent E G R ,,, sur se vehicule c est un moteur partner qui a été posé

sur ma RTA de xsara les codes des fils et branchements ne correspondent pas

d apres se que j ai vu sur les modes dégradés un motoventilateur en panne peut metre un mode dégradé

donc je cherche CONTROLE / les relais les trois devant ,,, les resistances les deux ,,,, démonté

bsi controlé les 4 relais les soudures ossi fusibles etc

le bsm mais pas sur qu un signal viennent de la pour les relais

si je débranche la sonde d 'eau le ventilo fonctionne en GV J ATTENDS UNE R2SISTANCE de 330

pour voir autre vitesse la clim ne marche pas non plus normal ,, si pannes ventilo

je ne sais plus si je dois changer entre bsi et bsm ?

merçi d avance

bonjour

j ai ce code panne "relais motoventilateur non actif ,,,, ????? j ai verifié les relais ils collent ( les trois °°°))) les deux résistances ok fusibles tous bon BSM

BSI ET HABITACLE ...................LE VENTILO TOURNE AUX trois vitesses

mais je n ai pas le clac du compresseur QUAND J ENCLANCHE MOTEUR TOURNANT la clim

QUESTION est se qu une panne du système électrique du ventilateur peu mètre se moteur en mode dégradé a chaud !!!!

d'expérience plus pour vous bsm ou bsi ou ?

merçi a vous

BONJOUR

NON ce moteur pas d huile 5.6 LITRES AU 100 rien a redire carrosserie tres bien tj stationne en garage

donc j essaye de la remetre en route j ai une C3 DERNIERE generation elle consomme plus que l autre

donc dis moi si pour toi cette pression est trop faible ou ? et aussi la ligne de l actuateur si correcte

merçi

MOTEUR DW10TD

BONJOUR

Bonjour j ai un code 1197 et 1641

Qui me pose vraiment depuis longtemps probleme le moteur tourne régulierement au ralenti et longtemps meme si au bout de quelques minutes le voyant s allume au vu du capteur de pression sur le diagramme j ai que 320 BAR a 2100 TOURS

normal ou ???

QUESTION MERCI DE ME RENSEIGNER EGALEMENT SI LA LIGNE SUIVANTE SUR LE DEBIT A CARBURANT BASSE PRESSION DONC ,,, est correcte je lis 21

merçi bcp

Capture 2 DU 1 FEVRIER.PNG

Merçi de cette rapide réponse mais ma xsara apres un souçi de voyant moteur se declanchant a chaud

code egr a la lecture de mon obd mais pas trouvé la panne ,,,car ce moteur est simple pas de vanne papillon

vanne egr etait neutralisé aucun capteur a l échapement ,,,, pot cat ressent débimetre changé ,,,, et pour finir

j ai emmené cette xsara chez citroen aucun code panne ,, qui identifie ce symptome de voyant mais pas voulu faire une recherche de panne

car le moteur serait celui d un partner et non le modele qui correspond a la carte grise et modele de cette xsara ,,,,,,,,

voila et maintenant elle est gare sur leur parking et ne veut plus démarrer ,,,,,code ,, 1520 ?

AVEC MON OBD 2 et a l analyse des capteurs j ai 300 BARS DE PRESSION

possible pour vous que jje vous montre les capteurs avec une capture d image

et apres me dire si vous avez une idée sur se 1520

MERCI BCP

bonjour

j ai un code 1520 sur ma xsara 90 ch moteur partner et qui ne démarre pas

une idée ?

RE ,, oui tj la panne pour le retour gaz oil je les débranches (circuit de retour ) avec ' 4 petits pots et je regarde

si équitable ?? OK JE FERAIS CA

je pense que je vais aller chez citroen meme si il vont me dire que tout es possible et certainement qu il faudrait changer une "tonne"

de matos ,,,,,, toutefois je ferais bien une dépense d occas bien sur ,, a savoir un calculateur avec son bsi et sa clef ainsi que le transpondeur

pas sur j attendrai de voir se que dise citroen

- - - Mise à jour - - -

SUITE

J ai ete chez citroen rien trouve en panne il faudrai pousser plus loin dans la recherche de pannne

mais comme parrait il que c est un moteur simple de berlingot qui est dessus et donc non conforme il ne veullent pas faire de recherche

possible que la pompe déconne ce qui n a pas l air d etre le cas aux vus des tableaux çi dessus ou calculateur ?

merçi de m éclairer sinon elle va prendre le chemein de la casse

RE ,, oui tj la panne pour le retour gaz oil je les débranches (circuit de retour ) avec ' 4 petits pots et je regarde

si équitable ?? OK JE FERAIS CA

je pense que je vais aller chez citroen meme si il vont me dire que tout es possible et certainement qu il faudrait changer une "tonne"

de matos ,,,,,, toutefois je ferais bien une dépense d occas bien sur ,, a savoir un calculateur avec son bsi et sa clef ainsi que le transpondeur

pas sur j attendrai de voir se que dise citroen

une question ,,

la wasgette du turbo si grippe ? possible que les gaz "bouchonnes "" un peu

ou non ? je pense qu a l arret le turbo n a pas d influence mais bon je demande

merçi encore de ce cout de main

BONJOUR et merçi

en éffet j ai une batterie un peu faible et tout se qui correspond a l étage de puissance s affiche parfois au démarage

mais j ai mis la batterie de ma C3 presque neuve et diesel et la ,,,, tj le meme souçi

donc pour vous la pompe a injection ? ou le calculateur ,,, çi joint le tableau des capteurs

- - - Mise à jour - - -

et quand j ai le code panne aucune difference sauf la ligne EGR est inscrit 10 et papillon 10 également

est se possible que le calculateur soit déffecteueux a chaud

- - - Mise à jour - - -

çi joint au ralenti apres code panne allumé

- - - Mise à jour - - -

desole çi dessus 2fois la meme chose

BONJOUR

je pense que je vais aller chez citroen j ai une C3 de service presque neuve ;;;;; mais pour la xsara

ils vont certainemment me dire " cela peut venir de ceçi ou de cela ect ect cette concession change facilement des pieces

quand a la vanne il y a quatre an j ai acheté se vehicule et vu que la , que lla vanne est débranchée avec un pti bout de tuyau

et idem de l électrovanne*

historique ,,,,,,

un jour elle s est arreté brusquement a un feu reussi a repartir ,,,,, deux trois klm et encore une fois

arret après réussi a rentrer chez moi en garage ,, deux klm

et de la j ai commancer a chercher

TROUVER capteur d arbre a came etait rogné en travers et a priori hs electriquement

mais avant j ai regardé le circuit gaz oil capteur de pression ok ,,, le regulateur basse pression

ok (systeme siemens °) ok veut dire pour moi "un pti clac en lui mettant du 12 v ,,,

idem sur le régulateur hp sauf que j entendais pas de " clac " alors je l ai changé(( a la casse ,,,,)

filtre et porte filtre change ,,,, voila apres une semaine a essayer de la démarrer ,,, j ai laisser tombé

enfin ,,,, un mois a passé et miracle redémarrage ,,,,,,,,,,,,,,, voila j ai un obd2 et meme si pas fiable

je peux voir les capteurs et aussi les injecteurs ,,, mon logiciel d ordi me signale également un exedent EGR

ET AUSSI RELAIS DE PR2CHAUFFAGE nb il n a jamais fonctionné et meme en le changant

la commande du calculateur ,,une masse me semble t il n arrive pas ,,,, bon tampis

merçi de voir qu elle piste je dois chercher ccar elle démarre tres bien et tourne tres régulier

mais apres 40 DEGRE voyant et 10 mn apres elle cale et finisch

calculateur a chaud serais hs ???

nb NOROTO avait trouve la meme chose P0404 mais il m avait dit de voir pas mal de chose

vanne EGR pot cat debimetre fuite ect ect choses que j ai faites ,,,

reste un capteur qui (((((( pas sur °°°°°))))) mesurerait la pression des gazs d échapement mais pas vu

BONJOUR

elm 327 plus programme sur l ordi ,,,,,un logiciel qui prend en charge les vehicules diesels

avant 2003 ,,

BONSOIR

batterie echangé avec ma C3 diesel neuve coup de pchittt donné mais rien de neuf

la voiture tourne ,, jusqu a 50 .. degre apres voyant ET code P0404

d ou ma question plus haut comment puis je avoir un probleme D EGR

alors que la vanne est désactivée ,, se moteur n a pas de vanne papillon a l admission

le pot CAT est ressent le debimetre controlé et aussi echangé au cas ou ( a la casse °)

idem possible qu il y ait un capteur d 'échappement

???

merçi de me répondre sur un plan théorique

Bonjour et merçi

en fait je crois que j ai eu ses codes au démarrages car batterie un peu basse

et donc me semble til que le calculateur ne délivre pas l intensité aux injecteurs

dumoins je crois mais ja i un code 0404 en plus

et mon voyant s allume a chaud ,,,,, comment est se possible car la vanne EGR est désactivé

le pot CAT est rescent il n y a pas sur se modele de moteur , de papillon et sa vanne a l admission

....le turbo tourne bien ,,,,JE NE VOIS PAS de capteur de gaz echappement et donc comment peu apparaitre

se type de code ?

merçi de m eclairer

BONJOUR

mon vehicule xsara 2002 a le voyant qui s allume a chaud 30 DEGRE a peu pres

et au bout de 10 mn fini par caler et ne plus redémarer

si toutefois ça serai le calculateur je peut le changer en prenant sur un vehicule idem

le calculateur plus le bsi plus neiman avec cléf et tanspondeur a coté du neiman

sans faire aucunne intervention informatique

merçi