Cytrynka

Eh bien les amis que c'est difficile d'avoir un RDV... Citroën semble "débordé"...

Pour l'instant le plus proche est au 22 juillet...

Bonjour les amis.

 

Dans mes derniers déboires avec la distribution je vous avais parlé du message "système anti-pollution défaillant" intermittent. La fréquence était d'environ 15 jours et la durée de l'affichage environ 2 jours. C'est à ce moment là que j'aurais dû faire un diag... mais bon, la vie étant ce qu'elle est, je ne l'ai pas fait.

Dernièrement, suite à un parcours d'à peu près 50 km par des petites routes, avec beaucoup de circulation (moyenne 30-40 km/h) j'ai eu le message "Risque de colmatage filtre à particules"

Aucun symptôme, pas de perte de puissance, pas de fumées.

Le message est parti de lui-même et ce 4 ou 5 fois.

Mon garage habituel n'étant pas équipé d'outils de diagnostic Citroën, je prévois de prendre RDV à la concession pour un diag complet.

J'ouvre ce topic pour l'alimenter régulièrement.

Avant même de reporter les défauts et les résultats du diag j'apporte quelques idées:

- La première chose qui vient à l'esprit c'est bien sûr un FAP colmaté (190 000 km c'est l'heure) Mais lors du dernier entretien, il y a 12000 km, le FAP était à 47% de colmatage et 87000 km de durée de vie donc voilà (donnez vos avis sur ces chiffres)

- La deuxième chose qui me vient en tête est que c'est peut-être l'impossibilité de régénérer qui provoquait le message "Système anti-pollution défaillant" et donc le FAP se serait colmaté beaucoup plus vite... à voir

Je sais que la lecture des codes erreur apportera du nouveau mais je sais aussi qu'elle n'est pas aussi précise que cela. Alors ma question serait : Quels éléments interviennent dans la régénération du FAP et dont le mauvais fonctionnement pourrait empêcher cette fameuse régénération? Je sais déjà que les bougies de préchauffage pourraient être incriminées.

Bon le diag est prévu fin de semaine prochaine. Je vous tiens au courant.

j'ai chargé la clim il y a 1 mois il n'y avait pas de fuite.

 

D'accord avec Xj . Une micro fuite, difficilement détectable (ou sans volonté de détecter...), peut provoquer une baisse de pression lente, d'où le délai d'un mois. A vérifier en priorité.

Pour Cytrinka, tu l'as fait faire par un garage Citroën ou un indépendant? Car 2050 euros ou lieu de 3600 ça donne à réfléchir..

Travaux effectués chez un indépendant, pas très grand et pas très "visible" mais par contre très compétent. De plus, dans le prix il y a une poulie supplémentaire, la poulie amortisseur d'harmoniques qui vaut 300 €.

Ci-dessous le lien de mon histoire :)

https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?209488-DT20-3-0-V6-HDi-240-Claquement-moteur-Poulie-amortisseur-d-harmoniques

Hello Anno6812.

Je te confirme que le changement de la pompe à huile peut être effectué sans dépose du moteur. Je l'ai fait faire récemment.

Par la même occasion (avant de changer la pompe) il faudra vérifier l'état des coussinets de bielle. Tu peux en trouver sur le net en cherchant un peu si jamais ils sont morts. Tu peux également changer ces coussinets sans dépose du moteur. N'oublie pas de changer la vis du vilebrequin, la grosse qui tient les poulies en bas.

Pour mon compte, la distribution avec changement d'une poulie en plus (300 €), la pompe à huile, la courroie accessoires : 2050 €

Pièces achetée en ligne (moins cher)

Bon courage

Bonjour les amis

Petit retour après 2 semaines: tout va bien!

Bon roulage à vous

Je ne suis pas du tout spécialiste mais n'y a-t-il pas la poulie damper par là?

Voilà CT passé. 2 défauts mineurs: ripage excessif et anti-brouillard AVG mal réglé. Comme j'ai changé tous les silentblocs et les rotules inférieures je pense aux silentblocs supérieurs. On verra après le parallèlisme. Pour l'anti-brouillard .... zut ... ça ira comme ça

A bientôt

La facture est sous forme de "forfait", mais j'ai quand même une facture :)

Total pièces : 800 €

Total MO: 1250 €

Je pense raisonnablement à une vingtaine d'heures.

Aujourd'hui jour de CT. Je vous raconterai plus tard.

Bonjour les amis

Je reviens vers vous avec des nouvelles fraiches

J'ai ENFIN récupéré mon véhicule (c'était vendredi mais je n'ai pas pu poster avant).

Poulie changée, distribution faite, pompe à huile changée et courroie d'accessoires (pas prévue mais elle était bien fatiguée).

Sur les pièces changées on voit que la poulie amortisseur d'harmoniques est plutôt en bon état extérieur.

Mais on remarque de suite les traces de flottement des boulons (qui étaient desserrés)

 

 

La poulie interne n'est pas abîmée mais les surfaces de contact ne me plaisent pas du tout.

 

 

D'ailleurs les boulons sont bien entamés

 

 

Je n'ai pas pu ouvrir la pompe à huile, je n'ai pas les outils nécessaires et les vis sont hyper serrées. Ci-dessous la seule vue possible:

 

 

La courroie de distribution n'a pas l'air trop entamée, bien qu'un peu effilochée sur les bords:

 

 

Enfin la courroie d'accessoires qui est bien craquelée:

 

 

Greg (c'est le mécanicien) m'a demandé si la distri a déjà été faite car la poulie et la courroie sont de marque Dayco. Est-ce une marque de première monte?

Si oui OK, on oublie, sinon la distri a été faite sans aucune trace écrite nulle part.... L'ancien proprio est hors de cause. Il m'a communiqué tous les travaux faits sur le véhicule, même une réparation de carrosserie (invisible). Par contre lui, il a acheté le véhicule chez Ar....is Auto. Seraient-ils à ce point escrocs de faire la distri, n'importe comment et sans traces écrites??? Pas de preuves...

 

Sortie du garage: moteur impeccable!

Arrivé chez moi à 8 km, juste en me garant, petite surprise: "système antipollution défaillant" ... Bon, je me dis, quand tu n'as pas de bol, tu n'as vraiment pas de bol.

Je n'ai pas pu m'en occuper avant ce matin. Donc après un galop de chauffe à 2500 tours de 30 km, retour au garage. Greg me passe la valise et relève quelques défauts intermittents. Que du classique à savoir, débitmètre, vanne EGR, etc

Il me dit de suite de ne pas m'alarmer. La voiture a passé 3 mois sans rouler, a été transportée en position inclinée vers son atelier et n'a fait que 4-5 km depuis.

Après effacement des défauts, tout va bien. Aucun défaut. A tout hasard, Greg m'a quand même conseillé de revenir le voir soit dans 1 à 2 semaines soit avant si le défaut revient.

Pour conclure donc: je suis très content du personnage compétent.

Le coût de tous ces plaisirs: 2050 € tout compris

Je peux raisonnablement vous conseiller cet atelier et ce mécanicien (on verra la tenue dans le temps) Je me permets donc de poster les coordonnées:

 

Greg Auto, 25 route nationale, 62117 Brebières, 06 19 68 64 42

https://fr-fr.facebook.com/pages/category/Interest/Greg-Auto-290364611172472/

 

Le garage est situé entre Douai et Arras, sur la D950, sortie de Brebières et à droite.

Je profite aujourd'hui du bruit du moteur (mniam) et de l'agrément de ma titine.

Bisous à tous

Oui directement chez Jaguar. En fait mon garagiste bosse avec un magasin de pièces qui, eux, ont des contacts avec les concessions. Ils ont appelé Jaguar pour la disponibilité et commandé la vis. 9,84 € il me semble (je n'ai pas encore payé). Le seul hic étant le délai, 5 à 6 jours.

Hello les amis

Dernière mise à jour: vis disponible chez Jaguar.

Référence: JDE 37530

Maintenant il faut attendre 5 à 6 jours...mais bon, au moins il y a tout

Hello les amis

J'ai malheureusement eu la confirmation que cette vis n'est plus vendable. Bon, je ne vais pas m'étaler sur le fait que pour un moteur de cet âge il me paraît très étrange de ne plus vendre de pièces...

Pourquoi je veux la changer? C'est une pièce de distribution qui, si elle cède, rend le moteur HS. Elle est serrée au couple donc elle "travaille", s'allonge, se ramollit, etc.

Tant qu'on n'y touche pas (changement distri classique) : pas besoin de la changer mais dans mon cas elle est dévissée donc CQFD

Je me demande si les sources d'approvisionnement sont les mêmes chez Jaguar ou Land Rover...

Dans le pire des cas je la ferai fabriquer par un tourneur si je ne trouve pas d'équivalent. Ce qui m'embête le plus c'est encore l'attente.

Je vous tiens au jus

Oui je vais voir ça. Comme quoi il y a toujours une petit détail pour nous em.....er.

Je vous tiens au courant

Bonjour les amis

Des nouvelles: J'ai toutes les pièces SAUF UNE!

Citroën nous a informé que la vis centrale de serrage de la poulie amortisseur d'harmoniques n'est plus en vente......

Je n'ai vraiment pas envie de remettre l'ancienne. Je suis un peu bloqué.

Nous avons contacté les concessions du coin mais sans résultat.

J'ai peur qu'il me faille la faire fabriquer sur mesure. Je ne sais pas si chez Citroën on me donnerait les caractéristiques de cette vis, les côtes, la dureté, etc.

Si vous avez des idées, je suis preneur.

A bientôt

Hello

 

Oui bien sûr, la poulie ...

Dès les travaux finis, si tout se passe bien, je ne manquerai pas de faire un peu de bonne pub pour ce petit garage.

Au passage, la fameuse poulie coûte 332 €

Bonjour les amis (et amies)

 

Je viens vous donner des nouvelles. Je n'étais pas disponible très longtemps et la voiture est restée endormie 3 mois

Je l'ai faite enlever par mon assurance et livrer à un petit garage sympathique du coin.

C'est bien la courroie amortisseur d'harmoniques!

Les boulons ne tenaient plus et c'est un miracle qu'ils ne soient pas tombés. La réparation est en cours: poulie + kit distribution + pompe à huile.

La facture se monte à moins de 2000 € tout compris. Merci pour tous vos commentaires.

J'espère que cette vidéo (et le son) serviront à d'autres

Je vous tiens au courant de la réparation.

Je n'ai plus qu'à la vendre...si quelqu'un voudrait l'acheter...ça va être dur. Bon on verra, la nuit porte conseil comme on dit. Merci pour vos commentaires.

Bonjour

 

Je me rends compte qu'il est très difficile de trouver un atelier de réparation auto compétent. Mis à part le service Citroën qui, en ce qui concerne la compétence, l'a sûrement mais ne se démène pas particulièrement pour les clients, les garages refusent tout simplement d'intervenir sur mon véhicule. Trop compliqué, trop de boulot, trop de risque? Pourtant j'ai le budget de départ et je fournis toutes les infos (qui viennent de vous en majorité, merci) Je vais visiter aujourd'hui un atelier pour poids-lourds et leur demander s'ils sont partants pour un diagnostique. Qui ne risque rien n'a rien

J'ai vu les interventions de Kamel mais emmener le véhicule jusqu'à là-bas représente un certain coût. Avant d'en arriver là j'espère trouver un professionnel compétent dans les Hauts-de-France.

Si vous avez des adresses intéressantes dans un rayon de disons 50 km autour de Douai, je suis preneur.

Merci pour vos commentaires et à bientôt.

Quelques réponses rapidement:

 

Dans les 2 premiers cas, il est urgent de faire dépanner plutôt que de faire tourner le moteur. Dans le cas de la poulie, la casse est imminente ! Dans le cas des coussinets de bielles ça pourrait encore aggraver la situation.

 

Oui c'est pour ça que je n'ai pas précisions ci-dessous

 

Ça a commencé dans quelles circonstances ?

 

Surprise totale au matin

 

Quel kilométrage ?

 

185000 km

 

Rien ne l'annonçait ?

 

Absolument rien

 

Plutôt à chaud ? A froid ? Tout le temps ? Suit le régime moteur ?

 

Entendu à froid au matin. Je n'aime pas tenter le diable donc pas de test d'accélération. Temps de travail du moteur environ deux fois 10 secondes. Une précision quand même importante:

Entre le premier démarrage à 7h et le deuxième (pour la vidéo) dans l'après-midi, j'ai l'impression que le bruit s'est accentué.

 

Je n'ai pas encore contacté mon assurance pour l'emmener au garage car je ne sais pas encore quel garage. Je vais aller chez un agent Citroën cet après-midi pour lui montrer la vidéo et surtout lui faire écouter le bruit. Après, les garages "no name" seront sûrement moins chers mais ont-ils le savoir faire nécessaire???

Bonjour les amis

 

Petite surprise ce matin, sans prévenir:

 

 

Pas le même bruit que celui de PumaGT. Si vous regardez bien à chaque claquement le moteur a une secousse. Pour l'instant je consulte les avis avant de l'envoyer chez le mécano. Merci les amis.

Bonsoir

Mise à jour effectuée par le centre M...S

Tarif : 40€

FAP encore bon pour 98000 km (j'en suis à 180 000)

Je vais quand même investir 50 € dans DG avec la dernière version.

A bientôt

Bonjour

J'ai regardé les matériels proposés et je pense acheter l'interface MPM-COM Gen4 avec PSA COM. J'ai juste une petite question de débutant :

 

-Peut-on indiquer, avec cette interface, la quantité de cérine ajoutée, comme le fait Diag Box?

 

Question bête, je sais, mais déjà 3 amis se sont cassés les dents sur cette manipulation. Ils utilisaient des interfaces multimarques, c'est vrai.

Merci de votre indulgence

Bonsoir les amis.

Juste en profitant de ma présentation, si les membres lisent ce post, je cherche quelqu'un pour faire la mise à jour additif FAP. D'habitude je fais ces choses là avec un copain et sa valise multimarque mais là il s'est avoué vaincu. Donc le réservoir de cérine est plein mais la voiture ne le sait pas ...

Je me demande combien me prendrait le garage Citroën pour cette intervention....

A plus tout le monde

Bienvenue à une nouvelle 3.0 HDi 240

Voiture ministérielle