Ela3

J'ai eu une panne sur la pédale d'embrayage en juillet 2021. Elle est restée plaquée au plancher en passant une vitesse. Je me suis garé aussitôt que possible sur le bas côté, ensuite dépanneuse, garage le plus proche etc...

Verdict: émetteur embrayage HS et remplacé.

Depuis, j'ai forcément une petite appréhension quand je passe les vitesses.

Donc merci patgarette1 pour l'astuce.

ok, merci pour vos réponses c-dessus car c'est important.

La boite à air est cassée avant le filtre. Je vais la remplacer car ça provoque une entrée d'air hors du circuit normal (mais l'air passe bien par le filtre).

Je vais séparer les 2 durites que j'avais raccordé provisoirement ce matin.

Sur le schéma, la durite notée "venant du moteur et qui pendait", tombe tout simplement sur le bas du moteur. Ca fait bizarre mais c'est peut-être normal.

Bonjour à tous,

Sur ma C4 HDi 150, en démontant le filtre à air, pour vérifier ce qu'a fait le garage lors du dernier dépannage pour une fuite de liquide de refroidissement, je me suis rendu compte que:

1) La partie basse du filtre est cassée...

2) Une durite, qui vient du moteur pend (je l'ai peut-être débranché involontairement en démontant le filtre, bien que je n'ai pas sentis de resistance), et on pourrait penser qu'elle se raccorde sur celle de la partie basse du filtre à air. Les 2 s’emboîtent parfaitement mais comme je ne suis pas du tout sûr que les deux se branchent ensemble, SVP, je voudrais votre avis avant de rouler.

Merci pour votre aide :-)

Bonjour,

Comment a été fait le diagnostic (par traceur ?) Il restait du gaz dans ta clim ?

J'ai voulu faire recharger la mienne (C4 II de 2011) l'année dernière mais il n'y avait plus de gaz dans le circuit, donc la recharge n'a été faite qu'à moitié pour confirmer ou pas la fuite, or ça ne fait plus de froid du tout, donc il y a fuite.

Je suis allé chez Feu Vert, le traçage peut se faire en 2 étapes, injection du traceur, puis repasser 2 semaines après pour détection de la zone de fuite. Chez Citroen, ils comptent faire ça en une seule journée en injectant le traceur et en faisant tourner le moteur sur place (coût du diag: 110€).

Euromaster fait aussi de la clim, je tenterais bien chez eux.

Quelle est la pièce qui est généralement en cause lors d'une panne de clim sur C4 II ?

Je me sers peu de la clim, que ce soit en été ou hiver, c'est sans doute la cause de la panne, mais quelle pièce ?

Bonsoir,

Pour info, révision des 90000km faite sur ma C4 2 HDi 150.

http://img15.hostingpics.net/pics/499898Sanstitre.png

J'ai 2 questions:

- Où est le filtre à pollen ?

- La revue technique est-elle sortie pour la C4 2 ?

Salut :-)

Le passage 1er et 1=>2 n'est pas terrible non plus sur la mienne, je pense que la 2ième va finir par à nouveau craquer de temps de temps avec les températures en baisse, comme si je ne debrayais pas assez (pourtant les autres vitesses passent bien en débrayant de la même façon).

J'ai pas constaté ces problèmes sur les voitures au boulot (qui passent par différents conducteurs, qui ne doivent pas les ménager particulièrement), généralement des Renault.

La révision approche, elle devrait tomber en plein hiver, ça sera l'occasion d'en reparler au garage et d'essayer de leur faire constater de façon évidente. A voir... en attendant, la voiture fonctionne bien, j'espère juste que la boite ne s'abime pas avec des pb.

J'avais mis des photos ici http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2292634&postcount=24 mais pas hébergées sur le forum...

Les voici mais cette fois au bon endroit.

Pour ouvrir la trappe, il faut y aller franchement. On insère 2 tournevis et on pousse vers le bas pour décrocher les 2 pattes en plastique blanc. Ca casse pas, no pb.

C'est toujours pas résolu sur la mienne. La dernière fois que je suis allé au garage pour ça, on a fait un essai sur route, mais comme il n'y a que le chauffeur qui peut ressentir le pb, c'est difficile de le faire constater au mécano.

Il l'a conduit et n'a pas pu me dire qu'il constatait un pb. Il m'a dit que si pb il y a, il va empirer et ça sera plus flagrant à constater...

Je sens que la 1ere a parfois du mal à être libérer et la 2ième du mal à s'enclencher (quelque chose la repousse). Certes, ça passe toujours mais c'est pas génial.

Le mécano m'a dit de repasser si besoin (mais on risque de tourner en rond).

Sachant, que les capteurs sont collés dans les jantes alu

Salut,

Sur mes Phoenix 17", les capteurs ne sont pas collés, mais vissés au bout de la valve.

http://img513.imageshack.us/img513/3227/8lsg.jpg

Clic sur image pour l'avoir en entier.

Salut,

T'as quoi comme voiture, une C4 mais laquelle ?

Renseigne ton profil stp :-)

Moi, j'ai pas de pb comme sur la tienne, uniquement avec le passage 1 => 2.

EDIT: je suis entrain de voir que mon propre profil est vide aussi alors que je l'avais renseigné. Je viens de remettre à jour.

Les miennes fonctionnent toujours, rien à signaler.

http://www.planete-citroen.com/forum/showpost.php?p=2252427&postcount=544

Depuis que je suis repassé en pneus hiver (sans détection sous-gonflage), j'ai donc l'alarme "Service" tous les matins. Normal.

J'ai remarqué que je l'ai tous les jours au même endroit. Ce soir j'ai mesuré la distance: 10km.

L'alarme défaut surveillance sous-gonflage se déclencherait donc au 10ième km.

"Le groupe Peugeot Citroën a confirmé samedi la mise à l'étude de l'arrêt de deux lignes de production, à Mulhouse (7930 salariés), dans le Haut-Rhin, et à Poissy, dans les Yvelines. "Nous lançons une étude interne dans les prochaines semaines avec une conclusion probablement au premier trimestre 2014," a dit à Reuters un porte-parole du groupe Peugeot. Un porte-parole de PSA avait reconnu le mois dernier que la question de la rentabilité de ces deux sites, dotés chacun de deux lignes de production, se posait.

"Il y a un seuil de production de 250.000 unités par an en deçà duquel conserver deux lignes n'est pas viable", avait-il dit. "Sur Mulhouse, il y a un sujet." Il avait ajouté que la production tournait autour de ce seuil de 250.000 véhicules par an à Poissy. PSA a signé en octobre avec quatre des six syndicats du groupe un accord de compétitivité pour ses sites français."

Source: http://lci.tf1.fr/economie/entreprise/peugeot-va-fermer-deux-sites-a-mulhouse-et-poissy-8326140.html

- vitesses qui accrochent et dures à passer => vidange de la boîte avec une huile plus performante.

C'était quelle(s) vitesse ? Ca va mieux maintenant ?

Sur la mienne, j'ai le passage 1ere vers 2ième qui est n'est pas limpide, c'est pas agréable, il faut toujours que je fasse attention. Ce matin ça a accroché (j'ai entendu les dents...). Je l'ai signalé au garage mais ils me disent qu'ils ne détectent rien.

J'ai pris l'habitude de débrayer, laisser le régime moteur descendre, puis passer la 2, sinon la 1ere se dégage mal.

(On va faire court pour pas être trop hors-sujet ;-)

J'ai fait faire ma révision des 60000km sur HDi 150: env 400€

Voici le détail de l'estimation.

http://img845.imageshack.us/img845/6168/nsb1.png

Périodicité des entretiens.

http://img266.imageshack.us/img266/2682/5xbi.jpg

J'avoue que les feux antibrouillard ne servent quasiment jamais ( pour moi bien sur ). Par conséquent, je suis prêt à sacrifier un peu de leur intérêt pour l'esthétique.

Je plaisante évidemment. Ne pas oublier la raison pour laquelle les systèmes ont été installés. J'en vois souvent rouler sans feux sous la pluie, s'ils savaient qu'on les voit pas arriver et qu'ils se mettent en danger pour une simple ampoule éteinte.

Merci Cedcarp69 pour tes photos.

Ça donne la même chose que sur la mienne, et elles fonctionnent toujours.

Je confirme. Pour moi, achetées en janvier 2013, elles fonctionnent toujours bien. J'ai vérifié aujourd'hui.

http://img829.imageshack.us/img829/8036/20kx.jpg

EDIT: je précise qu'elles baissent en intensité quand les codes ou phares sont allumés.

Y a pas besoin que le CD soit noté Android. Il n'y a rien à installer sur le téléphone, juste à télécharger Torque sur le Google Play. Ensuite ça discute en Bluetooth.

Le CD, c'est pour le driver Bluetooth sur PC et l'appli pour interroger le boitier. C'est pas indispensable quand on a un smartphone.

Si t'arrives pas à associer le boiter au smartphone, essaie de déconnecter/reconnecter le boitier, de couper/allumer le Bluetooth du smartphone, ou de rebooter le smartphone.

C'est le code 1234 qui passe sur le mien.

J'ai beaucoup moins de fichier sur le mini-cd.

http://img827.imageshack.us/img827/3264/capturefnc.jpg