Greg86

@martin242

merci pour ton retour.

Je n'ai plus qu'à vérifier et désosser la bête....

Bonsoir Martin & Damalelo,

la fuite se situe dans cette zone, mais je ne sais pas encore exactement si c'est le joint ou le coude de la durite.

C'est en démontant que j'en serais plus..

Joint usé ? fissure de la durite sous les colliers ? trou dans la durite ??

Rien à froid, la fuite doit se produire le moteur bien chaud et doit être minime...

- - - Mise à jour - - -

je viens de trouver ça sur le net.

@Martin, est-ce le joint en repère 11 ?

Impeccable, Merci.

Donc, c'est la durite repère N°3 que je vais devoir remplacer...

Bonsoir,

comme précisé dans mon message, celle située derrière le moteur, notamment du boitier vers la pompe à eau.

Me demande porte sur la recherche d'une vue éclatée du circuit de refroidissement ce qui me permettrait d'être plus précis.

Bonjour,

ma voiture perd du liquide de refroidissement avec le temps, il me semble que cela vient de la durite située à l'arrière du moteur (la durite est pincée).

Par contre, j'ai du mal à la trouver sur le net. La référence de celle-ci m'aiderait dans mes recherches.

Quelqu'un aurait il une vue éclatée du moteur avec les références des durites ? je suis preneur.

Merci d'avance pour votre aide

Bonjour Damalelo,

c'est pas top, ça coule de partout lorsque l'on soulève la culasse...

Bonjour,

je viens de me lancer dans mon premier changement de joint de culasse sur la C3 phase 1 de mon fils.

Avant de finir de démonter complétement la haut moteur, j'aurais voulu vidanger complétement le circuit de refroidissement. Sur la revue technique, il mentionne d'ouvrir la vis e purge du radiateur de chauffage, celle du boitier d'eau et le bouchon de vidange du carter cylindre.

Malheureusement, je n'arrive pas à trouver ce fameux bouchon de vidange.

Quelqu'un peut-il m'aider et m'aiguiller pour le situer ?

Merci

Merci Xjstephane pour ce retour.

Je vais tester.

La dernière fois que j'ai renové les phares, le rendu était bien , mais le vernis semble s'être dégradé rapidement dans le temps.

Alors je valide le papier à poncer à l'eau, puis polish puis vernis transparent.

 

 

le résultat est époustouflant.

 

 

Bonjour Xjstephane,

quel vernis transparent avez-vous utiliser ? et quelle méthode d'application ?

Merci

Bonjour NONOCHRIS, merci pour le retour.

J'avais déjà effectué l'opération pour les fusibles, mais rien d'anormal de détecté à ce jour. La fuite de courant est aléatoire.

Pour l'alternateur, pour l'instant j'avais hésité à le faire avec la batterie branché. Risque de contact avec une masse lors du dévissage de la borne..

Bonsoir,

sur ma xantia 2.1td c était mon alternateur en échange standard qui déchargeait ma batterie.

@nonochris merci pour ce retour. L'ancien propriétaire a fait remplacer l'alternateur 2 mois avant la vente. Comment vérifier que celui-ci pompe la batterie ?

Bonsoir,

je n'ai toujours pas réussi à déceler mon élément défaillant.

Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce type de pb ? est-ce que le BSM ou BSI peut-il être en cause ?

Bonsoir,

j'ai refait une mesure après recharge de la batterie. Celle-ci est à 12.93V et la mesure de l'intensité me donne 14.81mA au Max avec portes fermées (vérification absence éclairage à l'intérieur).

14.81 mA, Est-ce une consommation normale ?

Savez-vous quelle est la consommation de votre véhicule ? afin d'avoir un comparatif

car sinon, je ne vois quoi et où chercher ? notamment ce qui pourrais provoquer ma décharge de batterie en 1 semaine.

Merci

Bonsoir,

effectivement lorsque la voiture est stationnée, j'active la fermeture centralisée pour condamner l'ensemble des portes.

J'espère que le BSI ne soit pas fautif avec son électronique..

@+

Bonjour,

je continue ma recherche...

J'ai retiré l'autoradio pour m'affranchir totalement de celui-ci. Idem tjs une décharge en - d'1 semaine.

J'ai revérifié la conso instantanée, mais en me connectant sur la fiche mA de l'appareil.

Et là, j'ai un doute car l'affichage oscille entre 12mA et 19mA, ce qui parait anormal. Le débit d'intensité devrait être stable.

Un élément perturbe, mais lequel ?

Je suis toujours preneur pour une idée.

Je vais reprendre la mesure d'intensité en débranchant 1 à 1 les fusibles

Surement, mais pour cela il faudrait déjà constater à l'instant t une surconsommation.

J'ai env. 800mA avant mise en veille du BSM, puis100mA, et après mise en veille du BSI, j'arrive à 20mA...

Bonjour à tous,

Désolé pour mon inactivité et mon manque de retour suite à vos questions et conseils.

j'ai refait toutes mes vérifs, La conso est bien de 19mA après veille du BSI.

L'alternateur fourni bien 14.25v.

Du coup, j'ai fait marcher la garantie sur la batterie (ce qui n'a pas été simple) pour ôter le doute du court-circuit d'un des éléments.

Hélas, la nouvelle batterie a subie le même sort. Ce qui est étrange, c'est qu'elle peut tenir 9j sans pb et dès fois elle est déchargée au bout de 4j.

Le pb doit être aléatoire, ou alors soit je vais vraiment avoir du mal à déceler la cause profonde ou je m'y prend mal pour la mesure et passe à côté de qqchose.

Je pencherai pour une consommation intermittente comme le sous-entend citron63, mais je n'arrive pas à tomber dessus..

Je ne sais pas comment provoquer cette conso pour la pister et corriger le pb, je suis preneur pour des idées..

Bonjour,

J'ai acheté récemment une petite C3 1.1 pour mon fils qui n'a pas encore son permis.

Je roule de temps à autre pour la faire tourner un peu.

Par contre si le temps entre sortie est de 4 à 5 jours, la batterie n'a plus assez de voltage pour démarrer.

Par acquis de conscience, j ai changé la batterie.

De plus l'alternateur qui a été remplacé dans les 2 ans effectue bien son role. Mesure de la tension à 14.2v

J'ai vérifié la consommation à l'arrêt. Celle-ci n'exède pas les 20mA.

Pourriez-vous me confirmer si ce phénomène de décharge en 5j est normal ? ou y a-t-il un pb sous-jacent ?

Je suis à l'écoute de vos retours.

Merci

Bonjour à tout le monde.

Je suis devenu dernièrement propriétaire d'une C3 phase 1 de 2004. Petit moteur de 1.1 qui tourne tout rond comme un citron...

Me voilà dorénavant Citroëniste.. avec la couleur emblématique rouge de ma C3.

J'ai pour habitude de réaliser un maximum de travaux sur mes véhicules moi-même.

L'expérience de chacun est toujours bonne à entendre pour les spécificités de chaque modèle..

Au plaisir de se lire sur le forum..

Bonjour à tout le monde.

Je suis devenu dernièrement propriétaire d'une C3 phase 1 de 2004. Petit moteur de 1.1 qui tourne tout rond comme un citron...

Me voilà dorénavant Citroëniste.. avec la couleur emblématique rouge de ma C3.

J'ai pour habitude de réaliser un maximum de travaux sur mes véhicules moi-même.

L'expérience de chacun est toujours bonne à entendre pour les spécificités de chaque modèle..

Au plaisir de se lire sur le forum..