entrual

Bonjour à tous.

Me voilà de retour sur ce forum pour vous informer que mon problème de "bruit de grillon" côté passager au démarrage à froid, par T° extérieure basse et qui s'arrête après 15 à 20 mn a été résolu par le changement du pulseur sous garantie.

J'ai déposé le vehicule un matin (après avoir roulé + de 25 mn) chez un concessionnaire qui comme je le supposait m'informe n'avoir rien constaté lorsque j'ai repris le véhicule le soir. Ne pouvant par leur laisser pour qu'il constate le lendemain à froid, je leur ai montré la vidéo que j'avais réalisé ce qui a été très démonstratif.

Commande du pulseur, remplacement, plus de bruits désagréables.

Je ne connais pas la référence de la pièce.

Bien penser donc à faire des enregistrements pour une bonne démonstration.

Bon weekend

Merci pour le conseil.

C'est ce que je vais faire et je reviendrai plus tard sur ce forum pour informer du résultat.

A bientôt

- - - Mise à jour - - -

Merci JW.

Je vais voir avec un garagiste, j'ai déjà "un peu plus de billes"

Je reviendrai sur le forum pour donner le résultat.

A+

Tot binnenkort (Google trad. oblige....)

Donc pour le coup, j'en conclu que je ne suis pas concerné par le TSB ? car : "À partir du numéro d’OPR 15514 : Évolution du processus de fabrication"

Et pourtant le sifflement à froid est bien présent, et j'espérai me présenter à un garage avec des données persuasives pour un remplacement du ventilateur....

Rebonjour JW des Pays Bas,

J'ai posté des photos, mon OPR serait le 20278 ?

C'est bien ça ?

Ce TSB continue avec:

 

2.1. Pièces nécessaires

1 Pulseur d’air(référence P.R suivant définition du véhicule) (Si nécessaire ).

2.2. Contrôle

Contrôler si le pulseur d’air est bruyant :

En présence de bruit : Effectuer l’intervention

En absence de bruit : Ne pas appliquer ce document ; Effectuer une recherche de panne approfondie

2.3. Intervention

C5 AIRCROSS (C84) ET CONDUITE A GAUCHE

Remplacer le pulseur d’air

Pièces complémentaires à remplacer systématiquement : Aucune.

En complément, la réalisation de cette intervention nécessite de réaliser les opérations suivantes :

Respecter les consignes de sécurité et de propreté

Débrancher la batterie de servitude

Déposer le vide-poches passager

Reposer le vide-poches passager

Rebrancher la batterie de servitude

2.4. Temps d’intervention

C5 AIRCROSS (C84)

Temps facturable : 0,70H.

Code opération : 9R06RP00.

3. SOLUTION SERIE

À partir du numéro d’OPR 15514 : Évolution du processus de fabrication.

 

Je n'ai plus d'autres informations. Et quel est ton OPR?

 

Salutations des Pays-Bas,

JW

Bonjour JW

Sauriez vous me dire quel serait mon OPR et si je suis conserné par ce TSB ?

Merci et bonne journée

Il existe un TSB pour ce problème : C5HW013RQ0 : Version 1 du 26/06/2019 POUR : C5 AIRCROSS (C84) ET CONDUITE A GAUCHE JUSQU’A OPR 15513 BRUIT DE FROTTEMENT AU NIVEAU DE LA VENTILATION HABITACLE LORS DES PREMIÈRES MINUTES D’UTILISATION DE LA VENTILATION HABITACLE, PAR TEMPÉRATURES EXTÉRIEURES NÉGATIVES OU TEMPÉRATURES AMBIANTES

1. ORIGINE

Défaut du pulseur d’air.

2. INTERVENTION APRES-VENTE

Contrôle du pulseur d’air.

Remplacement du pulseur d’air ( Suivant le résultat du contrôle ).

 

In English :

There is a TSB for this problem.

I can send it to you as PDF, in English and Korean

In that case, please give me your E-mail via a Personal Message and I will send it to you.

 

Regards,

JW

Bonjour JW-NHS.

Je pense avoir le même sousi que notre ami Koreen...sauf que je n'ai rien fait pour l'instant.

Le symptôme est un bruit de ventilateur le matin à froid côté passager qui s'attenue au bout de 15mn, mais ce n'est pas très agréable.

Comment faire pour appliquer ce TSB ?

C'est quoi cette référence et comment savoir si je suis concerné C5HW013RQ0 ou encore OPR 15513 ?

En tous cas merci pour les informations.

Bon weekend

Quand je lis les réponses, personne ne fait allusion aux filtres à changer ou éventuellement au pot d'échappement. N'y a t il rien à envisager de ces côtés.

Et les additifs moteurs, qu'en pensez vous ?

A vous lire.

Bonjour.

Je viens à vous pour vous demander votre avis.

Je suis l'heureux possesseur dune Xsara Picasso diesel HDI 90 boîte manuelle de 230 000 KM qui vient d'échouer au contrôle technique pour cause de fumée noire trop importante et donc de pollution. La voiture n'a pas de problèmes par ailleurs.

A votre avis que puis je faire par moi même pour remédier à ce soucis pour repasser au contrôle.

Merci d'avance pour toutes les réponses et expériences