dadaetdom

Pour le E85, Je me suis collé un rein pour refaire les fuites de carburant a 160 000

Aurais tu une ref pour les bougies stp ?

Vu que je vais tout faire sur le bus, autant mettre ce qui est le mieux.

Salut.

Manchon et tube métal ou bien durite silicone

Merci rogdot29.

On peut donc ensuite basculer normalement sur les autre affichages.

Merci beaucoup :pouce:

Alors la, tu viens de faire un heureux...

Ca fait un long moment que je voulais investir mais je ne trouvais rien d'abordable, précis et facilement utilisable

C'est maman qui vas raler, je m'en suis déja collé pour 250 € ce mois ci de matos

oui.

Un peu trop même, ca ne veut pas glisser, il faut vraiment la jeter pour qu'elle daigne décrocher...

La 205 XS était plus docile pour la glisse, mais c'est une autre génération de véhicule...

D'accord.

Merci de ton retour

C'est la seule opération que je fais faire en garage car pas équipé.

Je pense que je partirais avec une cote 0 en hauteur normale, moteur tournant.

Je ferais un retour d'experience

Pardon, je m'incruste au passage car intéressé.

Tu ne perds pas l'affichage avec ce système rogdot29 ?

Sympa oui la Xsara.

Je l'ai acheté en dépannage a l'urgence boite hs.

J'y ai monté une boite courte et finalement je l'ai depuis deux ans et demi, elle est rigolote sur petites route de montagne

Salut.

Bienvenue.

Je vais faire un reportage photo distri sur une phase 2 après le confinement.

J'en ferai aussi un pour le verin avant

c'est peu couteux et tu peux le faire seul, comme on dit ca ne mange pas de pain

Perso, j'ai fait pas mal de bonnes affaires avec ce genre de panne...

J'ignore si le phase 1 et 2 ont eu la même finition, la mienne, phase 2, je n'ai rien a reprocher mis a part le volant merdique et le faux bois très faux

Audi n'a pas fait mieux sur les A6 au demeurant...

Quant a la boite pataude la AM6 est plutot efficace je trouve. J'ai bien amélioré le comportement en utilisant le mode séquentiel, elle a compris ce que j'attends d'elle.

La conso, oui c'est un peu sévère, quoi que...

Je verrai après la grosse révision

Bonjour.

Si je peux apporter de l'eau a votre moulin, les éléments a contrôler systématiquement lors d'une panne aléatoire sont la sonde de température de ldr ainsi que le capteur pmh/volant moteur. Ces deux éléments sont la base du fonctionnement d'un moteur a gestion électronique.

Bonjour,

 

 

Le MaxiDiag MD808 PRO multimarques fait son travail mais ne comprend pas le diag de la suspension hydractive de la C5.

 

Assez laborieux pour le diag du FAP (cheminement ). Aucune aide du SAV et la notice n'est pas suffisamment explicative.

 

La notice d'utilisation demande à être approfondie. (type motorisation / zone...)

 

jacqueseverine85

Maxiecu permet la lecture et l'effacement des codes erreurs, l'identification du calculateur, logiciel etc et la lecture de tous les paramètres en temps réel.

Salut.

Je déterre un peu le sujet pour dire qu'il y a bien un filtre a essence, placé dans le capitonnage du soubassement, coté droit environ au niveau du montant central

Sur le V6 phase 2 en tous cas...

Bonjour 472.

Saurai tu donner la valeur de réglage en degrés pour le parallélisme ?

Etant donné que je vais refaire mes trains avant, ton experience serait très utile

Salut.

Le V6 est tout a fait acceptable sur la C5 qui n'a absolument aucune vocation sportive.

Pour un V6 plus caractériel, il aurait fallu s'orienter sur une italienne mais le poids, quoi qu'il en soit, le pénalise dans tous les cas.

Les V6 francais n'ont jamais été la pour la sportivité, ce n'est pas leur créneau. Par contre la souplesse et l'agrément...

La C5 n'a aucune comparaison possible avec la Xantia, ce serait comparer la CX a la BX, pardon..

C5 3l V6 exclusive, cuir et toit ouvrant.

année 2005, 160 000 km, deuxième main.

Salut a tous.

Dadaetdom parce que David et Dominique ma tendre épouse.

Une bonne quarantaine et 30 ans le nez dans les moteurs par passion, des italiennes et des francaises essentiellement.

Plusieurs Citroen, 5 BX, 3 AX, 2 Saxo, une LN, et puis maintenant une Xsara, achetée par hasard, et la noble C5, parce qu’une voiture de grand confort automatique est devenue nécessaire pour ma douce moitié.

Amateurs de mécaniques, le choix du V6 était une évidence, il faut un minimum de poney pour bouger le bus

L'essence, un choix assumé.

Je vais avoir quelques bricoles a faire, je viens donc glaner quelques infos et je ferais des photos reportages des interventions qui vont arriver dans les semaines a venir, a savoir:

Distribution

Etanchéité moteur

Vidange de boite

Biellettes de direction

Silentbloc de triangles

et ce qu'il pourra y avoir d'autre mais c'est déjà pas mal

Merci de m'accueillir parmi vous et au plaisir de vous lire.

David