tannoyed

Le temps d'enlever les deux garnitures de localiser de réussir à déconnecter la prise du bout des doigts en aveugle, puis de préparer un fil dénudé aux extrémités et étamé car multibrins pour éviter qu'un brin n'aille se coller à côté sur le positif, de shunter de rebrancher et de tester une demie-heure, je n'ai pas remis les garnitures au cas où mais çà prend 3 minutes.

Si tu n'est pas en pleine lumière prévois une lampe torche, l' accès n'est pas facile il faut vraiment se contorsionner.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_0039-1573227280.jpg

Bon courage.

Voilà j'ai suivi les instruction de Ballbearing pour shunter le régulateur et le pulseur a démarré

Ceci étant j'aurai préféré devoir changer un transistor plutôt qu'une soufflerie ce que je risque de devoir faire à moins que des détritus du filtre soient passés dans la turbine lors du changement du filtre lors de la dernière révision il y a 3000km.

En tous cas tans que çà souffle tout va bien!

Un grand merci à Nico et Benji et à Ballbearing pour son partage sur le forum caradisiac : http://forum-auto.caradisiac.com/pol...ujet591020.htm

Bonjour les amis et merci beaucoup pour vos réponses, je vais donc nettoyer mes lunettes et retourner côté chauffeur après avoir fait quelques exercices d'assouplissements

La suite à bientôt

Bonjour à tous,

+1 mon pulseur d'air ne fonctionne plus, le fusible est ok je cherche la résistance dans l'habitacle en vain.

J'ai suivi ta description de la localisation Nico et ben elle n'y est pas, j'ai regardé côté passager rien non plus sur cette dernière version de la c5 y aurait-il eu une modification ?

Un grand merci pour votre aide.