marc.r31

Bonjour,

je souhaiterais des avis sur l'état de ce volant bi masse svp

(à changer ou pas ? )

L'auto a 300.000km

https://youtu.be/723LDoONDVo

merci bien.

Bonjour,

Sur xsara 1 quelqu'un aurait une idée pour régler ce soucis de compte tours qui se décalé.

Merci.

Pas de défaut au diagnostic.

décalage de 1500 trm/mn - remise à zéro normale.

batterie enlevée sur longue période.

batterie bien chargée.

https://photos.app.goo.gl/ogB3AgzhewcYpJmR8

merci

Bonjour,

bon je l'ai fait, débrancher le + batterie,

connecter le cteck avec le - sur le plot métallique coté calandre droit.

et cela a fonctionné nickel.

Merci et bonne journée.

Bonjour,

Est-il possible de charger/entretenir en place la batterie débranchée d'un Ds4 2.0 de 2015?

Chargeur Ctek Mxs 5.0

Merci

cdt

Bonjour prouvencau

merci pour la réponse, bon j'ai signé pour 14.900€..on verra bien.

cdt

Bonjour,

Je suis sur le point d'acheter (réponse pour le 26/07) une DS4 2.0 HDi163 Sport Chic bvm de 23/12/2011 avec 30.000km garantis et avec une garanti Psa de 12 mois après la révision méca comprise.

Quels points dois-je vérifier sur ce véhicule ?

merci pour votre aide

Bonjour,

Merci bien pour votre aide, je vais donc continuer à chercher dans ce sens mon futur véhicule.

Cdt

Bonjour,

en passe de changer ma C4 I HDI 110 de 2005 qui a 220.000 km , je commence a regarder vers une C4 II.

Je serais plutôt pour m’orienter vers un 2L en boite manuelle.

Je voudrais connaitre les soucis rencontrés sur les modèles 2l de 2010-2012.

merci

Bonjour,

je viens de l'amener chez un ami qui a une concession citron, verdict mardi donc,

mais le jeu qui m'a fait peur au niveau du turbo (environ 2 mm en bout d'axe admission de haut en bas) n’inquiète pas le mécano local...

donc à suivre après le diag.

merci pour votre aide, je vous tiens au courant.

cdt

Bonjour,

turbo HS

une idée pour une site où trouver une turbo en échange standard ?

j'en vois un garett > ici 307€ttc...hors joints.

Citroën vend des échanges standard ?

Si oui à quel prix client ?

merci

Bonjour,

1 à 2 mm de jeu sur l'axe du turbo haut / bas, je crois que c'est l'origine de mon pb...

je métonnes de ne pas avoir de voyant allumer et toujours en mode dégradé (60cv tout mouillé)

normal?

Bonjour,

oui en effet c'est un doseur simple.

je vais refaite le test d'étanchéité sous 1 bar.

merci

Bonjour,

merci pour l'aide.

Des valeurs ou un process pour tester le doseur d'air svp ?

Pour l'huile, non elle ne consomme pas d'huile, ni ne fume bleu.

Le phenomène est arrivé subitement en 1 semaine de temps, d'abord par alternance et ensuite permament.

là j'ai tout le mal de monter à 150 et on sent bien l'absence de turbo, comme un atmo poussif, elle prend lentement les tours mais c'est trés creux et loooonnng.

Cdt

Bonjour

j'ai testé le capteur.

j'ai trouvé des valeurs approchantes sur les 3 voies.

la tension est présente côté faisceau.

merci

Bonjour,

merci de votre aide.

'lerouxa' a dit

Vérifie la libre rotation de la turbine. Il suffit de débrancher la durite d'admission d'air située entre le turbo et le filtre à air, puis de faire tourner l'axe de la turbine du bout des doigts.

La turbine flotte sur un film d'huile mis sous pression par la pompe. Si la pression d'huile est insuffisante, l'axe chauffe, se déforme et finit par casser.

Un écrou doit être présent du côté admission air. S'il est manquant, se reporter à la note technique de remplacement turbo/nettoyage de la lubrification du DV6.

>> j'ai regardé la rotation libre du turbo tout a l'air correct, les pales pas abimées et l'ecrou bien présent.

'aramaz' a dit

regardez au niveau du doseur d'air ?

et aussi au niveau du Capteur de pression de suralimentation.

>> comment tester tout cela ?

merci.

Bonjour,

Sur mon C4 hdi 110 de 2005, sans fap, j'ai depuis 15 jours une chute de puissance notoire permanente.

Je penses à un disfonctionneent coté turbo...

Tout a l'air ok, j'ai vérifié l'étanchéité du circuit des durites aprés le turbo (sous 1 bar) pas de fuite notoire.

J'ai branché un anlalyseur obd2 sur mon smartphone et j'obtiens 2 codes d'erreur:

P0069

Corrélation capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de pression atmosphérique.

P0299

Compresseur/turbocompresseur - pression de suralimentation faible.

un idée ?

merci d'avance

Bonjour,

J'ai une fuite de liquide de refroidissement qui coule à l'avant du bloc moteur coté embrayage.

il y a le cache vertical de l’échappement, juste à côté à droite donc ça coule, je ne vois pas d'où cela sort..

ne voyant pas de durite d'eau dans les parages et avant de tout démonter, je voudrais savoir d'où cela pourrait bien venir ? ..

merci

Bonjour ,

Sur C2 1.4 Hdi , j'ai le tirant de porte conducteur qui a céder sous une rafale de vent.

il est cassé coté porte.

Comment cela se démonte coté porte ? il faut tomber la garniture ?

merci

Bonjour,

2 ans après .. et oui je me re penche sur ce problème d'alimentation:

1 - Pompe immergée:

changée - branchée en direct (via un interrupteur au TDB) et un voyant direct sur la pompe pour bien visualiser son fonctionnement en test.

J'ai mis un manomètre de pression sur le circuit avant le filtre et j'obtiens 2.5 bar au ralenti et la valeur est stable en accélérant (à l'arret)

donc j'en déduis que la pompe souffle aux valeurs recommandées, donc je l'écarte des causes.

2 - les symptômes :

démarrage on accélère la voiture ne prends pas les tours et coupe (le votant pompe reste allumé et donc la pompe continue de tourner, la pression reste constante, donc ce n'est pas le soucis de contact pompe)

il faut relancer 2 ou 3 coups démarreur et ça repart pour recouper dés que je veux accélérer.

précision: quand le moteur fonctionne et que l'on coupe le contact, le moteur s'éteint au bout de 2 secondes environ...

j'ai lu sur un autre forum que cela pouvait être le régulateur de pression sur la pompe Hp (une bosch ici)

ma question est donc, ce régulateur ce démonte t'il sans trop de risques ? se change t'il ?

que faire pour le controler ?

merci

Bonjour,

je suis entrain de changer plaquettes/disques sur ma C4 Hdi 110cv.

coté droite pas de soucis, coté gauche le piston ne veut pas rentrer.

Je l'ai débranché pour être à l'aise, en tournant dans le sens horaire, il rentre jusqu’à mi course, mais pas plus...

Ma question: cela se démonte t'il ?

modèle de l'étrier BHN330 TRW : http://www.oscaro.com/etrier-de-frein-trw-bhn330-3657019-78-p

Bonjour,

alors mon mécanisme d'orgine (1.6hdi 110) est un sachs mais ne posséde pas de rattrapage intégré. Le volant bi masse lui ne doit pas avoir de jeu excessif en rotation (moi il doit avoir 2-3° en forçant) et aucun en axial dixit citroen mecano.

J'ai reposer comme à l'origine sans besoin de l'outil pour le rattrapage puisque absent sur mon mécanisme neuf.

A noter que l'émetteur et le récepteur + tuyau, sont a changer (40+40+20€) montage différent et ancienne ref non fournie.

là je suis bloqué sur l'assemblage de la boite sur le moteur il me reste 10-15 mm avant d'avoir le contact entre la cloche et le bloc ... je vais voir si doucement ça veut le faire...

Bonjour,

j'ai lu le sujet trés intéressant, mais j'ai qqs questions:

C4 HDI 110 - 120.000Km - Utilisation autoroute - campagne - souvent en régulateur - pas de ville.

Donc soucis d'embrayage il y a 15 jours sur ma c4 :

en 5° à vitesse constante non régulée, accélération soudaine (comme un disque embrayage mort)

essai démarrage en 1° franchement pas de patinage, essai de démarrage en 5° = la voiture cale pas de patinage.

Je décide de tomber l'embrayage, commande de pièces (disque + mécanisme, butée et guide + joint de boite = 280€).

Aprés un (long) démontage, je sors un disque correct et un mécanisme idem.

Le disque est un Sachs, et il est monté sur un système de rattrapage.

ma question est : le défaut constaté sur les 110cv necesset'il un changeemnt de ce système de rattrapage ? ou est-ce que le changement disque + mécanisme suffit'il ?

merci

Bonjour,

ok, j'ai le manométre qu'il faut, les raccords aussi, je vais faire cela à la sortie de la pompe immergée et à la sortie du filtre pour voir la perte dans le filtre au passage.

> la valeur de cette pression j'ai lu, devrait être de 2.6 bar > vous confirmez ?

qu'elle valeur est admissible avant d'envisager le changeemnt de la pompe imemrgée ?

merci

Bonjour,

Comment prendre la pression du circuit (controle pompe immergée)

Je souhaite controler cette fameuse pompe immergée.

où la pression ce mesure t'elle?

merci