pitipotinou

sauf que le shunt du BSI est en position PARK pas client ....

et la conso en veille n'est pas la même

maj faite j'ai gardé le nom citroen pour le BT et plus besoin de la confirmation via l'ecran lors d'une prise de destination en commande vocale ! beaucoup plus fluide ainsi

- - - Mise à jour - - -

 

J’ai juste désactivé le S&S au cas où.

cela ne sert a rien de le désactiver ... la phase de stop du moteur c'est pas moteur coupé pour les systèmes embarqués du véhicule. c'est toujours vu comme moteur tournant il n'y a rien à craindre.

J'ai fait mon trajet ce matin dans les bouchons avec la maj et mon s&s qui a bien fonctionné

Bonjour,

désactivez la fonction CAFR (commutation aiutomatique des feux de route) et vous retrouverez un fonctionnement "à l'ancienne"

déjà je sais pas comment tu as fait pour que l'ampoule led tienne droite (vu le balourd arriere), vu le système de fixation par simple clipsage et non verrou des ampoules ...

un nid de poule et l'ampoule peut pivoter vu le système de fixation

Entre BMP6 et EAT6 il y a un gouffre niveau agrément ! Et le HDI 120 marche vraiment bien. la voiture est aussi tres bien insonorisé tu ne perdras vraiment pas au change avec cette configuration!

je suis à 4,9L/100km de moyenne en conso avec cette voiture dans la même configuration en IDF

tu as un NAC donc tu as forcement la possibilité d'utiliser android auto , appel car play ou mirror link !

mais pour le mirror link, il faut que ton smartphone soit compatible car il y a eu très peu de model avec cette fonction

Si c'est un puretech de 2019, la durée n'est plus la même ; vu les problèmes de courroie qui se désagrège et bouche la crépine et que psa n'arrive pas à solutionner, ils ont modifié le plan d'entretien.

D'ailleurs Loud: le 14/08 tu as publié le plan d'entretien qui est identique au mien :

puretech 110 de septembre 2017. La courroie doit être remplacée à 100000km ou 6 ans, puis tous les 200000km ou 12 ans (d'ici là...)!!!

Différents fils de discussion en parlent sur le net :

https://www.google.com/search?client=firefox-b-m&q=courroie+de+distribution+puretech+&oq=courroie+de+distribution+puretech+&aqs=heirloom-srp..

Certains ont même une préconisation à 4 ans!

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet105057-420.htm

Totale maîtrise...

Aller voir sous les c4; ils en parlent aussi...

Bonne lecture !

 

Sinon, pour avoir votre plan d'entretien c'est très simple : il suffit de se rendre chez un concessionnaire et de leur demander de vous l'éditer.

"Si c'est un puretech de 2019, la durée n'est plus la même"

justement si !! c'est sur les puretech précédents (les 1ers) avec la 1erre version de courroie que le changement a été modifié (raccourci) .

Le snouveau on bien une courroie amélioré et donc un changement à 10 ans !!

Je ne sais pas sur la C3AC, mais ma Jazz ne reconnaît pas les panneaux d'entrée de village et ne se souvient pas de la vitesse max précédente au passage de la fin de limitation. Ça (et quelques erreurs type panneau pris en compte d'une sortie alors qu'il ne me concerne pas) fait que pour moi la mémorisation des panneaux est devenu un gadget inutile.

 

Autre chose : certains véhicules (comme la clio) oblige à incrémenter à chaque appui bouton (heureusement que le pas est de 2km/h) alors que d'autres permettent le défilement rapide suite à un appui maintenu (comme ma Jazz).

Avec l'habitude, j'arrive assez vite à calibrer chaque vitesse max. Sauf quand les panneaux se succèdent trop comme sur la nationale entre Sens et Auxerre...

comme quoi la jazz sur ce point est moins bien que les PSA

ça fonctionne dans plus de 90% des cas pour moi, bien pratique ! j’atteins la consigne du panneau et je complète aussi avec +2/3 km/h également.

mais quand tu passes de 70 à 90 ou de 90 à 110 et 130, c'est plus rapide de valider avec la touche mem et ensuite ajuste à +2 que de maintenir la palette jusqu’à la bonne vitesse.