quidampat
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Messages posté(e)s par quidampat
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Bonsoir Totophe,
BINGO ! C'était bien une histoire de masse.
Je précise que la tresse de masse sur la cloche d'embrayage était pas serrer correctement!
Erreur lors du changement de l'embrayage d'origine (385 000 k).
Bravo
Un grand merci à toi
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Bonjour,
Heureux propriétaire d’une Xantia phase 2, modèle X climatisation,1.9 break Td, 1998 (390 000 km compteur !) j’ai un petit souci avec l’aiguille de la température d’eau.
Le problème :
L’aiguille monte et descend de façon aléatoire jusqu’à 100°. Ce disfonctionnement s’accentue de façon aléatoire quand je mets la soufflerie d’air au maxi. Dès que je coupe le contact avec moteur chaud, l’aiguille de la température d’eau se stabilise à 80° avec contact allumé, moteur à l’arrêt.
Le problème est apparu par suite d’un précédent branchement /débranchement de la batterie, moteur tournant. L’alternateur d’origine HS. Le combiné compteur a subi une surtension (aiguille compte-tours HS + 3 ampoules éclairage du compteur, grillées)
Changements de pièces :
Alternateur (Valéo neuf), thermostat d’eau (VALEO ouverture 83°) changement du combiné compteur, Vidange et renouvellement du liquide refroidissement.
Après ces changements de pièces, j’ai retrouvé l’usage complet du combiné compteur, les deux ventilateurs fonctionnent, le niveau du liquide de refroidissement est stable, la circulation d’eau est normale.
Est-ce logique de vérifier :
Le radiateur d’origine (390 000 k) entartré ?
Capteur température eau/Thermistance réfrigération (bague bleue) réf.1338 09 ?
Tester la circulation d’eau avec le thermostat d’eau enlevé et voir la position de l’aiguille de la température d’eau ?
Toutes autres suggestions ou confirmation sur ma vérification ci-dessus pour trouver la panne me seraient très utiles.
Merci
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Plus de clim = souvent panne récurrente qui provient:
Insuffisance de fluide du circuit de clim
Bouton et relais de commande de clim (alimentation électrique)
Boitier BITRON de clim (alimentation électrique ou HS)
Compresseur de clim ( alimentation électrique)
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Sans être expert en clim,
N'est il pas possible d'amener directement du 12 volts sur le compresseur ?, enfin l'embrayage du compresseur pour voir si il embraye
si il embraye,en laissant le 12 volts dessus tu devrais avoir du froid à tes aérateurs
ce qui lèverai les soupçons sur le compresseur. ...
En effet c'est un bon point de vue pour commencer le contrôle électrique des organes sur la clim.
Merci
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Bonsoir fyoen,
j'apprécie beaucoup la réponse, claire, précise et consise.
A ce stade de renseignements, cela me suffit amplement pour faire personnellement
tout ce qui est mécanique.
Pour le reste, je laisse faire le pro car hélas, je n'ai pas le matériel ni les moyens
ni la connaissance de l'art et de la manière pour exécuter ce type de travail.
Concernant la rigueur que tu rappelles justement, je la pratique surtout quand il est question
de mettre en oeuvre les applications techniques concernant la mécanique et cela
à la puissance2 en tant qu'autodidacte.
Nous sommes parfaitement en phase, je le dis humblement puisque en face, j'ai un homme de métier qui connait les types de gaz utilés par l'industrie et qui se rend disponible pour expliquer comment ça marche.
L'aide et le savoir que tu partages me font faire des économies et renforcent mon autonomie concernant la réparation et l'entretien de ma Xantia.
Bravo et grand merci à toi.
cordialement
Bonsoir,
Voici le dernier état des lieux sur ma clim, et le problème suivant:
Fait ce jour, recharge clim+ traceur chez agent CITROEN en promo 59€.
Bouton clim allumé, le compresseur ne démarre pas malgrès mes interventions et réparations suivantes:
Echange avec compresseur occasion 95 000 kms
Contrôle et lancement des ventilos sur fils alim. pressostat, ventilos démarrent OK.
Courroie + alternateur neuf
L'agent CITROEN m'informe qu'il s'agit d'un problème électrique,OK.
Un schéma électrique et emplacement des pièces électriques (Cablage, boites fusibles,BITRON,autres) et tuto me seraient nécessaires pour identifier avec un copain pro citroen expert XANTIA si c'est bien une panne au niveau électrique.
Merci
Electricité /Climatisation : recherche panne
Schéma élecrique et emplacements: composants, cablage, fusibles, relais, circuit et tutos.
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Re-bonjour,
Ton message bien reçu. Bonne info sur le tuto. je te remercie pour ta réactivité à ma demande.
Je me penche sur mon problème. Merci
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Bonjour,
Fait ce jour, recharge clim+ traceur chez agent CITROEN en promo 59€.
Bouton clim allumé, le compresseur ne démarre pas malgrès mes interventions et réparations suivantes:
Echange avec compresseur occasion 95 000 kms
Contrôle et lancement des ventilos sur alim pressostat, OK.
Courroie + alternateur neuf
L'agent CITROEN m'informe qu'il s'agit d'un problème électrique,OK.
Un schéma électrique et emplacement des pièces électriques (Cablage, boites fusibles,BITRON,autres) et tuto me seraient nécessaires pour identifier avec un copain pro citroen expert XANTIA si c'est bien une panne au niveau électrique.
Merci
Electricité /Climatisation : recherche panne
Schéma élecrique et emplacements: composants, cablage, fusibles, relais, circuit et tutos.
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salut ,ton aiguille est elle a zero ,a l'arrêt ou est elle de l'autre coté? si elle est de l'autre coté ,tu peut la ramener avec un aimant dans un plastique pour ne pas rayer le plexi
Salut,
les positions de l'aiguille varient comme suit:
A /clé dans contact = immobile
B / clé 1/2 tour sans démarrer = affichage lumineux complet instrumentation
et aiguille compte tours se place à 1000 T/mn, sans démarrer.
C/ clé contact à fond,+ démarrage moteur =
saut aiguille vitesse (km/h) avec retour sur 0 km/h
au ralenti aiguille compte tours se positionne sur 3000 T/mn.
Le problème date du lancement au démarrage avec deux batteries en parallèle
dont batterie de ma xantia à plat.
Merci pour ta réponse qui hélas ne répond pas à mes interrogations techniques.
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Bonjour,
Après avoir booster en parallele ma batterie à plat + 1 batterie chargée, l'aiguille du
compte tour est passée plusieur fois aller/retour et blocage sur le rouge. A ce jour,au ralenti l'aiguille est à 3 000T/mn!
Question: le compteur est il réparable?
De quels relais, pièce, autre etc... pourrait 'il s'agir?
Un avis, conseil ou une réponse technique de la communauté me serait utile avant de faire l'échange avec un nouveau compteur.
Merci
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Merci à tous, avec vos infos j'ai trouvé avec un copain pro CITROEN. Le roulement du compresseur était HS.
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Bonjour,
J'ai vidé la 1/2 charge (azote) puis changé hier le compresseur HS . Maintenant les ventilos tournent dès que j'actionne le bouton de la Clim.(Ce n'était pas le cas avant)
Maintenant je vais suivre les bons conseils de totoche93,et de matremy, avant de refaire une charge complète pour que la clim. fonctionne.
Ensuite pleine charge charge à l'azote avec traceur pour lancer la compresseur et recherche de fuites éventuelles à la lampe UV.
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Depuis 4 ans je n'ai plus de clim et je veux remédier cela maintenant pour rouler au frais!
Hier, le concessionnaire a fait 1/2 charge à l'azote pour recherche de fuites.
Il me signale que le compresseur ne se met pas en route bien que le témoin de soufflerie s'allume.
Donc il ne peut pas vérifier d'éventuelles fuites en l'état.
Son diagnostic rapide: problème sur réseau électrique. Me conseillle dans l'ordre suivant:
1/Contrôler les fusibles
2/Au départ de compresseur, identifier le circuit et les composents et pièces électriques de la climatisation
pour lancer le compresseur.
Svp, quelqu'un sur le forum pourrait il m'indiquer les liens qui pourraient répondre à ce contrôle électrique (Shéma, pièces, etc)
Par ailleurs bien que la clim ne fonctionne pas et que la poulie de compresseur tourne librement, j'entends un
sifflement et bruits de roulement ? Est ce le roulement de la poulie du compresseur ou de l'alternateur? Comment
le diagnostiquer avant démontage?
Tout celà concerne ma Xantia II,1.9TD 1998. Kits complets de distribution et d'accessoire, février 2015. j'entretiens et change les pièces
d'usure normale depuis 5 ans. Le compteur kilométrique affiche fièrement 326 000 kms . Merci aux concepteurs de ce modèle CITROEN.
Toutes bonnes réponses sur le problème seront les bienvenues.
MERCI
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Bonjour,
Depuis 4 ans je n'ai plus de clim et je veux remédier cela maintenant pour rouler au frais!
Hier, le concessionnaire a fait 1/2 charge à l'azote pour recherche de fuites.
Il me signale que le compresseur ne se met pas en route bien que le témoin de soufflerie s'allume.Donc il ne peut pas vérifier d'éventuelles fuites en l'état.
Son diagnostic rapide: problème sur réseau électrique. Me conseille dans l'ordre suivant:
1/Contrôler les fusibles
2/Au départ de compresseur, identifier le circuit et les composents et pièces électriques de la climatisation pour lancer le compresseur.
Svp, quelqu'un sur le forum pourrait il m'indiquer les liens qui pourraient répondre à ce contrôle électrique (Plan, pièces, etc)
Par ailleurs bien que la clim ne fonctionne pas et que la poulie de compresseur tourne librement, j'entends un sifflement et bruits de roulement ? Est ce le roulement de la poulie du compresseur ou de l'alternateur? Comment
le diagnostiquer avant démontage?
Tout celà concerne ma Xantia II,1.9TD 1998. Kits complets de distribution et d'accessoire, février 2015. j'entretiens et change les pièces d'usure normale depuis 5 ans. Le compteur kilométrique affiche fièrement 326 000 kms . Merci aux concepteurs de ce modèle CITROEN.
Toutes bonnes réponses sur le problème seront les bienvenues.
MERCI
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Salut,
NFP pas NRF.
La fuite, si elle est au niveau du pédalier vient du protecteur (en le démontant, tu comprendras très vite pourquoi).
Inutile de chercher plus loin.
Pour info, le problème venait des joints du doseur de frein, en particulier capuchon en caoutchouc, protecteur du doseur de frein.CQFD
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Après remise en état et remontage du doseur de freins sur ma Xantia 2/ 1.9 TD, la purge ( côté roue droite, suspendue) s'avère impossible. J'ai commencé la purge par la roue avant .
L lhm reste dans le tuyau transparent de purge !
Ma purge serait elle contraire à l'ordre préconisé : arrière droit /
arrière gauche / avant droit / avant gauche ?
Sinon que dois je contrôler avant de redémonter et vérifier l'assemblage et le sens du tiroir du doseur de frein sens moteur ?
Demande avis à un spécialiste en hydraulique XANTIA, question sécurité pour un vétéran citroeniste.
Merci
Mais c'est bien sûr, le tiroir du doseur de frein, l'ordre de mon montage était incorrect.
Donc joint du doseur neuf + vérification du sens du tiroir au remontage = purge et freinage nickel.
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salut
l'empilement est bon.
la purge, je l'a fait position haute moteur tournant.
peu importe l'ordre, cela ne changera rien sur cette voature.
Bonjour,
Compte tenu de ta brève réponse, alors qu'elle autre alternative pour
solutionner le problème?
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Je serai sur ma Xantia lundi matin. Je t'informerai du résultat lundi en fin de journée 18 H lundi
Cordialement
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Essai de faire la purge en ayant au préalable réglé la commande de hauteur de l'habitacle en position haute si ce n'était pas déjà le cas.
Si rien, essaie la roue gauche.
Reviens ensuite nous dire ce qu'il se passe.
Si, c'est bien le cas (position haute) et roue avant droite suspendue.
As tu vu mon message suivant pour le sens de montage, en particulier sur
celui du centre entre les deux ressorts ? j'ai un doute.
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Salut,
Ok, merci pour l'info.
Cordialement
bonjour si cela peut aidé,Tout d'abord mettre en position haute maxi, décoller la roue.
La purge se faisant roues pendantes, elle peut se faire roue par roue, ou en mettant la voiture sur chandelles, les quatre ensembles.
Ordre : arrière droit / arrière gauche / avant droit / avant gauche
La purge se fait moteur tournant.
Comme il faut appuyer ( et non pomper ) sur la pédale de freins, l'opération peut se faire à deux. L'un qui appuie sur la pédale de frein, l'autre qui purge. Sinon mettre un objet lourd sur la pédale ou utiliser une cale.
1. La voiture sur cric ou sur chandelle, on dépose la roue et on met en place le tube de plastique.
2. Moteur tournant, on appuie légèrement sur la pédale de frein.
3. On ouvre la vis de purge, on laisse couler le LHM sale dans un récipient, jusqu'à ce qu'il devienne vert fluo, exempt de bulles d'air.
4. On maintient la pédale de frein appuyée à fond.
5. On ferme la vis de purge.
6. On relâche la pédale de frein.
7. En cas de besoin, on peut répéter l'opération. Attention au niveau de LHM dans le réservoir, faire l'appoint si nécessaire.
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Est ce le sens correct de montage du tiroir?
Merci
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Après remise en état et remontage du doseur de freins sur ma Xantia 2/ 1.9 TD, la purge ( côté roue droite, suspendue) s'avère impossible. J'ai commencé la purge par la roue avant .
L lhm reste dans le tuyau transparent de purge !
Ma purge serait elle contraire à l'ordre préconisé : arrière droit /
arrière gauche / avant droit / avant gauche ?
Sinon que dois je contrôler avant de redémonter et vérifier l'assemblage et le sens du tiroir du doseur de frein sens moteur ?
Demande avis à un spécialiste en hydraulique XANTIA, question sécurité pour un vétéran citroeniste.
Merci
Est ce le bon sens du remontage des tiroirs du doseur (d'après photos) ?
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Après remise en état et remontage du doseur de freins sur ma Xantia 2/ 1.9 TD, la purge ( côté roue droite, suspendue) s'avère impossible. J'ai commencé la purge par la roue avant .
L lhm reste dans le tuyau transparent de purge !
Ma purge serait elle contraire à l'ordre préconisé : arrière droit /
arrière gauche / avant droit / avant gauche ?
Sinon que dois je contrôler avant de redémonter et vérifier l'assemblage et le sens du tiroir du doseur de frein sens moteur ?
Demande avis à un spécialiste en hydraulique XANTIA, question sécurité pour un vétéran citroeniste.
Merci
CONCLUSION : Sens de remontage du tiroir incorrect
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Bonsoir à tous,
Quelqu'un aurait- il des infos techniques pour la réfection du doseur de frein qui fuit (référence 4860 11) placé sous le réservoir HLM. Je l'ai constaté récemment jusqu'au contacteur de stop le long de la pédale de frein!
La pièce n'existe plus (NRF). Quelles seraient dans l'ordre les pièces du doseur à vérifier : entretoise doseur, protecteur du doseur, compensateur, bague de doseur de frein, joints ?
Le contacteur stop a été changé le 6/08/2013 par un agent local CITROEN cela aurait-il eu des conséquences sur la fuite du doseur de frein.
Toutes bonnes informations seront la bienvenue pour m’aider sur la réparation.
Cordialement
CONCLUSION : Fuite classique du à la détérioration du PROTECTEUR 95 640 067
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Bonjour gigi,
Merci pour l'info concernant E.....MASTER pour ma clim.
Je vais prendre contact avec celui le plus proche de mon domicile.
Bien Cordialement
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Hydropneumatique Répertoire des garages compétents
dans Hydraulique
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