cvs

mince!

Bonjour à tous, comment vérifier si le moteur a pris ou pas ?

comme dit plus haut, il faut utiliser l'outil constructeur, la panne est visiblement importante.

il faut lire aussi les défauts du bsi..

 

- avoir les codes défauts, c'est un début.

- maintenant il faut analyser ceux qui reviennent, avec les données en temps réel:

- la pédale affiche telle des valeurs cohérentes ?

- y a til un régime moteur affiché sous régime de démarreur ?

 

il va falloir cherche un peu plus que de lire les codes défauts, et la les diag du boncoin vont devenir limite (surtout s'ils n'ont pas diagbox).

 

ou est situé ce C8 ?

Bonsoir à tous, après avoir démonté le cache distri.....verdict courroie distribution cassée 😒

il faut utiliser diagbox. tout effacer et refaire un scan. si possible au préalable, remplace la batterie ou mets en une en parallèle

Je ne pense pas que la personne est diagbox, il a essayé d'effacer les défauts mais reviennent, la batterie si elle est HS, ne m'aurait pas fait tomber en panne en roulant ?

autant de defauts font penser à la batterie. elle est de quand?

inscris dans diagbox que tu as remplacé le fap.

Voir aussi le swirl si pas cassé sur la commande ?

 

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c'est un diagbox qui est utilisé ?

 

Salut xantia, pour la batterie aucune idée de sa date, son voltage actuel est de 13,7 V, pour le diag c'est une valise delphi, concernant le swirl il n'est pas cassé , je l'ai testé position haute et mis mon pouce à la place de la durite et il redescend seulement quand je retire mon pouce.. Demain je vais regarder les fusibles dans le compartiment moteur.

Bonjour à tous, suite à un nouveau diag, car le premier m'a vendu du rêve ....

Voici les défauts constatés : P0340 - Vilebrequin et arbre à cames, synchronisation ; aucun signal du vilebrequin

Pas de codes de défaut

Pas de codes de défaut

P0110 - Capteur de température d'air d'admission ; court-circuit à la batterie ou circuit

ouvert

P0340 - Vilebrequin et arbre à cames, synchronisation ; aucun signal du vilebrequin

P0221 - Signal 2 de pédale d'accélérateur ; court-circuit au plus ou circuit ouvert

P0121 - Signal 1 de pédale d'accélérateur ; court-circuit au plus ou circuit ouvert

Diesel (Additif au gazole - Marwal - MT/AT)

Codes défaut Description

Pas de codes de défaut

Pas de codes de défaut

- - Pompe pour additif diesel

- Intermittent

Frein (ABS (Système de freinage antiblocage) - Bosch 5.7 ESP - MT/AT)

Codes défaut Description

- - Communication unité de commande moteur ; valeur incorrecte reçue

- Intermittent

Merci pour ces infos, le FAP en lui même je ne sais pas si il a déjà été changé en tout cas après nettoyage au karcher, de l'eau clair en ressort .

elle est de 2005 ,donc 3 Litres éolys 176 ,mais il faut passer à la valise citroen pour remettre les compteurs éolys à zéro .

 

en fait je ne suis pas sûr ??

 

ton fap est donné pour 120.000 km ???

il est 2 parties ?

 

J'ai au compteur environ 270000km

par mp ,c'est conseillé.

D'accord envoyé .

Je peux te le donner en direct ou sa craint ?

non ,sur les anciennes c'est 4,5 L ? faut voir ...

avec l'opr et la couleur des raccords .

Ok merci que veut dire opr ? couleurs des raccords 1 gris les autres noirs, une autre question les colliers qui relient les deux durites au FAP ont lâchés puis je mettre des colliers sirflex ou faut il les mêmes ? Et aurais tu une explication pourquoi je n'ai jamais eu d'alerte au niveau de l'additif ?

oui c'est le réservoir noir d'ancienne génération

Merci pour tes infos aramaz du coup il va falloir que je trouve de la cérine c'est 3 litres il me semble, mais pourquoi n'ai je jamais eu d'alerte ? Pour le remplissage je peut le remplir comme sur la photo et je refixe le réservoir ?

pas d'accord... la vanne egr avec un ressort affaibli ou encrassé peu se bloquer entreouverte: l'absence de depression n'est pas gage qu'elle est fermé, alors que s'il y a une plaque, peu importe l'état de la vanne, quelle soit commandé ou pas..

 

Bonjour à tous bon fap remonté, d'après les photos pour vous c'est bien le réservoir de cérine ? car il semble presque vide et je n'ai jamais eu de message concernant un rajout à faire sur ODB ?

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_6935-1577369564.jpg

Bonjour à tous, batterie en charge, je vais remonter le FAP, du coup je dois quand même nettoyer la vanne EGR et son tuyau ou pas vu qu'elle est condamnée.

Merci pour vos conseils.

Merci diabolo1 et grostoto pour vos infos, cependant la vanne et sa canalisation, je dois du coup la nettoyer vu son état, vu qu'elle est condamnée? A ce jour FAP nettoyage ok reste à le remonter, j'ai aussi nettoyé les grosses durites de l'échangeur d'air bien crade. Depuis hier j'ai remarqué un autre témoin asr qui s'allume et disparaît , par contre je suis en mode économique actif, est ce que celà va poser problème pour brancher la valise ? C8 ne veut toujours pas démarrer même sans le FAP, cependant je sent le moteur moins étouffé. Merci pour vos conseils.

Salut et voilà 😉http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_6919-1577187453.jpg

 

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http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_6918-1577187583.jpg

 

Bonsoir à tous, bon FAP demonté à l'air sale on verra le karcher cette semaine, mais ne démarre toujours pas.... Bon réveillon à tous😉

Une photo ?

Salut et voilà 😉http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_6919-1577187453.jpg

 

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Salut et voilà 😉http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_6919-1577187453.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_6918-1577187583.jpg

Bonsoir à tous, bon je galère pour démonter cette vanne EGR, bref demain il fera jour...par contre un truc me chiffonne la petite durite dépression sur le dessus de la vanne est coupée en biseau et j'ai vu si elle est bien reliée à l electrovanne qui gère la vanne EGR est coupée de même en biseau mais avec un forêt ou autre dans cette durite, comme si l'ancien proprio avait fait une modification , besoin de vos conseils 😉

D'accord merci pour tes conseils 😉

"nettoyage au karcher" ???

 

tu veux nettoyer quoi au karcher ? le tube galvanisé ?

 

un genre de décap-Four et un goupillon à bouteille .

 

Bonsoir Aramaz je me suis mal expliqué, le karcher pour le FAP et vanne EGR au tuyau d'eau, merci pour l'idée du goupillon et crois tu que genre le décap four peut être utilisé pour le FAP ?

Bonsoir à tous bon le verdict suite au diag : Fap en cause, distri ras, reste à le démonter , nettoyer correctement karcher et vanne egr tant que j'y suis, affaire à suivre��

 

Bonsoir à tous message de complèment : j'ai commencé à démonter la bride du tube galvanisé qui rejoint la vanne EGR et l'entrée partant du moteur à cette bride est remplie de crasse j'imagine la vanne, cependant vous vous servez de quoi comme produit pour le nettoyage au karcher, merci de votre aide et conseils 😉

Bonsoir à tous bon le verdict suite au diag : Fap en cause, distri ras, reste à le démonter , nettoyer correctement karcher et vanne egr tant que j'y suis, affaire à suivre

dans quelle région es tu?

Salut dans les landes.

 

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Bonsoir Honda, demain soir je fais un diag, je vous tiens au courant pour la suite, merci pour tes infos

Bonjour à tous, bon hier j'ai purger le filtre à gasoil, puis en mettant plusieurs fois le contact, j’entends bien le remplissage du filtre. Car je n'arrive pas à l'ouvrir pour voir l'état du filtre, car effectivement sa sent le gasoil et il y a peut être une fuite au niveau du couvercle. Batterie testée 12.7 volts. Demandé au mécano du coin le prix d'un Diag il m'a dit il ne sait pas tout dépend si tu fais les réparations par la suite....Lui pencherait sur la distri. Besoin de vos conseils, merci d'avance.

Bonjour à tous,test ce matin, voiture sur cric enclenché la 4eme, la roue bloque et se débloque j'en déduit que la compression est bonne et que la distri n'est pas touchée, la pompe de gavage tourne et le gasoil arrive bien au niveau du filtre, d'ailleurs pendant l'inspection j'ai trouver un bouchon avec le logo huile derrière le bloc de liquide de refroidissement à quoi correspond t il ? Reste à voir le FAP.

Bonjour, merci pour tes conseils tu crois que si la distribution est cassée j'arriverai à faire avancer le véhicule par à coups comme en la démarrant en poussant?