antho57

Super,j'attends de tes nouvelles.

Je te remercie

Salut à tous

Me voilà de retour avec la fuite sur le moteur DV6C de ma fille, j'ai fait l'opération hier et terminer ce matin, quelques bricoles à finir de monter et la purge à faire + essai sur route (50 km), bon ça l'air OK, je vous mets quelques photos

[ATTACH]75698[/ATTACH]

[ATTACH]75699[/ATTACH]

[ATTACH]75700[/ATTACH]

[ATTACH]75701[/ATTACH]

une dernière photo du support alternateur car il faut le démonter sinon on ne peux pas sortir le carter palier supérieur AAC ( partie du haut repéré point rouge qui gène) donc dépose alternateur et du compresseur partiellement car vis inférieur pas très accessible du temps à passer (les ingénieurs de PSA auraient pu trouver une autre solution pour le support)

[ATTACH]75702[/ATTACH]

sinon tu temps aussi à passer au nettoyage des carters supérieur et inférieur pour enlever l'ancien joint sans rayé le plan, au remontage il faut faire très attention aux lingets qui se barrent facilement, quand l'AAC est remonter il est préférable de le faire tourner plusieurs tours (bien sûr vilo pigé) et recontrôler si bien en place et après on peux remonter le kit distri et pompe à eau neuf

enfin le coût des pièces 260€ ( kit distribution pompe à eau, joints entre culasse et carter inférieur AAC, joint spi, joints pompe à vide, produits de nettoyage, pâte,etc ), devis dans un garage Citroën 1244€ pièces et MO

Si quelqu'un est intéressé j'ai les gammes et couple de serrage c'est pour cela que je n'ai pas fait un tuto entier

Bonjour Marco,

Je vais bientot attaquer mon 3008 d'ici peu...

Pourrai-tu me donner la liste des pièces de rechange ainsi que les couple de serrage? La mise en place du joint spy ACC se fait facilement?

Merci

mail: anthosandra1@gmail.com

Salut

D'après Citroën, ce serai lors de la régénération du fap... pourtant je ne rencontrai pas ce problème auparavant. Je vais regarder la courroie la prochaine fois que je rencontre ce problème.

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum, est je rencontre un problème avec ma c4 1.6hdi 120 de 2017, 40000 km. Ma voiture est prise de tremblement et perte de puissance pendant environ 1km, environ 10 minutes après le démarrage. Après ouverture du capot, constaté moteur très chaud et forte odeur de caoutchouc cramé.Cela m'est arrivé 2 fois en 1 mois, soit environ 1000 km d’intervalle. Quelqu'un a déjà rencontré ce problème?

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum, je possede une c4 1.6hdi 120 de 2017, 40000 km.