zaz81

Bonjour à tous,

J'ai parcouru une centaine de kilomètres et le défaut est survenu 2 fois , je pensais entre enfin dépanné .....

Je l'ai passée à la valise et voici le résultat : "défaut fugitif: contrôle rotor boucle de débit anomalie (S) B/D"

Si vous avez un retour d'expérience je suis preneur.

Cordialement.

Bonjour à tous,

Merci à Seb972, j'ai bien remplacé les joints des 2 électrovannes supérieures deux de 15x2 et deux de 8x2 .

Bizarrement ces joints n'apparaissent pas sur le schéma joint à mon premier message.

J'ai fait un petit tour hier, Il y a une amélioration du fonctionnement du moteur .

Je vais attendre pour confirmer d'avoir réalisé beaucoup plus de kilomètres.

Cordialement.

Bonjour à tous,

Je possède un fiat Ulysse 2.1 td depuis quelques mois il cale au ralenti moteur chaud.

J'ai cru comprendre qu'il fallait remplacer les joints des électrovannes.

Je me suis rendu chez 2 diésélistes près de chez moi, ils m'ont répondu qu'ils ne touchaient pas à cette pompe (Lucas épic) .

Je viens donc vers vous pour savoir quels joints faut-il changer ?

Ci-joint un schéma de la pompe.

Je vous remercie pour votre aide.

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/pompe_epic-1523428809.jpg

bonjour

peux tu nous indiquer le type de véhicule : cylindré, td, hdi, année et kilométrage.

à+

voici la seconde photo

http://img15.hostingpics.net/pics/557909IMG9159.jpg

j'ai poursuivi mes investigations en ayant déposé les panneaux sous le tableau de bord et

j'aurai 2 questions à vous poser.

à quoi servent ces 2 éléments: le premier c'est un petit boitier contenant une carte siemens.

et le second se trouve sous la boite à gants et il est muni de 2 fiches.

http://img15.hostingpics.net/thumbs/mini_611013IMG9158.jpg

http://img15.hostingpics.net/pics/611013IMG9158.jpg

merci d'avance pour votre aide

Bonjour

Comme chaque année les beaux jours sont là et mon fiat 2.1td refuse parfois de démarrer

par contre lorsque la température exrérieure est basse il démarre normalement.

Bougies neuves, filtres neufs, pompe à injection remplacée, batterie en bon état etc...

le démarreur lance mais le monteur ne part pas.

Si vous avez vécu cette situation j'aimerais avoir votre avis.

Cordialement

bonjour

avant de partir dans tous les sens vous pouvez en vous procurant la rta aller à la page "tableau de contrôle du système".

la batterie sera débranchée avant de faire la manip.

vous débranchez la prise du calculateur et faite la mesure des valeurs indiquées en ohm à l'aide d'un multimètre et vous comparez avec celles de la revue.

si une valeur est mauvaise vous aurez l'élément qui est en défaut.

j'ai réalisé cette opération sur une injection de moteur 2.1td et je pense que le principe est similaire pour votre injection.

cordialement

oui le voyant k se trouve sur le tableau de bord

donc vous me rassurez: ce défaut est connu et pourrait venir de l'indicateur de tempêrature.

je vous remerci .

bonjour

mon problème de demarrage n'est toujours pas résolu et maintenant j'ai d'autres soucis.

depuis que j'ai retiré l'éléctrovanne d'arêt le voyant "k" reste allumé

lorsque je pars au travail le matin le motoventilateur se met en marche dès que je préchauffe.

ensuite j'ai parfois le voyant stop qui s'allume ainsi que celui de la tempêrature d'eau

mes niveaux huile et eau sont ok

si vous avez des pistes pour que je puisse me dépanner je vous en serais reconnaissant

cordialement

bonjour

voici une autre piste: il faudrait contrôler les roulements avants

Bonjour,

Hier à la fin de ma journée de travail, j'ai lancé le moteur 7 fois avant de démarrer.

Sachant que la vanne d'arrêt a été retirée quel est l'autre élément qui peut empêcher l'arrivée

de gasoil?

Cordialemnt

Bonjour à tous

Les beaux jours reviennent, les fortes chaleurs aussi et mon Fiat Ulysse 2.1 td recommence à ne plus vouloir démarrer.

Le démarreur lance et le moteur refuse de démarrer et ce défaut est aléatoire .

J'ai remplacé le capteur de point mort haut, le relais double est propre et graissé, la batterie neuve et plus puissante, et cette semaine j'ai retiré la vanne stop de la pompe à injection.

Il y quelques années je l'ai fait passé à la valise diag chez fiat et ils n'ont rien trouvé.

je ne sais plus quoi faire.

Si vous avez des pistes que je n'aurai pas explorées je suis preneur .

Cordialement

bonjour

comme convenu je vous donne des nouvelles de cette panne aléatoire.

après avoir remplacé le capteur de pmh fin 2010 et mis une batterie neuve il y qq semaines avec la journée très chaude d'hier, il a refusé de démarré.

alors je l'ai tiré sur qq mètres et il est parti d'un coup j'y suis retourné 2 heures après 4 coups de démarreur il a refusé. il faisait encore très chaud.

d'après vous c'est lié à la clé? j'ai bien essayé les 2 clés d'origine en ma possession

cordialement

Bonsoir Nandy,

Le problème du ventilateur je m'en occuperai un de ces jours, mais le plus important aujourd'hui ceux sont ces défauts de démarrage intempestifs.

En effet, de temps en temps ce véhicule refuse de démarrer jusqu'à vider la batterie.

Bien évidemment les bougies et les filtres sont en bon état.

Je soupçonne le calculateur (antidemarrage)qu'en pensez-vous?

Comment faire pour le tester et eventuellement le remplacer?

Encore merci à tous pour votre participation.

bonjour à tous,

pourriez vous m'éclairer sur ce disfonctionnement s'il vous plait.

après avoir contrôlé la membrane de surralimentation j'ai parfois de subites et violentes montées en régime.

après vérification je m'aperçois qu'il y a du gasoil dans l'échangeur air air.

sachant que la pression est toujours positive comment fait le gasoil pour remonter dans l'échangeur et favorise une trop grande richesse du mélange?

cordialement

bonjour à tous

je souhaiterai savoir où se trouve le calculateur sur un fiat ulysse 2.1td de mars 99.

ensuite, je trouve que le ventilateur de la clim automatique fait un bruit assourdissant dès

que je dépasse la 3eme led à l'affichage.

avez vous connu une telle situation et comment y remedier?

merci par avance pour votre aide.

la voiture enfin dépannée il s'agissait du clapet anti retour situé sur la pompe qui était grippé et bloqué par des impuretés.

une fois débloqué, soufflé et trempé dans du gasoil il fonctionne à nouveau.

http://img10.hostingpics.net/pics/176565IMG_6878.jpg

http://img10.hostingpics.net/pics/609095IMG_6880.jpg

bonjour à tous

j'ai un souci de démarrage sur une bx td 1.7 de 1990 avec 380 000 km au compteur

en effet celle ci démarre qq secondes et s'arrête aussitôt

j'ai mis un fitre neuf et purgé le circuit , j'ai également bypassé le réchauffeur avec un tuyau neuf jusqu'au filtre à gasoil (bosch)

je me demande si c'est la pompe roto diesel qui serait en cause avec un gros doute car la voiture démarre et tient 2 ou 3 seconde avant de caler.

avez vous qq pistes à me proposer pour que je puisse me dépanner?

merci par avance

cordialement