mrobert

Bonjour,

Si c'est l'AdBlue c'est facile sous le tapis du coffre, 2 bidons de 1,9 litres ou 5 litres mini. Attention : certains raccords flexibles provoquent des giclées d'urée dans le coffre et sous la voiture.

Si c'est l'Eolys, perso je n'essaierai pas, nécessite de l'équipement et le liquide est dangereux. Voir vidéo Youtube pour C5.

Bonne chance.

En regardant la doc technique je vois qu'il y aurait un mode "défaut" qui privilégierait le dégivrage.

Je vais chercher plus avant comment déterminer si on est dans ce mode et quel est le détecteur ou l'actionneur, en panne, qui provoque le passage dans ce mode.

A suivre...

Bonjour,

Passé hier en concession pour la vidange 80000, j'ai posé la question mais pas de réponse, le problème semble inconnu.

Exemple de fonctionnement :

Hier vers 15h aller au supermarché par le périph'

Grand soleil, 32 à 34° C

Consigne 21°, mode A/C ON, Ventil manuelle 4, forçage ventil pare-brise et façade

A l'aller circulation régulière majoritairement à 70 km/h, T° pare-brise 17 à 21°, stable

A peine entré dans le parking souterrain, T° pare-brise monte à 27° !!!

Au retour périph bloqué, passe par la ville, nombreux feux, avance par à-coups

T° pare-brise monte entre 21 et 24 mais stable, arrêts aux feux au soleil ou à l'ombre.

Mais lorsqu'on roule régulièrement (30 à 50 km/h) à l'ombre sur quelques dizaines ou centaines de mètres, T° pare-brise monte à 25° ou plus !!!

Problème avec un capteur de température ou de luminosité ? Sur-réaction aux variations de température ou de luminosité ?

On chauffe alors que la température extérieure est déjà largement supérieure à la consigne !!! ???

Citroëniste malgré 2 infidélités après une Dyane : R4 GTL et 205 essence 60 cv.

Sinon : BX 19D, BX 19TZD, Xantia 1,8 16V, Xsara HDI 90 break, Xantia 2.0 HDI Activa, C4 HDI 110 et C4 II 1,6 HDI 100.

La dernière voiture que j'ai bricolé moi-même doit être la R4 GTL, ensuite j'ai fait confiance aux garages Citroën, d'autant que la voiture était devenu un outil de travail et que je n'ai pas l'environnement pour ça.

Pas de chance, sur ce modèle il n'y a pas de résistance de dégivrage (rapide).

Le garagiste essaie d'avoir des informations côté Citroën et je continue de tester diverses configurations pour cerner le problème avant de devoir démonter le tableau de bord ou changer le calculateur.

Donc ... à suivre ...

Bonjour,

A l'aide d'un thermomètre de cuisson j'ai observé que le dégivrage chauffe jusqu'à 40 ou 50°C selon le contexte (température de consigne et température extérieure, roulage en ville ou route/autoroute, niveau de ventilation manuelle ou automatique).

Mais la climatisation semble fonctionner correctement au niveau des aérateurs de façade au centre et sur les côtés.

Pour l'instant le garage n'a pas identifié l'origine, calculateur ou bloc relais de commande des résistances ou ...

A suivre.