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Bonjour, Tout a commence a l'achat de la voiture (2014 - 134k km) , et mon souhait de la préparer a tracter, au cas ou (motard, et bricoleur.. sans remorque) mais aussi de changer mon feu de pare choc arrière cassé, et refixer correctement le pare choc - déboîte par l'ancien propriétaire. J'ai déjà posé des attelages .. une ford focus break 2003 (très très simple) un picasso 2005 (facile), une opel insignia 2010 (un poil plus casse c###) .. donc, l'attelage, je n'ai pas peur. Bon.. malgré l’expérience, j'ai bien galéré.. voici ce qui aurait pu m'aider.. D'abord.. pré requis : Attelage acheté mois de 115 euros frais de port inclus, sur ebay (choisir la rotule qui vous convient.. j'ai pris un non amovible, ou du moins, avec outil) L'attelage est complet avec le kit d'adaptation pour faisceau multiplexé , un boitier entre la prise 7 broches et la voiture. Auvu de la notice, mon attelage est compatible 308SW, Picasso II et Grand Picasso II. Mise sur chandelles, et démontage du pare choc.. Pour le démontage, facile.. dévisser les vis dans les garde boue, et sous le pare-choc .. (notice attelage) Débrancher le connecteur de feux arrière, et poser le pare-choc plus loin pour faire de l'espace. Retirer 8 vis, installer le support en jetant 4 vis et remplaçant par celles probablement fournies. Faire quelques découpes a la scie sauteuse (dépendant du modèle, de la rotule) sur le pare-choc et les supports de pare-choc. La ou ou aurait vu sur la notice de remonter le tout, je déconseille et conseille a la place, d'installer l'électricité.. car un des trucs casse pied, c'est de faire passer les câbles sous la voiture vers l'habitacle, ainsi que de préparer le support (installer la rotule).. qui est moins pratique avec le pare choc déjà installe. Doucement de-clipser la fourniture de l'habitacle cote conducteur, pour pouvoir atteindre les câbles. La lumière d’éclairage du coffre et la prise allume cigare devraient vous gérer, vous pourrez les débrancher directement. Pour passer le câble d'alimentation de l'attelage vers l'habitacle, il suffit de faire suivre celui des feux de pare choc, via le cache en caoutchouc, et arriver dans l'habitacle. A ce moment.. remontage.. quelques vis dans les gardes boues etc.. on est ok.. passons a l'électricité, partie un peu moins documentée dans ma notice.. Visualiser les câbles venant de la prise 7 bornes.. sur le boitier fourni pour l'attelage, gérant le multiplexage : Pour les masses, il y a un connecteur dans l'aile arrière gauche dévisser et ajouter celles (2) du boitier de multiplexage. Le +12, je l'ai pris sur le câble de l'allume cigare. Le reste : Identifier la prise (blanche chez moi avec deux câbles de section plus importante) venant du boitier additionnel : A l'aide du schéma de câblage de cette connexion, brancher les câbles.. avec raccords rapide (fournis), ou soudure, ou autre solution de votre souhait. Avec un multimètre, ou une de vos lampes en rab tester chaque fiche.. et s'assurer que les câbles sont bien branchés.. et remonter les garnitures. A ce stade.. après avoir tant galéré, et ne manquant 'QUE' l'anti-brouillard, je me demande si il ne serait pas plus simple et rapide et d’éviter les erreurs, de récupérer les informations venant des feux de pare choc.. Ouvert aux débats, questions et autres commentaires, ceci n'est que ma contribution.. Je tiens ici a remercier Toto pour son aide, son support rapide, la communauté pour m'avoir renseigne et redirigé vers les bonnes personnes, et ai apprécié aussi l’accès a SEDRE ce dimanche pour pouvoir consulter les détails de cette interconnexion IC82D La partie mécanique, ne prend pas longtemps quand on est préparé avec les outils.. si j'avais eu le diagramme électrique (ou anticipe la question ) , je pense qu'en 3 heures c'etait fait.. maintenant, on fait comme on pneut A bentot Pierrick