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Bonjour, Je suis désespérément à la recherche de la page 2 de la notice du porte vélo "Super Rider Automaxi", c'est la page indiquant les spécificités par véhicule. Et je suis en l’occurrence particulièrement intéressé par la ligne concernant la Xsara Picasso... J'ai acheté ce porte vélo d'occasion et récupéré la notice sur le site du constructeur (maintenant MontBlanc) : http://www.montblancgroup.com/fr/7-arriere-vertical-trois-velos-bike-carriers-standard-50.html Néanmoins il manque la page 2 sur cette notice PDF ! Si un autre propriétaire de ce porte vélo a encore la notice, et cette fameuse page 2, pourrait-il svp envoyer une photo / scanner la page 2 ? Je lui en serai reconnaissant. Merci d'avance

Quel(s) accessoire(s) vous intéresse(nt) ? http://www.accessoires-citroen-lorient.com/384-citroen-c4-cactus

Changement ressort de tendeur automatique (XUD11) Bonjour, Je vous propose un petit tuto : le changement du ressort du tendeur automatique de la courroie d’accessoire sur une XM 2.1TD (XUD11BTE dans mon cas) C’est quoi cette bête la ? http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2000.jpg Tout simplement la pièce numéro 5. Au fil du temps, il vieillit et perd de son efficacité. Lorsque le moteur est en fonctionnement et que l’on donne des coups d’accélérateur, on doit le voir bouger. Si ce n’est pas le cas, 2 solutions : - Le ressort 5 est HS - Le roulement à aiguille intégré à la pièce 3 et lui permettant de pivoter est HS. Ici, je vous propose le changement du ressort. Le changement du galet tendeur (nom de la pièce 3) peut se déduire de ce qui se fait dans ce tuto. ATTENTION : Pour la gestion de la partie hydraulique, j’explique ici ce que j’ai fait. Je ne sais pas si c’est la bonne méthode ou la plus sécuritaire. Si vous ne voyez pas de quels risques potentiels je parle, c’est qu’il vous faut vous renseigner avant de faire de même Sol plat, voiture tout en haut, roues braquées a droite, on peut serrer le freins a main et couper le moteur. Par sécurité, mettez des chandelles : elle risque de descendre. (Je ne l’ai pas fait, mais c’était par omission sur le moment). Commencez par enlever le cache plastique (4 clips en plastique, et un écrou en bas) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2001.jpg Vous voyez maintenant le galet tendeur. Note : Il y a 2 galets sur le parcours. Celui-ci et celui indiqué « pièce 3 » dans le premier schéma. Comme je ne connais pas les noms officiels, les deux s’appelleront galet tendeur Avec un embout Torx, débloquer ce galet. La vis de maintient est excentré, ce qui nous permet de régler la tension de la courroie. Une fois libéré, il va donc pivoter et libérer la courroie d’accessoire. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2002.jpg C’est ce carré qui permettra, à la fin, de régler la tension de la courroie http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2003.jpg La courroie est encore en place sur la poulie de la pompe HP. Comme nous voulons déposer celle-ci, il faut déposer la courroie. On peut se contenter de l’enlever de la pompe HP, tout en la laissant sur le reste du parcours. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2004.jpg Voila qui est fait… http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2005.jpg On va maintenant débrancher les tuyaux LHM de la pompe HP, autant éviter d’en mettre partout, on protège donc la zone avec du sopalin qui devrait tout absorber. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2006.jpg C’est ici qu’il y a peut être un problème : je n’ai pas dépressurisé mon circuit. Je ne sais pas si c’est un problème ou non. Dans mon cas, pas de soucie. Les tuyaux sont déconnectés. Utiliser de préférence une clé à tuyauter. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2007.jpg On enlève maintenant tout ce qui maintient les tuyaux. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2008.jpg Puis, on peut déposer la pompe HP http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2009.jpg Petite astuce : il faut passer par un trou de la poulie pour accéder à la vis inférieur. Cette dernière ne peut sortir entièrement. Il suffit de la reculer de 3 – 4 cm, et on peut sortir la pompe (une fente est prévue pour laisser sortir la vis toujours en place) On peut voir sur cette photo ce que j’avais fait de ma courroie. Ainsi elle n’est pas gênante. Disparue ! http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2010.jpg On démonte maintenant l’écrou haut du ressort (pas de photo) http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2011.jpg Puis la vis du bas. Il faut pour cela passer par un orifice prévu dans le support de la pompe et de l’alternateur. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2012.jpg Une meilleure vue, pour comprendre le principe : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2012b.jpg J’avais pris cette photo lorsque j’avais déposé le support complet lors d’une autre opération. Le cliquet va se retrouver coincé vers la droite par un tuyau de refroidissement. Afin de faciliter son retrais, il suffit d’utiliser une clé de 19 contre coudé pour dévisser de 2 – 3 cm la vis de maintient du galet tendeur pièce n°3 http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2013.jpg Et voila, on peut sortir l’ancien ressort. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2014.jpg Au début, je disais que pour changer le galet tendeur, ce tuto pouvait être utilisé. Et bien c’est ici que ça se joue : il suffit de ne pas enlever l’écrou du haut du galet tendeur, et de dévisser complètement la vis dont je parle au dessus. Et hop, on sort la pièce numéro 3 (et on la change). Mais là, je parle du ressort ! Il a un sens (il me semble qu’il est composé d’une parti hydraulique à l’intérieur). Il est facile de ne pas se tromper : il suffit de lire : http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2015.jpg Pour les très très fâché avec l’anglais : ça veut dire que cette partie va en haut. Un indice supplémentaire : en bas, il y a une encoche. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2016.jpg Je ne sais pas pourquoi, sur ma voiture je n’avais pas de rondelle ici, j’en ai donc pris un au hasard dans mon stock. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2017.jpg Le remontage se fait en sens inverse : - La vis du bas du ressort - La vis du galet tendeur - L’écrou du haut du ressort. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2018.jpg Et voila, ressort (ou galet) changé ! On peut apercevoir sur cette photo ma clé a filtre Facom P27.B. Elle est parfaite pour manipuler le galet tendeur et bander le ressort. On vérifie le bon fonctionnement. Cette clé me sert également sur la ZX (1.9D). http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2019.jpg Tant que le levier est en place, on pige le galet tendeur (pièce 3) à l’aide d’un foret (de 6, je crois) on de n’importe quoi qui rentre dans le trou. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2020.jpg On remonte maintenant la pompe HP. L’ordre de remontage étant important pour ne pas se prendre la tête, je vous ai pris une série de photo. D’abord, la fixation de la pompe sur son support http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2021.jpg Avec les deux trucs hexagonaux http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2022.jpg Les tuyaux HP http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2023.jpg J’ai remise la courroie sur la poulie a ce moment la, on peut le faire plus tard, ce n’est pas important. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2024.jpg Les brides des tuyaux HP, sans serrer. On sert les vis, seulement quand tout est en place. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2025.jpg Les brides du haut. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2026.jpg Et celle qui est derrière. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2027.jpg Maintenant, on sert tout. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2028.jpg J’ai oublié de vous en parler au début. Pour éviter de noyer mon moteur, et de désamorcer le tuyau, j’ai mis un foret dans la durite d’arrivée de LHM http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2029.jpg Ce tuyau est remis en place, une pince a collier clic est bien pratique, il en existe a 30 €. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2030.jpg Très important : on vérifie une fois de plus le chemin de la courroie et si elle passe bien au milieu de chaque poulie. Dans mon cas, elle a facilement tendance à sauter une gorge un niveau du compresseur de clim (quand elle est détendu bien sur, en fonctionnement il n’y a pas de problème). Un embout tors (clé de ½ sur la photo) et un carré de ¼… http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2031.jpg On se positionne… http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2032.jpg Le principe est simple, on utilise le carré de ¼ pour faire pivoter le galet, quand la pige est libre, on sert la vis avec la grosse clé. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2033.jpg En hésitant un peu sur ce que je démontais ou non, et en prenant les photos, j’ai mis 2h30. Si je peux me permettre un conseille : achetez ou empruntez une clé Facom P27B, c’est tellement simple avec elle… Une petit photo pour aider à comprendre, la clé vas dans le trou carré (10mm) et permet de faire levier et manipuler le galet tendeur. http://jilkszx.free.fr/Forums/planete-citroen/Tutos/Changement%20ressort%20tendeur%20automatique/Changement%20Amortisseur%2034.jpg Comme d'habitude, une version pdf est dispo ici Toute remarque est la bienvenue Jilks

bonjour j'ai une xsara 1,9d de 98 mon probleme et que ma courroie d'accessoire sifle de plus en plus fort en accellerant on dirait l'alternateur qui s'emballe un bruit striden et aux point mort le bruit est faible

Bonjour à tous, après des heures et des heures de lectures à prendre vos précieux conseils, je me lance dans la présentation de ma ZX Break Athena dont je comptait me séparer ! Heureusement que ma courroie d'accessoires a claqué ! Je m'explique, suite à une mauvaise manip quelques temps après l'achat (fin 2008 et 108000 km), j'ai entrepris la vidange... Sauf que erreur classique de débutant semble t il, j'ai vidangé la boite de vitesse et ai roulé ainsi pendant près de deux semaines avant de me rendre compte de mon erreur. J'ai alors rempli ma boite de vitesse en pensant que j'avais sauvé les meubles mais un peu moins d'un ans plus tard, de retour de vacances (3000 km aller retour) la boite me lache à 200 km de Paris : résultat changement de boite (d'occase) plus main d'oeuvre chez un garagiste du coin un dimanche : 500€ (Renault qui m'a remorqué m'annonçait un devis de 1500€). Bref depuis ce jour bruit électrique au niveau du moteur et traumatisme face à la mécanique. J'ai alors pensé que le changement de boite avait été mal fait et que le bruit venait de la boite, intervention impossible pour moi. Mais il y à peu près un mois, la courroie d'accessoire a cassé et plus de bruit électrique ! Halleluja la boite marche bien, le moteur quand à lui malgré quelques fuites par ci par là tourne comme une horloge. J'ai eu parfois du mal à démarrer mais je vous donnerai plus de détail ultérieurement. Voila voila ! tout ça pour dire que je me suis réconcilié avec ma Z et que je compte bien l'emmener le plus loin possible ! Je ferai dés que possible la liste des réparations faites et à faire, ainsi que quelques photos prises récemment. Bon dimanche à tous.

Coucou a tous Voila ce qu'il vient de m'arriver, 2 fois coup sur coup, en l'espace de 2 jours. J'ai une fuite a la direction de mon xm, j'apprends qu'il existe un kit de réparation coutant dans les 30€, je me pointe chez "l'agent" citroen du bled ou je suis et lui explique mon soucis: sans regarder a l'ordi ni rien, il me sort "ha non le kit de répa est en NFP, on en fait plus, faut changer la pièce entière, ça coute dans les 500€ etc... cherchez plutôt en casse" Il y'a une autre personne sur le fofo qui a eu le même souci, et a qui on a dit la même chose, mais pourtant cette pièce existe et est toujours produite, je l'ai trouvée chez citroen auch accessoires donc bon, un coup, ça va.... mais aujourd'hui, je me concentre sur mon relais (ref 6547AA) de feux de brouillard AR, question de distance, je me repointe chez le même agent citron, et pareil, NFP, vous trouverez nulle part. Idem, dispo chez citron a auch, et sur service.citroen elle apparait bien. Donc voila, je sais pas si c'est de la méchanceté ou de la bêtise, mais a priori certains agents ont pas envie de se prendre la tête avec nos vieilles dames, et je tenais a signaler ça

Bonjour à tous, Je fais appel à l'assistance du club. J'ai un problème récurrent avec ma courroie d'accessoires et j'ai besoin d'aide. La courroie s'abîme vers l'intérieur du moteur. Selon l'usure elle rentre dans la distribution et la décale. Un collègue a essayé de faire la réparation, il n'a rien vu d'anormal, mais la courroie continue de s'abîmer. Elle se décale vers l'intérieur du moteur et se sectionne. Actuellement la voiture est dans mon garage à Saint Barnabé à Marseille et je ne peux pas l'amener jusqu'au garage de mon collègue (45 km) car un morceau tape et je crains qu'elle entre à nouveau dans la distriubtion avec un nouveau risque de casse. Est ce que quelqu'un sur Marseille pourrait me prêter main forte pour m'aider à changer le kit complet http://oscaro.com/fiche.asp?ID_OSC_LEVELS=546&ID_OSC_TYPES=11116&ID_GENERIC_ARTICLES=542&ID_ARTICLES=1190081 ainsi que le carter bas de la distribution qui est cassé et qui peut être est la cause de l'usure de la courroie ? Bien sûr je fournirai toutes les pièces, mais pas tous les outils pour bricoler. Je bricole un petit peu mais pas suffisamment pour me lancer dans une telle aventure. Si quelqu'un peut me rendre ce service, ce serait super. C'est une xantia II 2,1l TD activa de février 1998 avec 260000 km. Je vous remercie Christophe

bonjour juste pour vous faire part d'un probleme que j'ai eu avec ma xsara qui pourrait être grave. je ne sais pas si cela a déja été dit auquel cas vous pourrez supprimer mon post ( rien trouvé dans la fonction recherche ) - xsara 1.9 D moteur DW8 ( année 1999 donc phase 1 ) finition sx, pas de clim. - km lors de l'incident : 80.000 probleme: courroie d'accessoire usée elle s'est prise dans la poulie de villebrequin. conséquence pour moi : décallage de la distribution de quelque crans. fumées noires, ne tiens pas le ralentis et cale. conséquence pour un collegue ( a quelques semaines d'intervalle ) : moteur hs ( ? ) au démontage : un bout de la courroie s'est enroulé autour de la poulie de villebrequin empéchant sa rotation et peut aller jusqu'au blocage de la poulie. probleme apparament fréquent sur ce moteur. le remplacement de cette courroie est préconisée tous les 80.000 kms ( de mémoire ) mais n'attendez pas si longtemps pour la changer. des qu'elle montre des signes d'usures ( craquelée, fileuse... ) changez la sans attendre. c'est assez simple a faire soi même. voila. si j'ai fait un doublon, supprimez le post sinon peut etre que ca pourra aider. @+