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Bonjour à tous, Comme indiqué dans le titre, j'ai un problème de surchauffe sur mon Jumper, et j'espère que vous allez pouvoir m'aider. Je vous explique tout ça en détail : Quand je roule avec le fourgon, par tous les temps, si je ne dépasse pas les 90 Km/h sans forcer dessus, la température ne monte pas au dessus des 90°, enfin 90 à 95°, mais si je pousse un peu plus, c'est à dire dans une montée par exemple, la T° continue de monter (comme sur la photo ci dessous) http://nsm08.casimages.com/img/2015/05/13//mini_15051312442119765413261663.jpg - Tentative de résolution du problème : - J'ai mis un produit "Metal5 détartrant radiateur" vidangé le circuit après avoir fait tourner comme la procédure le prévoit, passé les radiateurs au jet d'eau, ainsi que tout le reste du circuit : Pas de différence http://nsm08.casimages.com/img/2015/05/13//mini_15051312505019765413261686.jpg - J'ai changé le thermostat principal : Pas de différence http://nsm08.casimages.com/img/2015/05/13//mini_15051312504919765413261685.jpg - J'ai alors décidé de changer le second thermostat : Pas de différence http://nsm08.casimages.com/img/2015/05/13//mini_15051312504919765413261684.jpg - J'ai ensuite supprimé le mécanisme du thermostat principal du vieux moteur cassé, et j'ai remonté tout ça, puis j'essaie : je le laisse monter jusqu'à environ 90° et je vais essayer, et là, la T° baisse jusqu'à se stabiliser aux environs de 60°, ce qui est beaucoup trop peu selon moi : T° trop basse - J'ai alors décidé de dessiner un petit schéma pour bien comprendre le fonctionnement du circuit de refroidissement de ce moteur (je ne suis pas sure du sens de circulation du fluide, mais ça me parait bon comme ça. Si quelqu'un peut me le confirmer). - J'ai également testé avec une autre jauge d'un autre tableau de bord : Pas de différence http://nsm08.casimages.com/img/2015/05/13//mini_15051312541619765413261698.jpg - Situation actuelle : - Radiateur de chauffage neuf (il fuyait quand j'ai mis le nouveau moteur dans le fourgon et que j'ai mis en route) - Radiateur principal neuf - Sonde de T° (sonde bleu sur le schéma) neuve - Thermostat principal neuf - Thermostat secondaire neuf - Je précise mais c'est évident, circuit purgé correctement - Aucune fuite - Les ventilateurs ont l'air de se déclencher normalement - Pas de pression dans les durites - Pas de liquide de refroidissement dans l'huile - Pas d'huile dans le liquide de refroidissement - Vase d'expansion : rien à signaler - Pompe à eau pas de fuite, et pas d'ailettes cassée d'après ce que j'ai pu voir en changeant le thermostat (mais je ne voyais pas grand chose). - Grosse durite du haut du radiateur principal chaude (durite verte du schéma) - Grosse durite du bas du radiateur principal froide, ou quasiment (durite jaune du schéma). Ce qui veut dire que le thermostat principal ne s'ouvre pas correctement, mais il est neuf et je l'ai testé, et l'ouverture se fait à la bonne température, c'est à dire aux environs de 85° Quelle peut être la cause selon vous ? Je vous assure que j'ai beaucoup bossé et réfléchit au problème avant de poster. Merci d'avance de toutes vos suggestions et toutes vos idées.

bonjour; Comme marqué dans le sujet; depuis samedi apres midi, la bague de marche arriere ne revient pas en place seule comme elle le faisait jusqu'a maintenant C'est la boite 6 pour le 2l 150cv. J ai enleve le soufflet de levier de vitesse et le pommeau mais je ne trouve pas de système de ressort qui pourrait faire revenir la bague en place. Si une bonne ¨âme a la vue éclatée du systeme de levier de vitesse ou me faire une photo de son levier afin de jouer au jeu des 7 erreurs. merci

Bonjour! J'ai acheté une remorque, je voulais l'atteler à mon jumpy. Jusqu'à là pas de soucis. Quand j'ai voulu vérifier mes éclairages. Clignotant D, s'allume, clignote dans tous les sens et fait sauter l'arrière de mon véhicule. Et pareil pour tous les autres essais éclairages. Mes éclairages par la suite continu de fonctionner à l'avant mais plus à l'arrière. Et je peux recommencer sans fin. A l'intérieur sur mon tableau de bord ça clignote très vite quand ça saute. Avez vous une solution ? Une aide à m'apporter ? Je sèche complet ! Merci !!

Bonjour à tous, Je suis propriétaire d'un Jumpy II depuis 2012, c'est mon premier post sur ce forum et je vous remercie d'avance de votre aide. Depuis quelques jours j'ai un fort bruit de vibration dans mon ciel de toit quand je roule, comme un câble qui se serait détaché et qui battrait entre le toit et le ciel de toit. Je voudrais jeter un coup d’œil mais je ne sais pas comment démonter proprement le ciel sans l'abimer et pouvoir le remonter après. Il n'a pas l'air d'être fixé de façon compliquée : 4 poignées de maintient et un bord caoutchouté noir au niveau des vitres. J'ai un peu tiré sur le bord à l'avant et j'ai détaché un clip de fixation plastique qui a bien voulu se remettre facilement après. De plus, le ciel est en deux parties, la partie arrière en cause est indépendante de l'avant, donc à priori pas besoin de démonter cette partie avant, et peut-être même pas besoin de démonter tout le ciel arrière mais juste le détacher suffisamment pour refixer le câble (si c'est bien l'originer du bruit). Est-ce que quelqu'un aurais des conseils, une procédure et éventuellement des plans techniques à me fournir pour ce modèle Jumpy/Expert/Scudo ? D'avance un grand merci. Mon VIN est : VF7 XDAHZ4 CZ039064 Merci de me signaler si j'ai oublié bien involontairement de respecter une règle du forum. Xavier

Bonjour. Mon véhicule est un Jumpy de 2021. Mon guide d'utilisation est celui d'un "SpaceTourer", donc j'espère être au bon endroit. Ce Jumpy est équipé d'une porte supplémentaire latérale gauche et d'un haillon. Je voudrais ajouter un bouton de commande de centralisation à l'intérieur de l'espace de chargement, à coté de la porte coulissante gauche. Pour cela, je voudrais me connecter sur la commande venant du haillon. J'ai repéré le connecteur du câblage arrière sous le passage de porte conducteur. Quelqu'un pourrait me donner l'emplacement de ce fil sur le bornier, couleur, position... http://citrotemp.cricou.net/upload/image/haillon-1644953900.png http://citrotemp.cricou.net/upload/image/20220204_155516-m-1644954248.jpg Merci d'avance. :pouce:

Bonjour à tous, Je m'excuse d'avance car je vais être long, mais je vais essayer d'être le plus précis et exhaustif possible. Je sollicite votre aide car je suis dépassé par un problème électrique sur un fiat scudo 1.9TD de 1997 (moteur XUD9). Ce n'est pas un Citroën mais étant donné que c'est techniquement la même chose que les Jumpy j'ai pensé que mon problème aurait sa place ici. C'est un fourgon aménagé par Knauss (originel d'Allemagne) que j'ai acheté il y a peu de temps. Je sais que le moteur a été remplacé. Depuis le début je trouve qu'il démarre mal, et demande un temps de préchauffage très long même moteur bien chaud. Manquant de temps pour m'y pencher je l'ai laissé à un spécialiste diéséliste (en qui j'ai confiance) qui m'a dit que la pompe à injection est déréglée, mais que ça a été fait car il y a un pb électrique qui fait qu'avec la pompe théoriquement bien réglée le moteur claquerait a froid. Il m'a renvoyé vers un spécialiste élec. Ce dernier n'a (je suppose) pas vraiment voulu s'ennuyer avec ça, il l'a gardé un mois et à force que je le relancer il m'a dit de venir la récupérer. Il n'a rien vu (rien fait?) et ils m'ont dit n'avoir même pas recherché les shémas électriques. Du coup je doit m'y coller. J'ai fait quelques investigations et je suis bien perdu. Mes observations: -Tout d'abord le capteur de température bleu (sur le boitier thermostatique). Il me semblait que ça devrait être juste le thermocontact d'alerte, mais: le capteur n'a qu'une broche, le faisceau deux fils. J'ai fait des tests: en joignant les deux contacts en sortie du faisceau entre eux: rien. En joignant à la masse le contact du faisceau correspondant à la patte unique du capteur la jauge de température monte au max, et en joignant l'autre contact du faisceau à la masse c'est le voyant de température qui s'allume. Faisceau débranché bien sur je n'ai plus la température au tableau de bord. -Le capteur de température vert (le capteur est plutôt jaune, la prise du faisceau verte): ce capteur aussi n'a qu'une patte tandis que le faisceau à deux fils et deux contacts. J'ai fait tous les test précédent sans remarquer la moindre influence (mais je ne savais pas quoi observer pour trouver une différence). Je ne sais pas à quoi sert ce capteur, surement l'information du calculateur. -Le boitier de préchauffage. D'après la RTA ce devrait être la ref bosh 0281003005 (ref PSA 96141677) et à la place j'ai un G.cartier 12V 735068 (ref PSA 9619039780). D'ailleur la RTA indique que le boitier de préchauffage concerne les moteurs XUD9a et XUD9TF alors que je pense avoir un XUD9BTF (présence d'un calculateur). -Tant qu'on parle de la version du moteur, là ou devrait figurer le modèle du moteur d'après la RTA (à droite du filtre à huile sur le bas du bloc) il est gravé / 078 \, je ne sais pas à quel moteur ça correspond et comme ce n'est pas le moteur d'origine je n'ai pas de certitudes que ce soit exactement le même (d'ailleurs l'ancien propriétaire m'a dit qu'au remplacement du moteur il a du remettre la pompe à injection du premier moteur car celle du moteur de remplacement n'était pas compatible avec le faisceau).http://citrotemp.cricou.net/upload/image/dscf1097-1630399137.jpg -A coté du boitier de préchauffage j'ai un relais qui a manifestement été ajouté: vis de fixation pas d'origine, mais le faisceau se branche bien dessus, bien qu'un fil de pontage portant un fusible entre deux cosses a manifestement été ajouté artisanalement. Il s'agit d'un Bitron 240107: un relai de pompe de gavage, alors que ce Scudo a une poire d'amorçage et théoriquement pas de pompe de gavage (cf RTA). Le pontage avec le fusible c'est peut-être juste pour remplacer un fil du faisceau rompu mais pourquoi ce relais est là??http://citrotemp.cricou.net/upload/image/s0471074-1630399175.jpg -J'ai trois prises du faisceau (prises à 3 contacts) non connectées au dessus de la boite de vitesse: une male et deux femelles. Les deux femelles sont bouchées par des bouchons qui semblent d'origine, la mâle elle n'a aucune protection. Je n'ai pas tenté mais ces prises male et femelles semblent compatibles entre elles. A quoi peuvent bien servir ces prises? La male devrait-elle être branchée quelque part?http://citrotemp.cricou.net/upload/image/s0301045-1630399220.jpg -La pompe à injection est une Bosh 0460494427 (à priori R60 1-2 d'après recherche internet) alors que la RTA indique que ça devrait être une R425-3 ou 4 ou 7 ou 8, ou 425-5 ou 7 ou 10 ou 11. Plusieurs versions en fonction entre autre de la présence ou non d'un anti démarrage codé (je n'en ai pas).http://citrotemp.cricou.net/upload/image/s0391060-1630399255.jpg -Le calculateur est un XUDBC02. La RTA indique bien cette référence pour le moteur XUD9BTF (à priori seule version a avoir un calculateur?).http://citrotemp.cricou.net/upload/image/s0531080-1630399282.jpg Voilà voilà, bref je suis bien perdu et je me fait des nœuds au cerveau: j'ai besoin d'un spécialiste. Si quelqu'un peux m'aider à y voir plus clair pour démêler tout ça, ne serais-ce que sur un point particulier ça m'aiderais beaucoup . De même si vous connaissez un bon professionnel de tout ça en Savoie, Haute Savoie ou pas trop loin ça peux m'intéresser aussi. A vous lire, j'ai bien besoin de votre aide! PS: j'espère ne pas avoir fait n'importe quoi avec les photos, mais je n'ai pas bien compris comment les insérer

Bonjour a tous ! Suite a la casse de mon moteur, j'ai démonte la boite de vitesse de mon ancien moteur pour la remonter sur mon nouveau (enfin il vient de la casse...) moteur et surprise, l'arbre primaire avait beaucoup de jeu. Un ami prend alors la boite a son travail, change deux roulements qui causaient le probleme et remonte la boite. Aujourd'hui lors d'éssais a blanc avec les cables de séléction, la cinquième et la marche arrière ne passent pas On démonte le contacteur de marche arrière et on voit que rien ne se passe derrière quand je passe les vitesses, et on remarque également que l'arbre primaire ne tourne pas. Voila, si quelqun a une idée pour m'aider a identifier le soucis...

Bonjour J'ai acheté il ya peu un jumpy 2.0 de 2016 . J'ai un probleme de fermeture et leve vitre... J'ai retiré la garniture et j'ai trouvé ceci (voir photo) : Les fils ont été modifié et un relai ajoutés... miam miam... >>J'ai un probleme intermittent de fermeture de porte , le capteur de la porte AVG dit que la porte est ouverte et donc refuse de fermer la voiture... >> Aussi j'ai un probleme nouveau de leve vitre. il semble que le moteur est hs ou bloqué.. en tout cas le relai semble envoyé du 12v (testé au voltmetre) _________ J'aurai voulu essayer de shunter le capteur, mais je ne sais pas quel fil... a la serrure il ya 4 fil blanc et un vert... Si vous avez une idée ... il ya des numero sur ces fil blancs... 4, 5, 7 et 99

Bonjour Je suis l'heureux propriétaire d'un JUMPY phase 1 8 places diesel. J'acheté ce véhicule d'occasion mais totalement satisfait : moteur HDI 2.0 impeccable, grands espaces intérieurs... Je viens d'installer un autoradio Pioneer et je voudrais installer deux HP arrière mais je ne pas comment les connecter à l'autoradio. 1°) y a t il un précablage sur ce modèle ? Si oui : ou trouver les cables correspondants ? 2°) si non : comment connecter mes 2 HP arrière afin qu'ils soient pris en compte par l'autoradio ? Merci de votre aide. Jean

Bonjour, j'ai un problème avec la ventilation de l'habitacle de mon Jumpy. Celle ci se met en fonction dès que je démarre avec la clé, je peus réguler sa vitesse mais ne peus pas l'arrêté. Si je la met en position 0 elle tourne au ralenti mais ne s'arrête pas. Elle se coupe uniquement lorsque que je coupe le contact du moteur avec la clé. Auriez vous une idée de la pièce à réparer ou à remplacer ? Le ventilateur est bon vu qu'il tourne, je pense au variateur de vitesse pouvez m'aiguillez sur le demontage et la réparation de cette pièce ? Merci

Bonjour à tous et merci de votre attention pour mon poste . Je suis nouveau sur ce forum et même novice sur le fonctionnement d'un forum. J’espère ne pas faire d'erreur en ce qui concerne la fonctionnalité du forum ,si c'est le cas veuillez m'en excuser. Comment démonter les plastiques qui entourent le siège avant deux personnes ? J'aimerais insérer sous le siège une deuxième batterie qui ne passe pas par le dessus à cause des arceaux Quelqu'un aurait il la solution à ce meli-melo de clips ? D'avance merci :prie:

Bonjour, Voici une vidéo expliquant en détail le système de suspension pneumatique arrière CAAR du Citroën Jumpy, valable aussi sur les équivalents Peugeot Expert et Fiat Scudo. Avec les précautions à prendre pour l'entretien ⬇️ SOMMAIRE ⬇️ 0:00 Introduction 1:59 Architecture 4:46 Éléments du système 7:51 La correction automatique d'assiette 12:13 La correction d'assiette manuelle 14:10 Interventions On retrouve également ce système sur la Citroën C4 Picasso I à partir de la finition Exclusive mais il se pourrait que certains éléments soient différents de la vidéo !

Bonjour, Je souhaite faire part d'un problème presque réglé sur mon Jumpy HDI de 2012 BVM6 128Cv J'ai fais une vidange par moi même et depuis j'ai eu un voyant moteur allumé, Sur l'écran il y a "Oil" avec 3 carrés qui clignotent 3 fois, et dès fois avec un bip sonore. Pourtant la quantité d'huile est bonne(vérifiée avec la jauge d'huile manuelle) J'ai donc pensé à la jauge électronique défaillante, je la change avec une neuve venant de chez Citroen (20€). Le problème persiste... mais cela n'empêche en rien le bon fonctionnement du véhicule. Après le passage du diagbox, j'ai une erreur de lecture de la jauge d'huile électronique F159 et 7159 En fouillant sur le net je suis tombé la dessus... ce qui a l'air de correspondre ! J'ai tenté de démonter ce tube de la jauge d'huile mais impossible il es tenu par un écrou inaccessible, (une grosse demi journée de montage démontage sans compter les colliers spécifiques à casser ..) Le problème viendrait qu'il y a trop d'huile dans mon moteur, à présent en faisant confiance à la jauge manuelle.. Donc je m'en suis remit à la correction du défaut via le Diagbox, en le supprimant ... je n'ai pas trouvé mieux ...MAIS à présent je n'ai plus le voyant allumé sur le tableau de bord. La prochaine vidange il faut faire confiance aux quantités d'huile mise... et non pas à la jauge manuelle ! (Aujourd'hui j'ai un doute donc je prefère faire confiance à la manuelle, je verrai à la prochaine vidange, un sur-remplissage de 0,25L ne doit pas faire de mal) Bref drôle de problème !

Bonjour je viens d'acheter un jumpy 2 de 2015. Il presente 3 soucis : Leve vitre qui ne se réinitialise pas... (monte par accoup) probleme permanent capteur portiere conducteur qui reste ouvert - empeche la fermeture de la voiture ! probleme intermittent (arrivé 3 fois en 1 semaine... puis se resoud tout seul...) bug sur affichage régulateur de vitesse (affiche 15km/h ou 170... ou des fois barre d'affichage qui manque...) probleme intermittent (arrivé 5/6 fois en 1 semaine... remarche bien apres redemarrage voiture...) Avez vous une idée d'ou cela peut venir ? (au moins pour les 2 premiers soucis) Merci beaucoup de votre aide par avance...

Bonjour, Sur mon Jumpy 1.9td j'ai ma boite de vitesse à changer car ma première ne passe plus. J'ai donc identifié le modèle de la boite, c'est une ML5T 20LE77 http://i.razborka.ua/files/images/shop/big/ms-111715_00003.jpg Ce modèle de boite a l'air plutôt difficile à trouver en occase. Du coup je me demandais s'il était possible de remplacer cette boite par une boite de 806/Evasion 1.9TD ou 2.1TD (par exemple la boite avec référence 20LE41 ) . De visu ces deux boites ont l'air assez similaires, mais là dessus je n'en suis pas sûr à 100% car ma boite de vitesse n'est pas encore démontée. Au niveau de l'étagement des rapports je vais passer d'une boite courte à une boite longue mais ça c'est plutôt positif (je roule essentiellement sur autoroute). Si certains ont des infos sur la compatibilité de ces boites je suis preneur! lah

Bonjour, j’ai le voyant d’airbag allumé sur mon jumpy 1 phase 2 de 2005. Le code défaut 024 capteur sécurité signal non plausible. Je ne comprend pas d’où sa peux venir, j’ai regardé mon airbag frontal et de ceintures, ils sont ok... si quelqu’un connais se problème... merci

Bonjour A tous, je suis nouveau sur le forum et j'aurai besoin de votre aide sur mon Citroen Jumpy, 1,6 L HDI 115 ch, Ce véhicule sort de concession il 'y'a 4 mois après remplacement de kit de distribution qui a lâché ( prise en charge Citroen ), depuis hier j'ai un nouveau message d'erreur ( 2 messages ) : - défaut moteur : faite réparer le véhicule et juste après : - défaut système antipollution le voyant moteur et Adblue restent fixes, j'ai fait une recharge Adblue à la station mais les messages reviennent, ce problème est 'il connu sur ce véhicule svp ? la concession de mon département étant fermé, je ne peux pas les contacter et j'ai cruellement besoin de mon véhicule ( 1 à 2 fois par semaine ), pensez vous que je puisse continuer à rouler sans risque, j'aimerai éviter une panne sur la route qui nécessiterai une dépanneuse :-( Ci-jointe une photo, http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_2278-1586251875.jpg Merci de vos commentaires, Laurent

Bonjour, j'ai depuis 4 ans un Jumpy de 2013 et maintenant quand je veux faire le plein, le pistolet s'arrête sans cesse. Es-ce un problème connu? Un tuyau pincé?, la mise à l'air bouchée?, ... Qui peut m'aider? Merci d'avance. Nicolas

Bonjour à tous, Merci à Planète Citroën de m'avoir accueilli parmi ses membres ! Je viens de troquer ma C3 II contre un Jumpy que je vais utiliser comme véhicule quotidien et comme véhicule de loisirs. Mes premières impressions sur ce véhicule : bonne maniabilité, bonne visibilité, prise en main facile, plein d'équipements nouveaux (tablette avec commande vocale, bluetooth, GPS...). Fini, le coffre et les sièges arrière saturés à chaque départ en vacances ! Et surtout, la zone de chargement permet aisément de dormir à l'arriére et de partir quelques jours en vadrouille ! Bref, je ne regrette pas mon investissement. J'ai cependant deux ou trois petites interrogations à propos du Jumpy dont je ferai part dans un prochain post... Franz

Bonjour. Heureux propriétaire d'un Jumpy Multispace 2012 L2H1 8 pl HDI 160 BVA d'occasion 90000 km, je souhaiterais connaître la référence de la BVA. C'est une BVA6 si je ne me trompe, mais est-ce une Aisin (AM6C comme sur ma 407 V6 HDI 3L) ou une ZF ? Y a t-il des problèmes de fiabilité ? Existe-t-il un tuto vidange ? D'avance merci chers forumers !

Bien le bonjour, Je viens d'acheter un jumpy chez un professionnel. C'est un 2.0 HDI 109 cv Combi court Confort. Il est difficile de discuter avec le vendeur du genre : cette voiture vaut 2 000€ de plus, mais je suis pas gourmand, j'ai envie de vous faire des cadeaux, et cette voiture est nikel. . . Mais au bout de qq jours, je relève qq petits défaut, je prends sur moi. Des amis qui me suivaient en voiture trouvent que je n'ai pas beaucoup de garde entre les roues arrières et la tôle. Effectivement, il y a moins de 4 cm, mais la tôle est plus extérieure que le flan du pneu. Sur ce modèle, la tôle de carrosserie entourant la roue arrière, contrairement à l'avant, n'est pas un arc de cercle mais plate sur la partie haute. Comment je peux m'assurer, sans passer dans un garage, que tout va bien de ce côté là? Mesurer la longueur des amortisseurs? Comparez cette distance pneu-carrosserie avec l'une de vos voiture que vous savez ok? Une autre info? Merci bien. Niconol

Bonjour tout le monde Je viens de m'inscrire sur votre forum afin de vous exposer mon problème (que mon garagiste ne parvient pas à résoudre) en espérant avoir des pistes. Je possède un Jumpy phase 1 année 1997 1,9 Diesel type U6UF moteur XUD9 La culasse a été changée et depuis ce jour le voyant de préchauffage ne fonctionnait plus. De ce fait le mécanicien a changé ce boitier mais cela ne changeait guère le souci... parfois le voyant ne s'allumait pas et de ce fait il était impossible de démarrer... il fallait relancer le contact jusqu'à voir le voyant et une fois celui ci éteint la voiture démarrait sans souci. Ce même voyant s'allumait ensuite aléatoirement pendant la conduite... De ce fait il a rechangé le boitier de préchauffage et le souci reste présent (mêmes symptômes). Pour infos les boîtiers viennent de casses auto. Il me parle maintenant du contacteur de la pédale de frein qui peut être en cause. Mais je ne souhaite pas me lancer dans de nouveaux frais sans en être sûr. Auriez vous des idées, des pistes? Merci d'avance et bon dimanche EDIT : c'est mon frère qui a le véhicule aujourd'hui... il lui a fallu 46 essais pour démarrer le véhicule et le voyant de préchauffage ne s'est JAMAIS allumé

Bonjour à tous, Je recherche désespérément des informations sur Le DW8 de PSA. En effet j'ai un expert de 1999 avec le joint de culasse qui a cassé et je pense qu'il y vraiment trop chauffé pour le réparer. J'aimerai faire un échange standard avec un occasion. Le problème c'est que ces moteurs de jumpy/expert/scudo sont rares. Je souhaiterai donc trouver le bloc moteur sur un autre modèle 206, C15, partner, berlingo. Malheureusement il existe de petites différences de référence entre DW8 WJZ, WJY et WJX. Est ce que quelqu'un pourrait me renseigner sur les différences entre ces modèles? perçage de fixation de boite, alternateur, injection etc???:(

Bonsoir a tous , Je voulais savoir s'il est possible sur un JUMPY de 1996 , installer des antibrouillards dans le parechoc ou faut il mettre celui d'un évasion/806 ? Aussi est il possible de remplacer les feux avant et la calandre par ceux du 806 phase2 ??? ou évasion ???? Merci beaucoup pour vos lumières......... a+

Bonjour, J'ai un JUMPY qui vient de feter ses un an. Il à -40000km et lors de l'entretien il a été constaté que pneu arrière droit était anormalement usé! sur toute la surface du pneu les autres étant normaux. On m'a dit que c'était du au rond point, bizard je n'ai pas ce type de défaut sur mon autre véhicule ni sur mes précédantes voitures, de plus seul le pneu arrière est concerné et pas l'avant? Le garage se refuse à chercher plus loin! Est-ce normal?